各社１２月期を終えた連結決算により、３月期の最終を占う報道が続くが、パナソニック、ソニー、そしてシャープと日本の家電メーカーは、テレビ事業を中心とした業績不調により軒並み赤字が増大しているという。
これには震災の影響やタイでの洪水の影響が大きいとされているがそれだけか？技術は劣るものではなく、世界での評価も高いのに、台頭してきている外国製品、特に韓国各社？というより、テレビに関して言えば、サムスンの一人勝ちらしいですがねー。
かのシャープの亀山工場は、主力製品を小型液晶に転換するというし、ソニーもサムスンと液晶パネル部門の合弁解消など、この先もかなり厳しさがうかがえる。
我が家、従兄弟がソニー販売にいたこともあって、早くからテレビや音響機器、映像機器など、ソニー製品が多い。ＶＡＩＯは、今使っているのが三代目で、そのほかにモバイル２台、娘のノート１台というほどのめりこんでいた。
そういえば、ｉＰａｄ持ってからＭａｃづいてしまい、ｉＰｈｏｎｅは完全にモバイル系パソコンからも興味を削いでしまっている。ソニーの信頼性、そりゃ揺るぎませんよ！でも、使いやすさ、価格、サービス（アプリやソフト）などでも、アップル製品は実に魅力的だ。
一方、携帯三社でも、ソフトバンクが一人勝ち。最近ハマっているＦａｓｅｂｏｏｋが新規株式の公開申請をして、時価総額７兆６千億円とか？家電はボロボロ、情報系が好調で、その注目をも独占している。
いずれにしても、テレビ放送受信機、家庭用ゲーム機、単なる情報端末という単位での発想では、世界に太刀打ちできない時代が到来しているんですねー。
（写真上：我が家のご自慢のソニーのブラビアをモニターにしてゲームを楽しむハヤタロウ、写真下：モバイルＶＡＩＯのＰシリーズからｉＰａｄへ、そしてＦＯＭＡのＳＯシリーズからｉＰｈｏｎｅ４Ｓへと変化している私の持ち物）
カウンター見て！昨日一日で１１９アクセス？嬉しいを通り越し、「いったい何があったんだ！」と心配になる。ｆａｃｅｂｏｏｋにアップしているから？何か悪いことでも書き込んだ？実は気弱で、貧乏性なんです。昨日の午後アクセス集中！ユーザ数はそんなでもないので、誰ですかねー？
写真は地元のゆるキャラ「やらにゃん」です！
「やらにゃん」は地元の方言で、「やらないの？」というちょっと否定的な意味にも取れるが、一緒に「やろうよ！」という場面で使われる。新潟でもこの方言は地元だけの局所的なものとも言われているので、愛着があるし大事にしたい。
このところイベントに引っ張りだこ。子どもたちの間にも人気が定着してきているし、いよいよ１１月６日には、「第２回胎内検定」が開催。そのマスコットであり、ＰＲにも多忙だ。
ところで全国のゆるキャラの人気投票が行われている。「ゆるキャラグランプリ２０１１」だ。メルアド１件につき毎日１票が投じることができる。全国３００以上のゆるキャラがエントリー中だ。
「米粉交流会」の会場で、何げなく手にしたパンフレットに投票の呼びかけがあり、それを目にしたニャンコ好きの娘sumi。携帯にはすでに「やらにゃん」のマスコットも付けているが、早速投票することに夢中。我が家のマイブームかのように私もハマっている。携帯から、パソコンか、iPadから、毎朝投票をすることにしている。
地元のみなさん、地元の若者の熱意によって誕生した「やらにゃん」、ぜひ応援しましょう！投票しましょう！現在、７９位（１日早朝時点）と中途半端な順位が、とても残念なのは私だけ？
金子みすず（みすゞ）が、脚光を浴びている。そうＡＣのＣＭでテレビから流れている「遊ぼうといえば遊ぼうという・・・こだまでしょうか？」の作者。
大正から昭和初期にかけて、短い生涯の中、童話作家として活躍した。不遇な人生で、２６歳で自ら生涯を終えるが、その作品のほとんどは最近注目されるようになったものだとか。
私がみすずとであったのは１０年位前のこと。萩、長門に旅をしたとき。仙崎は、捕鯨の町で、みすずの生まれ育った町だ。
再会したのは広島で注目を集めるようになって、みすずラッピングを施した１０３系に出会ったときは感動ものだった。可部線・呉線に導入されていたが、地元の山陰線や美祢線は非電化路線だからね。何かのイベントＰＲ用だったのかも？
長門市と仙崎を結ぶ盲腸線は、美祢線と直通運転しているものの、以前は港に続く貨物専用線で、山陰線の支線だそうです。僅か１駅、２．２キロの路線。
美祢線、私はまだ未踏路線ですが、昨年の水害により今なお不通です。早い復旧を祈っていますし、みすずの故郷・仙崎へも、必ずおじゃましたいと思っています！
（写真：１０３系可部線・金子みすずラッピング車、２００４年１１月広島駅で撮影）
３月の声を聞いて、東北新幹線に新型Ｅ５系が導入されると言ったニュースが聞こえてきたが、一方で空路では、ボーイング７４７型機の引退というニュースが報じられていた（写真上）
日本の航空機の代表的機材で、日本航空では「ニッコー・ジャンボ」として親しまれたＢ７４７。航空史上最悪となった御巣鷹山の墜落事故、政府専用機として使用されていることはご存知のとおり。
海外でもエアフォース・ワンやスペースシャトル搬送機としても知られる名機であることは間違いなく、我々の世代としては、「キングオブ旅客機」と言っていいだろう。
成田空港が思うように機能せず、発着枠が確保できなかった日航は、一度に大量の旅客を輸送できるジャンボを大量導入。しかし燃費が悪い上、初期型はコクピットに３人乗務。国内線でも導入が相次ぐが、効率が悪いのは当たり前？
国内地方空港が相次ぎ国際線を確保し、機材は小型化。「日本航空」の名の下で、不採算地方路線を抱えたこともあるが、日航の経営悪化の一つには、ジャンボに偏り過ぎた経営体制があると言っても過言ではない。
とはいえ、以前、自宅の上空を双発機とは明らかに違う轟音を立てて新潟空港に向かうジャンボを見たときは感動した。当時でも新潟空港に降り立つのは年に数回。興奮して、航空機好きのヨシユキ君に電話したことを覚えている。
新潟空港はジャンボ機がチャーター便として訪れるたびに、航空ファンが訪れていたと言うし、政府専用機は、新潟空港で「タッチアンドゴー（Ｓｕｉｃａのことではありません）」の訓練をしていたんですよ！見たかったなー。
後継はＢ７７７、Ａ３８０と言うことになりますかねー。新潟に来ることはあるでしょうか？Ａ３８０だと離陸に３０００メートルの滑走路、専用搭乗ゲートが必要なことを考えると無理ですな！
このジャンボ機、全日空では今しばらく使われるようだが、こちらも２０１５年までには全機退役の予定で、売却先を探しているのそうだ。
