うっすらと錆が浮いてるので交換
チェーンカバーの小窓から数えると98リンク。
D.I.D/ノンシールチェーン 420D 98L
右のアジャスターがすぐにズレる車体で、
チェーン調整に手間取るもなんとか終了。
チェーンカバーの小窓から数えると98リンク。
D.I.D/ノンシールチェーン 420D 98L
右のアジャスターがすぐにズレる車体で、
チェーン調整に手間取るもなんとか終了。
秋晴れの下、嫁と2人でドライブ。
温泉はいつも岳の湯・地獄谷温泉 裕花に行く。
離れの貸し切り温泉が好きなんで。
行くと、定休日
そこから近い守護陣温泉へ
ちょっと道が狭いけど、眺めも良くリフレッシュできました。
帰りに杖立温泉の前のお店で梨を買うもハズレ。
いい値段するのにみずみずしさも甘みも少ない
時間的に道の駅には間に合わないんでココで買ったけど、もう買わん。
温泉はいつも岳の湯・地獄谷温泉 裕花に行く。
離れの貸し切り温泉が好きなんで。
行くと、定休日
そこから近い守護陣温泉へ
ちょっと道が狭いけど、眺めも良くリフレッシュできました。
帰りに杖立温泉の前のお店で梨を買うもハズレ。
いい値段するのにみずみずしさも甘みも少ない
時間的に道の駅には間に合わないんでココで買ったけど、もう買わん。
リアウィンカーLHが断線して点滅しなくなったんで交換。
安っすい4個セットを購入してて、2個予備として残ってたんで両方交換
トラブルを防ぐために、
収縮チューブを被せて圧着端子を付け替える。
ついでに、
B級品のロングキャリアはバリがひどくて指を切ったんで
ヤスリでバリとりも。
安っすい4個セットを購入してて、2個予備として残ってたんで両方交換
トラブルを防ぐために、
収縮チューブを被せて圧着端子を付け替える。
ついでに、
B級品のロングキャリアはバリがひどくて指を切ったんで
ヤスリでバリとりも。
ウィンカー・テールランプの取り付け位置を移動し、
ようやく収穫箱を載せれた。
L型ステーの穴を拡張してサイドナンバー化。
ODグリーンの収穫箱がカッコいい
箱の固定はカブちんのチューブをカットして。
タコメーターは元の位置に戻す。
整備性を考慮し、メーターの配線はレッグシールドの外に出し配線チューブで保護。
レッグシールドを外す際にキャリアとかメーターとか
いろいろ付いてると面倒なんで、すこしでも軽減。
コンビニフックにミリタリーポーチを掛ける。
中身は携帯充電器や携帯灰皿など。
メットもスッポリ収まる。
なんでもぶっ込める。
ようやく収穫箱を載せれた。
L型ステーの穴を拡張してサイドナンバー化。
ODグリーンの収穫箱がカッコいい
箱の固定はカブちんのチューブをカットして。
タコメーターは元の位置に戻す。
整備性を考慮し、メーターの配線はレッグシールドの外に出し配線チューブで保護。
レッグシールドを外す際にキャリアとかメーターとか
いろいろ付いてると面倒なんで、すこしでも軽減。
コンビニフックにミリタリーポーチを掛ける。
中身は携帯充電器や携帯灰皿など。
メットもスッポリ収まる。
なんでもぶっ込める。
手トルクだと締めすぎる傾向にあるため、
トルクレンチを追加購入。
今まで使用してたものが、
SK11/10〜60N･m
今回購入品が、
E-Value/5〜25N･m
締めすぎてたクラッチアウターカバーも適正値で締め直し。
オイルフィルターも新品に交換。
低トルクレンチを使ってみて、
いかに手トルクが締めすぎかがわかった
トルクレンチを追加購入。
今まで使用してたものが、
SK11/10〜60N･m
今回購入品が、
E-Value/5〜25N･m
締めすぎてたクラッチアウターカバーも適正値で締め直し。
オイルフィルターも新品に交換。
低トルクレンチを使ってみて、
いかに手トルクが締めすぎかがわかった
娘が小学生くらい？に連れてきた以来。
海の中道海浜公園 西サイクリングセンター
昔々、hip-chapが小さい頃、、
親父に何度か連れてきてもらった雁の巣レクリエーションセンター。
