山都方面への道路状況

震災後の道路状況としてこちらやここを参考にしている。

サイクリングルートとしての好みは出来るだけ交通量が少なく自然が感じられる道。

となるとリンク先の情報だけでは少ない。

好んで走るような道は行ってみないと分からない。

通行止めと言っても歩行者（自転車を担げば）が通れる道も有る。

管理する立場とすればこのような事も有るので安全第一となろうかと。

良く『自己責任で』と言うけれど、何かあればそれだけでは済まない。

このｂｌｏｇ内容については寛大な気持ちと

行かれる場合は『大人の良識ある判断』をお願いしたい。

※エラそうな事を言える素行では無いですが^^;


さて、前置きが長くなったが

山都方面（チポリーノ）へのルートで最も好きなのが

緑川沿いＫ２２０から霊台橋、緑川ダム湖畔、田舎道を走って国道２１８へ出るルート。

特にＫ２２０は交通量は少なく川沿いの自然が楽しめる。

更に勾配も少ないので初心者向き。

サイクリングを始めた頃にこの道を知っていたく感激した。


そんなＫ２２０へ震災後に初めてトライしたのが５／１４。

井戸江峡キャンプ場への橋付近はこんな状況。


これでは無理、あっさりと引き返す。

帰宅後、地図を眺めていると迂回出来そうな道が。

５／２１、再度トライ。なーんだ、ちゃんと迂回路の標識が。


井戸江峡キャンプ場近くの土砂崩れは迂回出来たものの


行ってみると


担げば行けそうだけど、良い子は引き返す。

６／１１チポリーノへは無難な軍見坂経由で。


しかーし、Ｋ２２０が諦めきれず８／２２には

Ｋ１５２から南下して「破魔吞（はまどん）」経由でＫ２２０へ。


おおー、出れましたＫ２２０。

しかし、上流方向には通行止めの標識。

通りかかった地元の人に霊台橋へ行きたいと尋ねると

”自転車なら担げば大丈夫でしょう！？”と力強いお言葉。

なので、こんな所は担いで。


先に進むと、あらら。


地元の人の大丈夫の言葉を思い出し何んとか更に先へ。




さすがにここは危険、崖に落ちそう。


井戸江峡キャンプ場近くの土砂崩れの所までは復旧されていたので甲佐へ戻る。

こちらで一休み。


この日のルートはこちら


しかーし、私はしつこい。

南下してダメなら北上してＫ２２０へのルートを設定して行ったのが８／２６。

打越峠からＫ３２１へ入りＫ２２０へ合流の予定。


打越峠（トンネル）手前、道を半分開けてある『通行止め』は何とかなるかな。


何んとかなりました。（落石の危険は有りそうだけど道はＯＫ）


こう言う風景は田舎道でのサイクリングに限る。


Ｋ２２０へ合流し緑川沿いの町道は結局


Ｋ２２０の先は



Ｋ３２１とＫ２２０の合流地点の橋まで引き返し

しばし、考えていると緑川沿いの上にもう一本道が。

農作業のおばさんに聞くと、その道を真直ぐ行けば霊台橋まで行けると。

緑川沿いは殆ど走れていないけどようやく霊台橋へ。


後は緑川ダム湖畔へ、無理でした。


それでも国道２１８を避けての田舎道は走れた。


何んとか辿り着けました。（まっ、主要道路を使えば何事も無く行けるんですが）


この日はリベンジでの丸山ハイランドに寄って帰路に。




コースはこちら。


緑川沿いの復旧にはまだ暫くは時間がかかりそう。

それじゃ、山都方面への別ルートも確かめておこうかと昨日８／２７は樫永峠へ。

国道４４５からＫ２１９（樫永峠へ）の分岐点。

国道４４５のこの通行止め復旧も暫くはかかりそう。


樫永峠、水越交差点へはスンナリ。




Ｋ２１９（写真上方面）方面に通行止めの標識は無いけど

この日はＫ１５２島木から吉無田方面への予定。

途中、島木地区峰棚田による。ヒガンバナが咲く頃がいいかも。



国道４４５からＫ５７に入り吉無田高原への予定だったけど、

通行止めのＫ５７の様子を見に行く。


今後、道路の補修工事は行われるかもしれないけど。

Ｋ２２１との分岐点までは通れましたね。


Ｋ２２１との分岐点をそのままＫ５７の先へ行ってみるが道路陥没で断念。


Ｋ２２１へ戻りマミコウを走って帰る。


Ｋ５７の完全復旧は相当時間はかかりそうだけど

マミコウからＫ５７へ出て山都方面へ行ける事が確認出来たのは収穫。

このルートが自宅から山都方面へは最短か。

この日のルートはこちら。


山都方面へ走った道をなぞってみた。

実際に走った順路はこのとおりでなく、あくまで『なぞった道』。

途中で途切れている箇所は通行止めで自転車でも無理。（８/２７時点）


往復同じ道はつまらないし、交通量が多い道も遠慮したい。

そんなワガママな山都方面へのルート選択肢も随分と増えたなー。

復旧・復興工事に感謝！