タペットクリアランスの調整

油冷エンジンやもう一台の私の愛車忍者などのロッカーアーム式のエンジンは
アジャストスクリューで簡単にクリアランス調整ができますのでやろうと思う人
には比較的簡単にチャレンジできます（油冷1カム、1ロッカー除外）

専用工具は　タペットアジャストドライバー（09917-14920）だけです。
以下、初期型750の施工手順です。

①　カウル類を外す。
②　シートを外して燃料タンクを外す。
③　シリンダヘッドカバーに付いている冷却用オイルパイプを外す。
④　ブローバイホースを外す。
⑤　シリンダーヘッドカバーを外す。

ヘッドカバー真ん中前部の特殊キャップスクリュウー形状の専用ネジは解り難いので
注意してください。

ヘッドカバーを外したらクランクシャフトを回してタペットクリアランスを調整しようと
する気筒のピストンが圧縮上死点になる位置に止める。
クランクシャフトはシグナルジェネレーターカバーを外してジェネレーター中心の
六角部（19mm）にレンチをかけて回します。



資参考料

カムが外側を向いた。。。。と上死点の位置がありますがはっきりいって
良くわかりません。
ジェネレーターローターにTマークの-印がありますのでそれをセンサー中央部に
合わせれば確実です。
参考資料

ジェネレーターカバーを外すとオイルを入れたままですと結構出てきますので
車体をまっすぐにしてやる場合はオイルは抜いていたほうが得策です。
サイドスタンドを使ってやる場合はオイルが出てこないかも？です。（未確認）

マニュアルではIN側、EX側とも0.09mm～0.13mmとあります。
私は指定値の広めの0.12mmに合わせています。
前回も0.12mmに調整していましたがそんなに狂っていませんでした。

ちょっとアジャスターを回したらシックネスゲージが動かなくなったりかなり微妙な
締め加減が必要ですがじっくり焦らず冷静に納得いくまで何度もやれば失敗なく
調整できると思います。機械物に興味があってサービスマニュアルやパーツリスト
を見るのを楽しいと感じる人種の方？？（笑）は是非！チャレンジしてください。

きっちり16箇所を調整したら再度、ロックナットの締め付け忘れを順番にチェックして
ばらした物を反対に組んでいきます。

せっかくタペットクリアランスを取りましたからついでにキャブの同調も
やってしまいます。

油冷エンジンでは持病のように言われるカムのかじりですが私の車両のカムは
運が良く？綺麗な物です。

これは運が良いのではなく私の持論（爆）
「ちゃんと定期メンテをしてある田舎道を適当に飛ばして走るエンジンは傷みにくい」
これだと思いますが。。。。どうでしょう・・・・

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