何もなく自転車借りて乗り回すだけ。
雁の巣飛行場後でアメリカ空軍の基地やったとかで、
航空機の格納庫が寂れた状態で残っていて、扉の隙間から中を覗いたのを覚えている
残暑が厳しく、まだまだ暑い
汗だくで、いい運動になった
海の中道海浜公園 西サイクリングセンター
昔々、hip-chapが小さい頃、、
親父に何度か連れてきてもらった雁の巣レクリエーションセンター。
何もなく自転車借りて乗り回すだけ。
雁の巣飛行場後でアメリカ空軍の基地やったとかで、
航空機の格納庫が寂れた状態で残っていて、扉の隙間から中を覗いたのを覚えている
残暑が厳しく、まだまだ暑い
汗だくで、いい運動になった
こないだカブちんでウロウロしてるときに、
登りで滑ってる感
なんで交換しました
SP武川 強化クラッチキット
クラッチアウターカバーの4本のボルトはナメやすいらしいので、
ショックドライバーで小突いて外す。
ガスケットはWAKO'Sのリムーバーをかけプラヘラでこそぎ落とし、
オイルストーンで均す。
キタコのオイルポンプ。
武川のクラッチが干渉するおそれがあるので、
2本だけ低頭ボルトに交換。
左のボルトが交換した低頭ボルト。
アウターカバーの4本のボルトもナメやすいらしいので、
六角ボルトに交換し、ベアリングも新品に交換。
ついでにキックアームのオイルシールも新品に交換。
他にもやらないといけないことがあり、
情けない姿のまま作業終了。
詳しい人に指摘された部分があるので、
近くやり直しを予定。
今回はじめて開けたんで、
次回はもう少し丁寧にスマートに。
登りで滑ってる感
なんで交換しました
SP武川 強化クラッチキット
クラッチアウターカバーの4本のボルトはナメやすいらしいので、
ショックドライバーで小突いて外す。
ガスケットはWAKO'Sのリムーバーをかけプラヘラでこそぎ落とし、
オイルストーンで均す。
キタコのオイルポンプ。
武川のクラッチが干渉するおそれがあるので、
2本だけ低頭ボルトに交換。
左のボルトが交換した低頭ボルト。
アウターカバーの4本のボルトもナメやすいらしいので、
六角ボルトに交換し、ベアリングも新品に交換。
ついでにキックアームのオイルシールも新品に交換。
他にもやらないといけないことがあり、
情けない姿のまま作業終了。
詳しい人に指摘された部分があるので、
近くやり直しを予定。
今回はじめて開けたんで、
次回はもう少し丁寧にスマートに。
積載量アップのために、
シングルシートに戻してロングキャリアを取り付ける
ステンレスのキャリアは品切中だったんで、
スチールメッキ製のB級品。
バリがひどくて、指切ってちょっと出血🩸
リアフェンダーレスにして外品のウィンカーとテールにしてるんで、
そのままではキャリアか取り付け出来ない。
ステーとか買い足してなんとか‥
ついでに配線もキレイにせんと。
シングルシートに戻してロングキャリアを取り付ける
ステンレスのキャリアは品切中だったんで、
スチールメッキ製のB級品。
バリがひどくて、指切ってちょっと出血🩸
リアフェンダーレスにして外品のウィンカーとテールにしてるんで、
そのままではキャリアか取り付け出来ない。
ステーとか買い足してなんとか‥
ついでに配線もキレイにせんと。
釣りしたくなって、道具のメンテ。
リールは簡単に注油。
クラッチの戻りがたまーに不調。
RD IMAEの予備機も部品取り機もあるんで、
いずれ整備を。
なまず釣り専用メンテナンスセット
フック研いだりなんかして。
なかなかの良型
1本目も良型やったけど、スレ掛かりやった。
リールは簡単に注油。
クラッチの戻りがたまーに不調。
RD IMAEの予備機も部品取り機もあるんで、
いずれ整備を。
なまず釣り専用メンテナンスセット
フック研いだりなんかして。
なかなかの良型
1本目も良型やったけど、スレ掛かりやった。
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