多摩川 狛江水害 小田急多摩川橋梁付近の様子

今回は、あれから４５年 普段は穏やかな 多摩川で発生した狛江水害時の話題です。（その昔の多摩川は暴れ川と呼ばれていたとか）

　１９７４年８月３１日～９月１日にかけて台風１６号の影響で多摩川の上流地域に集中豪雨が発生。
小田急線多摩川橋梁近くの下流側にある宿河原堰の影響で多摩川の左岸である狛江市側の堤防が決壊し大水害が発生しました。　今回アップした写真は堤防の一部決壊が始まった頃に撮影したものです。

小田急線の旧多摩川橋梁の橋脚が流されないか心配になるほどの異常水量がこの写真から見てとれます。

 

溢れんばかりの水量および激流となった多摩川橋梁　　下り急行　最徐行で通過して行きました
２２００形２連＋２２００形２連＋９０００形４連　　　登戸付近　　1974.9.1.

同列車　　多摩川の川崎側の堤防上付近を通過中　　貸ボートも堤防上に避難

４０００形変則５連の上り各駅停車　多摩川橋梁の上流側から

宿河原堰の二ケ領用水取込み口付近、今にも水が溢れてきそうな状態
右側奥の狛江市側では堤防の一部が決壊し多くの人々の姿が見えます

最終的には宿河原堰の一部を自衛隊による爆破処理で川の流路を変えましたが大変な被害がでました　　対岸側が酷い状況になっています　　1974.9.3.

 

今回は９月１日に因み、小田急線多摩川橋梁付近で発生した狛江水害に関する話題でした

 

京急６００形６０６編成の試運転

　重要部検査で久里浜工場に入場中の６０６編成の出場前試運転が昨日８月２９日に行われました。
外観を見ての変更はＴ車２両（606-3､4）の車輪交換、そして従来は車体正面と側面にあった（KEIKYU BLUE SKY TRAIN)のロゴマークがなくなっていたことに気が付きました。その他の変更点については分かりません。

６０６編成試運転列車　　金沢文庫から久里浜工場に戻る
ロゴマークがなくなってスッキリ！　　　金沢文庫～金沢八景　20190829

車輪交換された６０６－３号車　　　　側面も超スッキリ！

入場前の６０６編成　　「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」のロゴマーク付き
戸袋部分にロゴマークがあると使いにくいかも・・・　　　　能見台～金沢文庫　　201702

過去帳入りの光景　　８２１編成との並び　　南太田　　201903

 

今回は京急６００形６０６編成試運転の話題でした。

 

小田急５０００形３次車 おとぼけ方向幕

　今回は前回の５０００形３次車のお話の番外編です。
小田急の通勤車両として初めて正式に冷房化されたのは１９７１年増備の５０００形３次車５０５９～５０６２×４からです。　その中でも５０６２×４の小田原方先頭車５１６２の方向幕は登場時非常に見難いものでした。　何故だかしばらくこの状態が続いていました。新宿に行く際に途中駅で５１６２を発見して漸く写した写真が次の通りです。

新宿行き各停　５０６２編成５１６２　　右の電車は２３２０形　　東北沢


方向幕部分を拡大してみると何故だかわかりますか？　
幕の裏表が逆になっていました

今回は今の小田急では信じられないことがあった時代のお話でした。

 

小田急 最初の通勤型冷房車５０００形３次車

　小田急の通勤型車両で本格的に冷房化されたのは１９７１年に増備された５０００形３次車（５０５９～５０６２×４の１６両）からでした。　ＨＥ車２４７８号車で３年間実車試験を行っていましたが京王線に遅れること３年、「遅かった」というのが利用者としての実感でした。

嬉しかった記憶はありますが滅多に乗れなかった・・・。　非冷房車との連結運転の際は屋根上の装置を確認してから選んで乗車したものです。（今では信じられません）

今回はその小田急最初の通勤冷房車５０００形３次車をアップします。

５０５９×４　５１５９　　参宮橋付近　　　３次車の屋根上には冷房装置の他にベンチレーターが取付けられていましたが後年には撤去されました（個人的にはお気に入りでしたが・・・）

５０６２×４　上り急行　本厚木　

５０６１×４＋２４９３×４　　下り急行 箱根湯本・江ノ島行き　玉川学園前付近
ベンチレーターが壮観でした！？　Ｔｃ車には４個、Ｍ車には３個のようですね

５０６２×４　上り急行　本厚木　

 

今回は小田急で本格的に通勤冷房車として増備された５０００形３次車の話題でした

 

 

小田急の通勤冷房試験車２４７８

　今では通勤型電車にも冷房装置の取付けは常識となっていますが、小田急での正式な導入は１９７１年の５０００形３次車からとなりました。隣を走る京王線に遅れること３年。

　正式導入に先立ち１９６８年から３年間、２４００形ＨＥ車の小田原方２４７８号車に集約分散式冷風冷房装置５台を取付け実用試験を実施。　
車長１６ｍに8000kcal/hの装置が５台とあってよーく冷えてました！

今回はその通勤冷房試験車２４００形ＨＥ車２４７８号車をアップします。

多摩川橋梁を渡る青黄塗装時代の２４７８　下り各駅停車　　登戸

車長１６ｍのＴｃ車の屋根上には装置がびっしり　　登山線小田原付近

上り急行ＨＥ×２の８連　　夏とあって２４７８は特に混んでました！　　向ヶ丘遊園　　
　

上り各停　高架化前の本厚木駅にて　　今では信じられない寂しい感じの駅でした・・・

 多摩線で細々と最後の活躍をする２４７８　（五月台辺りかと？）　１９８５年撮影
撮影したこの年の１１月３０日付で廃車となりました

 最後は、箱根・江ノ島急行で活躍する雄姿を！！！　新百合ヶ丘～柿生

今回は小田急の通勤型車両冷房化の第一歩となった冷房試験車２４００形２４７８号車の話題でした。