知り合いの自動車屋さんに見慣れないクルマが御鎮座されておりました。
まだ日本へは正規導入はされていないかと思いますが...
このようなクルマに対応できるようさらに勉強しなくては、と思う素敵な秋のひと時でした。
最新の規格取得エンジンオイルも登場
ガソリン、ディーゼル兼用のハイスペックモデルです。
油温が120℃であっても性能が維持できる為、今年の夏のように暑い日が続いても、安定した性能を維持することが期待できます。
SAE 5W-40
ACEA C3 / API SN / MB 229.52 - 229.51 - 229.31
BMW LL-40 (N20 PERFORMANCE) / PORSCHE C40
GM DEXOS 2 / RENAULT RN0700-RN0710 / VW 511.00
BARDAHL製のDCTF（デュアルクラッチトランスミッションフルード）が登場します。
多くの規格に対応できる非常に柔軟性の高い製品で、クオリティーは下記のカーメーカーに承認され、安心してお使いいただけます。
AUDI VW TL 052 182, TL 052 529, TL 055 529
BMW (GETRAG) 83 22 2 148 578, 83 22 2 148 579, 83 22 0 440 214, 83 22 2 147 477 (BMW DCTF-1)
CITROEN PEUGEOT 9734.S2
FERRARI TF DCT-F3
FIAT BOT 341
FORD /GETRAG M2C936A (BOT 341)
MERCEDES 236.21, 236.25
MITSUBISHI MZ320065 DIA-QUEEN SSTF-I
NISSAN FORD M2C936A
PORSCHE (ZF) 999.917.080.00 (FFL-3)
RENAULT BOT 450
VOLVO 1161838, 1161839 規格対応
BMW M2 Competition が入庫されました。
各部を点検、診断中にBMWのこだわりを発見しました。
ロアコントロールアームに M のマークがあるではありませんか！
きっと他のモデルとは見た目は似ていてもいろいろな意味で違う部品なのでしょう。
タイヤの内べり。
タイヤがこうなってしまうと、サスペンションのへたり、アライメント不良などと考えてしまいがちですが。
エアサスペンション搭載車にいたっては、そればかりとは言えません。
クルマをよく見ていくと電源電圧が低下しサスペンションコントロールが正常に機能できない状態になっていました。これではいくらサスペンションを点検しても本当の原因にはたどり着きません。
エアサスペンションは文字どうり圧縮空気を用いてクルマを支えています。ポンプなどの動きが機能低下を起こしてしまうと、このような事がおきるケースもあります。
やはり電気は大切ですね。