ヒロタケさんから追伸でカルカッタ用の軽量スプールとか無いですかねと聞かれたので帰宅後ちょっと調べたら ↑ の様なスプールが過去にシマノ純正オプションとして発売されていたのを発見しました。
スペック表には
【対応モデル】
カルカッタ200(SVS搭載モデル)/200XT/201XT
【スペック】
糸巻量(ナイロン-m):3-180,3.5-150,4-130,5-110
自重:16.4g
従来品自重:20.2g
ボールベアリング(グリスイン):1個
付属品:ブレーキブロック5種、各6個
カルカッタ200(SVS搭載モデル)/200XT/201XT
【スペック】
糸巻量(ナイロン-m):3-180,3.5-150,4-130,5-110
自重:16.4g
従来品自重:20.2g
ボールベアリング(グリスイン):1個
付属品:ブレーキブロック5種、各6個
との記載。ちゃんと対応モデルにカルカッタ２００の表記があるのでＸＴと９２カルカッタは互換性があるようですから、ＸＴと０５カルカッタにスプール互換性があれば９２カルカッタに０５のスプールが使えるのでは。ただ０５モデルのスプール重量が如何ほどなのかが分からないので軽くなるかは「？」なので何ともいえません。
一番は ↑ の夢屋スプールを手に入れることですが、もちろん今現在はメーカーでの販売終了になってしまってますのでオークション等で探すしかないですので入手は難しいかなと。でも写真見た限りブレーキユニットを２ブロックの軽量仕様に変更して軽くしてるだけっぽいので手持ちのスプールのブレーキユニットを削るなりすれば多少軽くすることは可能。サミング必至になりますが夢屋スプールの様に２ブレーキにするか、６ブレーキのままにするならアルテバランなどに採用されている軽量ＳＶＳユニット風に削ってみるとか。
こんな感じ 
元ネタはこれ 
ただ正直この軽量ＳＶＳ風だと大して軽量化にはなりません。１ｇちょとですかね。写真の仕様は大して削ってませんのでもっと追い込めばもうちょい軽くは出来るでしょうが結構な手間なので、それならスプール廻りのベアリングをｓｉｃやセラミックなどのカッ飛び系ベアリングに交換＆低粘度オイル仕様にした方が効果が高いのではと思います。
※コメントにて「カルカッタコンクエストはどうでしょう？」と書きましたが調べたらサイズが違うそうですので互換性は無しです。すみません。
カルカッタ200スプールの件ありがとうございます。
先日注文した部品いよいよ明日到着との事ですので楽しみです。
とりあえず部品交換、ベアリングチューンで頑張って見ます。
今の所、アルデバランBFSXGがあまりにも調子が良い為カルカッタ200も少しでも良くなれば幸いです。。
私は小4の時にバスを始め最初にお世話になったリールがオリムピック BX21でした。
その後ミリオネア？ファントム？カルカッタ200と世代交代してきました。カルカッタ200同様、何処かに眠っていればいいなと思う今日この頃です。。
おそらく同年代ですかねU+2048
また何か有りましたら宜しくお願いします。
ＢＸ２１、見つかると良いですね。
海釣りで使おうと思い、久しぶりに出してみました。
初代はブレーキユニットは２ブレーキですが、０５カルカッタは6ブレーキってことでしょうか?
ここんとこスピニングばかりだから、サミングきつそう。
6ブレーキに改造チャレンジしてみます(^。^)
２ブレーキのカルカッタということは本当に最初のカルカッタですね。初代は発売１年目のマイナーチェンジでブレーキユニットをブレーキブロック６つのSVSに変更し、その後上記の夢屋スプールを除き、カルカッタXT、コンクエスト、０５モデル、１２モデルと６ブレーキで来ていますので今となってはかえって貴重品かもしれません。６個ブレーキブロックあるとはいえ使うのは２つか３つだけなのでそのままでも大丈夫ですよ。投げてれば直に指が昔の感覚思い出しますから。
でも弄るなら一応最初期モデルのSVS化は０５のパーツで大丈夫だった筈です。
こんにちは。ヒロタケです。
カルカッタ200調子いいです。
ほんと、ありがとうございました。
カルカッタ200は雷魚リールで使う事に
したいと思いますがラインキャパはOK
ですがドラグ強化を検討してます。
その場合はスタードラグ座金を
グリスレスしてさらにスタードラグ座金
を追加すれば良いのかなU+2048
０５カルカッタ200パーツリスト部品番号
で教えて頂けると助かります。
カルカッタ２００の調子が良いとのことでお役に立てたようで何よりです。
ドラグ強化の件は記事にしてみましたのでそちらをご覧ください。
92カルカッタ200の情報を集めていて、ブログにたどり着きました。
分かれば教えてください。
最近、92カルカッタ200を入手しました。
ブレーキユニットが2つと6つのモデルがあることに気が付きました。
（詳しくは私のブログを見てみてください）
シマノに問い合わせたところ2つのブロックユニットは生産していないのでカスタムパーツとの回答がありました。
しかし、このコメントにあるように最初のカルカッタは2つのブレーキユニットのようです。
astroさんの持っている92カルカッタ200はカスタムしていない、2つのブレーキユニットでしょうか？
２ブロックブレーキ式の方は９１年発売当初のリールに採用されていたブレーキで、それが翌９２年にＳＶＳに変更されるのです。そこで２台を区別する為に当ブログをはじめ多くの方が９２カルカッタと年式を頭に付けて区別していおります。
なのでライスボールさんの初代カルカッタが２ブロックブレーキ式ならば正確には９１カルカッタということになります。
ありがとうございます。
よく見たら、製品コード番号がRH3102でした。
91カルカッタ200ということですね。
ネットで調べると、92カルカッタ200が初代ということで勘違いしていました。
それと、リールフットにも”92”とはっきり刻印されていました。
わざわざコメント、本当にありがとうございます。
astroさん、ブログのコメント欄を勝手に使い、申し訳ありませんでした。