整備してはちょっと走る！

車高調整と足回りの設定はトップの画像のようにして行っています
片側5分もあれば終わります。

純正ジャッキも使いようによってはめちゃめちゃ便利です！
私は多用します！

ハイローの固定側のナットを締めてらっしゃる方がほとんどかもしれませんが
経験上、ほぼ車高のネジは数千キロでは動かないので指でまわすだけで十分です。
最近のハイローはこの固定用のナットが無いものも出てきました！
おためしあれ！



さてさて旧式クラッチ形式の強化クラッチの重みに負けてレリーズベアリングの寿命も短く
レリーズレバーも根元が曲がってきてプランジャーの摺動部の穴も長孔状に摩耗してきます。
そうなるとフィーリングも悪く手動でクラッチの位置調整を行いますがレバーがだんだん起きてきて
またまた重くなってしまってました・・・

それをすべてEN24合金製（JISではSNCM431、ニッケルクロムモリブデン鋼製）の強化部品に交換しました！
違いは歴然！乗るのが楽しくなりました！

超！いい加減なエンジンペイントがハゲハゲでとてもみすぼらしいですが
機関は絶好調で見た目と全然違うので次の冬は外せるもの全部外してエンジンペイント
塗りなおそうとと思っています・・・


ついでに右側のブレーキホースをステンメッシュに交換！
左側は対辺24ｍｍのナットが固着していてしっかりかかる工具でないと回せないので
特工具を作ってから再チャレンジ！
リアは別の機会に
で！交換前にアクセスホールを貫通！
強度に全く関係ないのでもっと大きな穴にしようかと思いましたが・・・






次のラバーコーン交換時には大活躍のはず



ついでにブッシュも交換！
カチカチにゴムが硬化していました


そんなこんなで近場のワインディングでちょっとだけ一生懸命に走ってみました！
完全にタイヤが終わっているので滑る滑る
あったかくなったらタイヤも交換です！