PC交換

過日、OS-21VGエンジンの中身。

ピストン&スリーブ&コンロッド

を、交換しなきゃなぁって所で終わってましたが

( - ̀ω -́ )✧

交換やるお‪(*´･ω･`)ﾉ‬

やっと日の目を見られる部品達（笑）

先ずヘッドと呼ばれるパーツを外します。

模型エンジンは空冷です。

このパーツでもエンジンを空気（風）の力で冷却してます。

バイクの空冷エンジンと同じですね(*^^*)

次は

バックプレートを外して・・・

クランクケースからスリーブを外します。

自分は21エンジンのスリーブを外す時は、排気からインシュロックの切れ端等を、排気ポートに差し込んで・・・

フライホイールを回します。

そしたら、スリーブが上に上がってきます。

スリーブが上がりさえすれば、あとはプライヤー等で上に引き抜きます。

無事取れました。

あとはピストンとコンロッドを抜いて・・・

無事摘出(*^^*)

左が新品です。

あとは新品のピストンとコンロッドを組み立てて・・・

コンロッドとピストンの取り付け部はピンで取り付けます。

その際、ピンの脱落防止にリテーナースプリングって（の）の字のスプリングを入れないとなりません。

コレが1番厄介です（笑）

油断すると飛びます

(; ºωº Ξ / ºωº ;)/

・・・見つからなくなります（笑）

なので1袋に6個も入ってます（笑）

予備ですね。

無事にピストンとコンロッドの組み立てが終わりました。

あとは組み上げて行くだけなんですが。

罠が仕掛けてあります。

ピストンのスカート部分が丸く切り掻いてある部分と、コンロッドに小さい穴が空いてます。

コレをキャブレター側に向けてセットしないと壊れます。

半円に切り掻いてあるのはクランクシャフトに当たらないように。

コンロッドの穴はオイルが通るようになってます。

向きを間違えるとエンジン壊れます。

気をつけましょう(*^^*)

あとはバラした手順と逆に・・・

はい終わりました(*^^*)

ワンタンク程ベンチ慣らしをして

あとは走らせながらニードル調整を行います。

今日は初期慣らし迄で終わりました。

次回からニードルを絞って仕上げに入りたいと思います(*^^*)