#ккк
中央防波堤外側埋立地 → Chuobohatei outside reclaimed land
http://p202.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/01035QLubMZd8Td6/0?_jig_=http%3A%2F%2Fja.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25E4%25B8%25AD%25E5%25A4%25AE%25E9%2598%25B2%25E6%25B3%25A2%25E5%25A0%25A4%25E5%25A4%2596%25E5%2581%25B4%25E5%259F%258B%25E7%25AB%258B%25E5%259C%25B0&_jig_keyword_=%96%84%82%DF%97%A7%82%C4%92n&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Flist%3Fp%3D%2596%2584%2582%25DF%2597%25A7%2582%25C4%2592n%26b%3D3%26trans%3D1%26ss%3D3&_jig_source_=srch&guid=on
中央防波堤外側埋立地 → Chuobohatei outside reclaimed land
東京国際空港の奥(北)側が中央防波堤外側埋立地(定期航空機より) → Thedepths(thenorth)of Tokyo International Airport side Chuobohatei outside reclaimed land(thananairliner)
中央防波堤外側埋立地は、東京湾に於いて1977年に中央防波堤外側の海域で埋立が開始された埋立地である。 → Chuobohatei outside reclaimed land isthereclaimed land whereaninning was started inasea area oftheChuobohatei outside in Tokyo Bay in 1977.
2013年現在も新海面処分場と共に埋め立てが続けられている。 → Landfill is continued now with new sea surface disposal ground in 2013.
歴史[編集] → Thehistory[editing]
1977年 → 1977
中央防波堤外側埋立地の埋め立てに着手。 → Istart landfill oftheChuobohatei outside reclaimed land.
この頃増加する一方のごみの量に対して埋立処分場の確保の難しさがかなり認識されるようになり、処分場の延命が都の重要課題となった。 → Difficulty ofthesecuring of inning disposal ground came to be considerably recognized for quantity ofthegarbage which continued increasing these days,andtheprolongation of human life ofthedisposal ground becametheimportant issue ofthecapital.
これを解決するため、清掃工場・粗大ごみ破砕処理施設の新設など、中間処理施設の整備が急速に進められた。 → Themaintenance of middle disposal of garbage and sewage plant,large-size refuse crush processing facilities facilities includingthenew establishment was pushed forward rapidly to solve this.
1986年 → 1986
第二航路トンネルが作業用等のために使用を開始。 → Thesecond route tunnel starts use for work use.
1998年 → 1998
この頃中央防波堤外側埋立地も埋立ができる場所が少なくなってきたため、事実上の拡張として新海面処分場Aブロックの埋立が開始された。 → Becausetheplace where there wasaninning intheChuobohatei outside reclaimed land these days decreased, theinning ofthenew sea surface disposal groundAblock was started as virtual expansion.
2002年 → 2002
第二航路トンネルが一般開放。 → Thesecond route tunnel is opened to the public.
2007年 → 2007
水深-16mの岸壁を持つ新国際海上コンテナターミナルを整備する為の現地調査が開始された。 → Afield work to maintainanew international marine container terminal havingaquay of depth of the water -16m was started.
完成すれば10万t級のコンテナ船が入港できるようになる。 → Acontainership ofthe100,000t grade becomes able to enter port if completed.
2012年度完成予定。 → It is going to be completed in 2012.
2012年2月12日 → February 12, 2012
東京港臨海道路全線開通。 → TheTokyo Port seaside road whole line opening to traffic.
東京ゲートブリッジにて江東区若洲と繋がった。 → Was connected to Wakasu, Koto-ku bytheTokyo gate bridge.
埋立面積[編集] → Inning area[editing]
西側が「その1」、東側が「その2」である。 → "1", theeast side "are 2"thewest.
中央防波堤外側埋立地処分場その1(浚渫・建設発生土) → Chuobohatei outside reclaimed land disposal ground1 (dredging,construction outbreak soil)
115ha → 115ha
中央防波堤外側埋立地処分場その2(廃棄物) → Chuobohatei outside reclaimed land disposal ground2 (waste)
115ha → 115ha
帰属問題[編集] → Theissue of reversion[editing]
東京都に帰属するが、区単位での帰属は未決となっている。 → Belong to Tokyo,butthereversion bytheward unit becomes undecided.
