TDR80

昨年末に手付けを済ませていたTDRがやっと手元に来ました。
なにかと忙しくてね～
んで、今日やっと最低限のメンテして、
クソ寒いにもかかわらず、乗ってきました。
いや～、気持ちいいですね～
しばらくはこのバイク一本で行きたいと思います。

RZのブレーキ整備

nissinの別体マスターをゲットしたんで、さっそくつけようとしたんですが、いろいろと問題が、、、
1、カウルと干渉。
2、ステーとクランプの欠品。
3、ミラーのネジが逆。
など、問題噴出で別体マスター導入は見送りました。
しかし、赤パッド化とメッシュホース化はやりました。
結果、効くようにはなったのですが、う～ん、純正でも良いかな?という感じですね。キャリパも純正に戻して、ダブル化の方向でいこうかと思います。
教訓、フルードを送る時は、ゴムの蓋をつけたほうが良い（笑）

セロー + セロー + ブロンコ

先週、今週と、友人につきあってセローの復活を図ってます。
先週はブロンコのエンジンを下ろして、セローのフレームに取り付けと、スイングアーム、フォーク、タイヤと基本的な部品をつけました。
今週は、電装とキャブ、外装でほぼ完成。
とは言っても、ほとんどの作業は友人がやったんですが。
僕はと言えば、キャブの清掃と、型式の入り交じった電装のすり合わせを担当しました。それでも、エンジンがかかったときには軽く感動しましたね～
来週は完成です(予定)。

エストレア整備

後輩がバイクを買ったんだけど、彼はまだ整備が全然出来ないから、ブレーキのパッド交換をやってあげた。
結構方減りしてて、外してみると、裏が透けそうなくらい薄くなっていた。
後輩に赤パッドを買わせて、さっそく取り付け。
幸いエストレアは前後のキャリパが一緒なので、手間はそんなにかかりませんでした。
リアは効き過ぎで、すぐロックしてしまい、改めてバランスの大切さを知りました。

V-Max

市販してほしいですね～
意外にイメージもそのまま残ってていい感じです。
たしかに、ちょっと寸詰まり系のマッチョ感は最近のヤマハ、MTシリーズっぽい流れを組んでますね。
しかし、きっちりまとめてきますね～

3台目はSRでした

V-Max

です。
友人の愛馬でもあります。

ちなみに、、、
シークレットはケニーの駆った例の500ccのやつだそうですよ～
RZV所有者としてはゲットせねば

ヤマハバイクコレクション

いま、ローソンでコーヒーを買うと、ヤマハのバイクフィギュアがついてきます。ラインナップはちょっと?ですが。それでも買ってしまう馬鹿な私なのでした。

倉庫

RZV

買ったきりほったらかしだったRZVをやっと倉庫にもって行けました。