ここ５年は、一日も更新しなかった日がないほど、書き続けているブログです
繰り返す話題も、たくさんあるのですが
ブログにきてくれる方は、毎日３９０人から４７０人くらい
その中でも、飛び込み？ の方は、どんな検索キーワードで来てくれるのかが、ちょっとだけわかったりします。
うちのお客さんの、フルネームだったり・・・
出た大会名だったり
ＢＩＫＥのブランド名や、素材名だったり
昨日は、「日本の山は、ハードテール？フルサス？」という検索をして、うちのブログに来た方がいました。
しかし・・・たどり着いたのは、くっだらなーい日記｛自分で書いたものですが・・笑｝でした。
期待して見てくれた方、ごめんなさい
そのお詫びに、ちゃんとお答えしておきます。
昨日の山ミニツーは、チェンライ用にと、無理やり仕上げた、スペシャライズドのＳ－ＷＯＲＫＳ ＦＳＲもどき
つまり、フルサスで行きました。
自分ではこう考えます
じっくりとアナログな？感じでトレールを楽しみたかったら、ハードテール
快適に、時には早く走って、風の気持ちよさも感じたいなら、絶対に軽量フルサスです。
ゆっくりと、山道をトレースしていくには、ハードテールが重心が低くて、安定感的な乗り味はよくなります、ただし、ＢＩＫＥとの一体感を求めるなら、クロモリで柔らかめの、しなやかなフレームであることが重要、つまりanchorite かテスタッチ、これ以外にないでしょうね。
クイックなコントロールがしやすくて、抜重もしやすいですが、ＢＢが低いところにあるので、ペダルやフロントチェーンリングは、岩などにヒットさせないように、注意が多少必要です。
下りでは、フレームに来る突き上げをすべて受け流す為に、サドルに座って休むことが出来ません｛座って下っているようじゃダメ｝その分体力的には、長時間は少し不利ですねー。
気持ちよく、一台だけいろいろ使えるようにと持つなら、１００ｍｍから１２０ｍｍ位のストロークの、軽量フレームのフルサスを、せめてＸＴ以上のコンポで、できるならＸＴＲですべて組めばいいと思います。（軽く仕上げないと意味がない）
初心者ならＢＩＫＥなりにレベルの高い走りができて、慣れてくるなら、さらにハードテールより登りも下りも、乗ったままに行ける場所が多くなります。
抜重で加重を抜いたときには、そのストローク分！ＢＢは高い位置にあるので、倒木やドロップ、荒れた場所ほど、フルサスのほうが、走りきれます。
そして、サドルに座っていられる時間が長いので、長時間になればなるほど、フルサス有利ですね。
タイヤも、ハードテールと比べて、同じものを使っても、登りも下りも、コーナーもハイグリップです。
自分の体ばかりか、トレールにも優しく走れるのが、フルサスのいいところです。
フレーム自体の値段が高いので、ハードテールよりは、仕上がりの値段は当然高くなりますが、それいじょうの価値はあると思います。
カナダでは、日本人以外、ハードテールに乗っている方は、いませんでした｛笑｝
さて、どちらを選びますか？
あなたが初心者で、ちゃんとした指導者がいるショップで買うなら、フルサス
近くにいいショップがなくて、独学で走り出すなら、まずはハードテールがおすすめです。
それから
モチベーションも高く、体力もある方なら別ですが
だいたいの場合は、上級パーツで仕上げるほど、ロードもＭＴＢも、上達はずっと早く、レベルの高い走りがすぐに出来ます。
それは上りが楽だから、何度でも、長く登れます
ということは、下りも長く何本も下ることになるってことにつながります。
自分は上達しないなーって思っている方
軽いＢＩＫＥにかえてみればすぐにわかります
車重｛摩擦抵抗も含めて｝が邪魔していたことに
繰り返す話題も、たくさんあるのですが
ブログにきてくれる方は、毎日３９０人から４７０人くらい
その中でも、飛び込み？ の方は、どんな検索キーワードで来てくれるのかが、ちょっとだけわかったりします。
うちのお客さんの、フルネームだったり・・・
出た大会名だったり
ＢＩＫＥのブランド名や、素材名だったり
昨日は、「日本の山は、ハードテール？フルサス？」という検索をして、うちのブログに来た方がいました。
しかし・・・たどり着いたのは、くっだらなーい日記｛自分で書いたものですが・・笑｝でした。
期待して見てくれた方、ごめんなさい
そのお詫びに、ちゃんとお答えしておきます。
昨日の山ミニツーは、チェンライ用にと、無理やり仕上げた、スペシャライズドのＳ－ＷＯＲＫＳ ＦＳＲもどき
つまり、フルサスで行きました。
自分ではこう考えます
じっくりとアナログな？感じでトレールを楽しみたかったら、ハードテール
快適に、時には早く走って、風の気持ちよさも感じたいなら、絶対に軽量フルサスです。
ゆっくりと、山道をトレースしていくには、ハードテールが重心が低くて、安定感的な乗り味はよくなります、ただし、ＢＩＫＥとの一体感を求めるなら、クロモリで柔らかめの、しなやかなフレームであることが重要、つまりanchorite かテスタッチ、これ以外にないでしょうね。
クイックなコントロールがしやすくて、抜重もしやすいですが、ＢＢが低いところにあるので、ペダルやフロントチェーンリングは、岩などにヒットさせないように、注意が多少必要です。
下りでは、フレームに来る突き上げをすべて受け流す為に、サドルに座って休むことが出来ません｛座って下っているようじゃダメ｝その分体力的には、長時間は少し不利ですねー。
気持ちよく、一台だけいろいろ使えるようにと持つなら、１００ｍｍから１２０ｍｍ位のストロークの、軽量フレームのフルサスを、せめてＸＴ以上のコンポで、できるならＸＴＲですべて組めばいいと思います。（軽く仕上げないと意味がない）
初心者ならＢＩＫＥなりにレベルの高い走りができて、慣れてくるなら、さらにハードテールより登りも下りも、乗ったままに行ける場所が多くなります。
抜重で加重を抜いたときには、そのストローク分！ＢＢは高い位置にあるので、倒木やドロップ、荒れた場所ほど、フルサスのほうが、走りきれます。
そして、サドルに座っていられる時間が長いので、長時間になればなるほど、フルサス有利ですね。
タイヤも、ハードテールと比べて、同じものを使っても、登りも下りも、コーナーもハイグリップです。
自分の体ばかりか、トレールにも優しく走れるのが、フルサスのいいところです。
フレーム自体の値段が高いので、ハードテールよりは、仕上がりの値段は当然高くなりますが、それいじょうの価値はあると思います。
カナダでは、日本人以外、ハードテールに乗っている方は、いませんでした｛笑｝
さて、どちらを選びますか？
あなたが初心者で、ちゃんとした指導者がいるショップで買うなら、フルサス
近くにいいショップがなくて、独学で走り出すなら、まずはハードテールがおすすめです。
それから
モチベーションも高く、体力もある方なら別ですが
だいたいの場合は、上級パーツで仕上げるほど、ロードもＭＴＢも、上達はずっと早く、レベルの高い走りがすぐに出来ます。
それは上りが楽だから、何度でも、長く登れます
ということは、下りも長く何本も下ることになるってことにつながります。
自分は上達しないなーって思っている方
軽いＢＩＫＥにかえてみればすぐにわかります
車重｛摩擦抵抗も含めて｝が邪魔していたことに