外側埋立地その1は臨海トンネルにより大田区城南島と直結し、中央防波堤内側埋立地を介して第二航路トンネルにより江東区青海と結ばれ、2012年に東京ゲートブリッジを隔て外側埋立地その2と江東区若洲が結ばれた。 → Outside reclaimed land1was connected directly with Jonanjima, Ota-ku byaseaside tunnel,and it was tied up to Qinghai, Koto-ku,and outside reclaimed land2and Wakasu, Koutou-ku were bound together across Tokyo gate bridge through Chuobohatei inside reclaimed land in 2012 bythesecond route tunnel.
当初は港区、江東区、品川区、大田区、中央区の5区が帰属を主張していたが、現在は橋やトンネルで結ばれている江東区、大田区の2区が帰属を主張している。 → Minato-ku,Koto-ku,Shinagawa-ku,Ota-ku,five wards of Chuo-ku insisted on reversion at first,but Koto-ku bound together inabridge andatunnel,two wards of Ota-ku insist on reversion now.
『噂の東京マガジン』2012年7月15日放送分での「噂の現場」のコーナーで、この件が特集された。 → This matter was featured atthecorner of"thespot oftherumor" inaprogram on "Tokyo magazine July 15, 2012 oftherumor".
脚注[編集] → Footnote[editing]
^ 新国際海上コンテナターミナル整備事業の概要関東地方整備局東京港湾事務所^国土地理院 全国都道府県市区町村別面積調2003年10月版関連項目[編集] → Area-like October, 2003 version connection item[editing]according to summary Kanto district maintenance station Tokyo harbor office^Geographical Survey Institute whole country metropolis and districts city and district municipalities ofthe ^new international marine container terminal maintenance business
新海面処分場 → New sea surface disposal ground
中央防波堤 → Chuobohatei
清掃工場 → Garbage and sewage plant
東京ゴミ戦争 → Tokyo garbage war
機動警察パトレイバー → Movement police pato lei bar
外部リンク[編集] → Outside link[editing]
廃棄物と資源循環 → Waste and resources circulation
東京都環境局廃棄物と資源循環東京港埠頭株式会社 → Tokyo environment station waste and resources circulation Tokyo Port Wharf Co., Ltd.
中央防波堤埋立地について座標 → It isacoordinate about Chuobohatei reclaimed land
北緯35度35分50秒 → 35°35'50" N
東経139度48分30秒 → 139°48'30" E
北緯35.59722度 → 35.59722 degrees N
東経139.80833度 → 139.80833 degrees E
「中央防波堤外側埋立地」は、東京都に関連した書きかけの項目です。 → "Chuobohatei outside reclaimed land" isanunfinished item in conjunction with Tokyo.
この記事を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（Portal: → Idemandthecooperator whoIcorrect it,and corrects this article(Portal:)
日本の都道府県/東京都）。 → Metropolis and districts/Tokyo)of Japan.
