2011年6月にフレーム単体（中古）で購入。
スレッドステムのクロモリを探していて見つけたこのフレーム。
シルバー系で統一したく、敢えて旧型パーツで組んだ。
僅か１年でロードバイクは３台に。
使用頻度は一番高くポタリング／ロングに活躍。
◆2015年5月1日時点SPEC
・フレーム・・・年式不明（1998～2000年頃？）ブリジストン ネオコット（Chromoly）
・フロントフォーク・・・標準 . . . 本文を読む
現状ＳＰＥＣを記録。
◆BRIDGESTONE Neo-Cot
・フレーム・・・クロモリ、年式不明（1998～2000年頃？）ブリジストン ネオコット
・フロントフォーク・・・クロモリ（標準装着仕様）
・ＢＢ／ヘッドセット・・・DURAACE
・ステム・・・NITTO Pearl φ25.4／突出し80mm
・ハンドル・・・NITTO B105 φ25.4／幅400mm
・シフトレバー・・・UL . . . 本文を読む
特に不満があったわけでは無いが、コンポを入れ替え。
このフレームにはもう少しグレードを上げたコンポの方が似合うと。（きっと、たぶん、、、）
ＵＬＴＥＧＲＡ主体で検討。
クロモリはやっぱシルバーでないと。
で、敢えて一世代前をオークションで物色。
ＦＲブレーキは性能面の評判からＤｕｒａ Ａｃｅ、唯一オークションでは無くイギリスＣＲＣより。
＜ＦＲブレーキ＞
リヤはせこくＵＬＴＥＧ . . . 本文を読む
現行のＲＮＣ７との違いは
①ステムがアヘッドでは無くてスレッドステム
②ゼッケンホルダー有り
③ＢＢにラグが使われている
④シートポストクランプがチェーンステーにある
＜現行ＲＮＣ７＞
＜Ｍｙネオコット＞
＜スレッドステム、ゼッケンホルダー＞
＜ＢＢのラグ＞
＜シートポストクランプ＞
その他としては２０１０モデルより復活しているクロモリフォーク、
あとはシオメトリ . . . 本文を読む
コンポのグレードＵＰを計画しているが、とりあえず現状SPECを記録。
◆BRIDGESTONE Neo-Cot
・フレーム・・・クロモリ、年式不明（1998～2000年頃？）ブリジストン ネオコット
・フロントフォーク・・・クロモリ（標準装着仕様）
・ＢＢ／ヘッドセット・・・Dura-Ace
・シフトレバー・・・TIAGRA ST-4500
・クランク・・・TIAGRA FC-4550（50-3 . . . 本文を読む
クロモリのＢＳフレーム組み上がりました。
コンポはＦＯＣＵＳから移植したＴＩＡＧＲＡ。
クロモリのホイールはやっぱし銀輪だよね～。
で、ホイールはＭＡＶＩＣのＯＰＥＮ ＰＲＯ。
お～～～、美しい、ビューティフル。
これって、かなりフェチ？？？
まあ、たぶん、きっと、、、そうなんでしょう。
スレッドステムにすご～く魅力を感ずるのは、
やっぱフェチとしか言いようが無い？？？
ブリジス . . . 本文を読む
買っちゃいました、クロモリフレーム。
クロモリは振動吸収が良くてしなやか、、、うんぬん、、、。
と、言ったことより一番はその姿。
ホリゾンタルで細いフレーム、そして何と言ってもスレッドステム。
な～んか、色っぽいだよね、すれっどすてむ。（もしかしてステムフェチ？）
とは、言っても回顧調なフレームではね～、床の間バイクになりそうだし。
パーツを揃えるのは大変そうだし。
古くて重そうな . . . 本文を読む