「http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=中央防波堤外側埋立地&oldid=49633708」から取得カテゴリ: → It isanacquisition category from "http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title= Chuobohatei outside reclaimed land &oldid=49633708":
中央防波堤埋立地日本の廃棄物処分場 → Waste disposal ground of Chuobohatei reclaimed land Japan
「埋立地」に関連した英語例文の一覧 - Weblio英語例文検索
http://p206.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0103S6QNpMf2gzNa/0?_jig_=http%3A%2F%2Fejje.weblio.jp%2Fsentence%2Fcontent%2F%25E5%259F%258B%25E7%25AB%258B%25E5%259C%25B0&_jig_keyword_=%96%84%82%DF%97%A7%82%C4%92n%20%89p%8C%EA%20%97%E1%95%B6%20weblio&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Flist%3Fsbox%3DSBB%26squery%3D%25E5%259F%258B%25E3%2582%2581%25E7%25AB%258B%25E3%2581%25A6%25E5%259C%25B0%26p%3D%2596%2584%2582%25DF%2597%25A7%2582%25C4%2592n%2B%2589p%258C%25EA%2B%2597%25E1%2595%25B6%2Bweblio%26trans%3D0&_jig_source_=srch&guid=on
中央防波堤外側埋立地 → Chuobohatei outside reclaimed land
http://p202.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/01035QLubMZd8Td6/0?_jig_=http%3A%2F%2Fja.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25E4%25B8%25AD%25E5%25A4%25AE%25E9%2598%25B2%25E6%25B3%25A2%25E5%25A0%25A4%25E5%25A4%2596%25E5%2581%25B4%25E5%259F%258B%25E7%25AB%258B%25E5%259C%25B0&_jig_keyword_=%96%84%82%DF%97%A7%82%C4%92n&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Flist%3Fp%3D%2596%2584%2582%25DF%2597%25A7%2582%25C4%2592n%26b%3D3%26trans%3D1%26ss%3D3&_jig_source_=srch&guid=on
中央防波堤外側埋立地 → Chuobohatei outside reclaimed land
東京国際空港の奥(北)側が中央防波堤外側埋立地(定期航空機より) → Thedepths(thenorth)of Tokyo International Airport side Chuobohatei outside reclaimed land(thananairliner)
中央防波堤外側埋立地は、東京湾に於いて1977年に中央防波堤外側の海域で埋立が開始された埋立地である。 → Chuobohatei outside reclaimed land isthereclaimed land whereaninning was started inasea area oftheChuobohatei outside in Tokyo Bay in 1977.
2013年現在も新海面処分場と共に埋め立てが続けられている。 → Landfill is continued now with new sea surface disposal ground in 2013.
歴史[編集] → Thehistory[editing]
1977年 → 1977
中央防波堤外側埋立地の埋め立てに着手。 → Istart landfill oftheChuobohatei outside reclaimed land.
この頃増加する一方のごみの量に対して埋立処分場の確保の難しさがかなり認識されるようになり、処分場の延命が都の重要課題となった。 → Difficulty ofthesecuring of inning disposal ground came to be considerably recognized for quantity ofthegarbage which continued increasing these days,andtheprolongation of human life ofthedisposal ground becametheimportant issue ofthecapital.
これを解決するため、清掃工場・粗大ごみ破砕処理施設の新設など、中間処理施設の整備が急速に進められた。 → Themaintenance of middle disposal of garbage and sewage plant,large-size refuse crush processing facilities facilities includingthenew establishment was pushed forward rapidly to solve this.
1986年 → 1986
第二航路トンネルが作業用等のために使用を開始。 → Thesecond route tunnel starts use for work use.
1998年 → 1998
この頃中央防波堤外側埋立地も埋立ができる場所が少なくなってきたため、事実上の拡張として新海面処分場Aブロックの埋立が開始された。 → Becausetheplace where there wasaninning intheChuobohatei outside reclaimed land these days decreased, theinning ofthenew sea surface disposal groundAblock was started as virtual expansion.
2002年 → 2002
第二航路トンネルが一般開放。 → Thesecond route tunnel is opened to the public.
2007年 → 2007
水深-16mの岸壁を持つ新国際海上コンテナターミナルを整備する為の現地調査が開始された。 → Afield work to maintainanew international marine container terminal havingaquay of depth of the water -16m was started.
完成すれば10万t級のコンテナ船が入港できるようになる。 → Acontainership ofthe100,000t grade becomes able to enter port if completed.
2012年度完成予定。 → It is going to be completed in 2012.
2012年2月12日 → February 12, 2012
東京港臨海道路全線開通。 → TheTokyo Port seaside road whole line opening to traffic.
東京ゲートブリッジにて江東区若洲と繋がった。 → Was connected to Wakasu, Koto-ku bytheTokyo gate bridge.
埋立面積[編集] → Inning area[editing]
西側が「その1」、東側が「その2」である。 → "1", theeast side "are 2"thewest.
中央防波堤外側埋立地処分場その1(浚渫・建設発生土) → Chuobohatei outside reclaimed land disposal ground1 (dredging,construction outbreak soil)
115ha → 115ha
中央防波堤外側埋立地処分場その2(廃棄物) → Chuobohatei outside reclaimed land disposal ground2 (waste)
115ha → 115ha
帰属問題[編集] → Theissue of reversion[editing]
東京都に帰属するが、区単位での帰属は未決となっている。 → Belong to Tokyo,butthereversion bytheward unit becomes undecided.
外側埋立地その1は臨海トンネルにより大田区城南島と直結し、中央防波堤内側埋立地を介して第二航路トンネルにより江東区青海と結ばれ、2012年に東京ゲートブリッジを隔て外側埋立地その2と江東区若洲が結ばれた。 → Outside reclaimed land1was connected directly with Jonanjima, Ota-ku byaseaside tunnel,and it was tied up to Qinghai, Koto-ku,and outside reclaimed land2and Wakasu, Koutou-ku were bound together across Tokyo gate bridge through Chuobohatei inside reclaimed land in 2012 bythesecond route tunnel.
当初は港区、江東区、品川区、大田区、中央区の5区が帰属を主張していたが、現在は橋やトンネルで結ばれている江東区、大田区の2区が帰属を主張している。 → Minato-ku,Koto-ku,Shinagawa-ku,Ota-ku,five wards of Chuo-ku insisted on reversion at first,but Koto-ku bound together inabridge andatunnel,two wards of Ota-ku insist on reversion now.
『噂の東京マガジン』2012年7月15日放送分での「噂の現場」のコーナーで、この件が特集された。 → This matter was featured atthecorner of"thespot oftherumor" inaprogram on "Tokyo magazine July 15, 2012 oftherumor".
脚注[編集] → Footnote[editing]
^ 新国際海上コンテナターミナル整備事業の概要関東地方整備局東京港湾事務所^国土地理院 全国都道府県市区町村別面積調2003年10月版関連項目[編集] → Area-like October, 2003 version connection item[editing]according to summary Kanto district maintenance station Tokyo harbor office^Geographical Survey Institute whole country metropolis and districts city and district municipalities ofthe ^new international marine container terminal maintenance business
新海面処分場 → New sea surface disposal ground
中央防波堤 → Chuobohatei
清掃工場 → Garbage and sewage plant
東京ゴミ戦争 → Tokyo garbage war
機動警察パトレイバー → Movement police pato lei bar
外部リンク[編集] → Outside link[editing]
廃棄物と資源循環 → Waste and resources circulation
東京都環境局廃棄物と資源循環東京港埠頭株式会社 → Tokyo environment station waste and resources circulation Tokyo Port Wharf Co., Ltd.
中央防波堤埋立地について座標 → It isacoordinate about Chuobohatei reclaimed land
北緯35度35分50秒 → 35°35'50" N
東経139度48分30秒 → 139°48'30" E
北緯35.59722度 → 35.59722 degrees N
東経139.80833度 → 139.80833 degrees E
「中央防波堤外側埋立地」は、東京都に関連した書きかけの項目です。 → "Chuobohatei outside reclaimed land" isanunfinished item in conjunction with Tokyo.
この記事を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（Portal: → Idemandthecooperator whoIcorrect it,and corrects this article(Portal:)
日本の都道府県/東京都）。 → Metropolis and districts/Tokyo)of Japan.
「http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=中央防波堤外側埋立地&oldid=49633708」から取得カテゴリ: → It isanacquisition category from "http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title= Chuobohatei outside reclaimed land &oldid=49633708":
中央防波堤埋立地日本の廃棄物処分場 → Waste disposal ground of Chuobohatei reclaimed land Japan
「埋立地」に関連した英語例文の一覧 - Weblio英語例文検索
http://p206.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0103S6QNpMf2gzNa/0?_jig_=http%3A%2F%2Fejje.weblio.jp%2Fsentence%2Fcontent%2F%25E5%259F%258B%25E7%25AB%258B%25E5%259C%25B0&_jig_keyword_=%96%84%82%DF%97%A7%82%C4%92n%20%89p%8C%EA%20%97%E1%95%B6%20weblio&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Flist%3Fsbox%3DSBB%26squery%3D%25E5%259F%258B%25E3%2582%2581%25E7%25AB%258B%25E3%2581%25A6%25E5%259C%25B0%26p%3D%2596%2584%2582%25DF%2597%25A7%2582%25C4%2592n%2B%2589p%258C%25EA%2B%2597%25E1%2595%25B6%2Bweblio%26trans%3D0&_jig_source_=srch&guid=on
※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます