1/30 西武池袋線２０６３Ｆが各停運用に充当

２０７７Ｆが東急車輌から帰ってきて一か月半になりましたが、まだ３色ＬＥＤで運転されているようで、新２０００系８連唯一の方向幕車２０６３Ｆは方向幕を装備したままです。果たしてどうなるんでしょう？とにかくこのままであることはないと思うので、今のうちに２０６３Ｆを撮りたいと考えていたのですがなかなか会えず、今日やっと会うことができました。

それにしても各停運用はいいですね～　飯能側から撮っても２０６３Ｆなので・・・

池袋線に「４ドア８両」で方向幕車が来るのはこれだけです。長く活躍してくれることを願います！！

撮影中に来た２４５７Ｆです。２連は当分ＬＥＤになることはないでしょう。いつかはＬＥＤになるかもしれないので、しっかり記録しておきます。

さて、ここからはブログについてですが、写真にロゴをつけるのをやめました。なぜかというと・・・つけるのに時間がかかるからです。ロゴがない方が見やすいと思いますし、これからはこのままでいこうと思いますので宜しくお願いします。なお写真は今まで通り無断転載は控えていただきたいと思います。コメントやメールをいただければ許可はしますので・・・皆様のご協力をお願いします！

ダイヤ改正で終了？西武１０１系狭山線運用

西武鉄道のホームページより正式にダイヤ改正の情報がでてきましたが、注目する点がいくつかありました。すべての内容を知りたい方は→http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/1190809_2241.html

その注目すべき点とは支線系統のダイヤの見直しです。狭山線、国分寺線、西武園線ではダイヤが大きくかわるようです。この三線は新１０１系４連または６連での運転が今でも残っており、新１０１系が引退に追い込まれつつある状況で、どうにかしなければいけない路線でした。３月６日ということで、３月６日までに２４７Ｆを武蔵丘から出場させ、３月６日前後に新１０１系４連を一本、もしくは２本くらい多摩川線用に改造するのではないかと思います。２４７Ｆ出場後、次に改造される新１０１系はスカートありの２３９Ｆか２４５Ｆかなと予想していますがどうでしょうか・・・

さて、今回は一番大きな変化だと思う狭山線についてです。狭山線は池袋線とは野球等の臨時ダイヤ以外では独立していて、主に新１０１系４連で運転されています。（過去に新宿線系統の新２０００系を借りて運転されたことがあります。）

日中は２０分間隔で一本の新１０１系が西武球場前～西所沢を往復しています。しかし今回のダイヤ改正では１５分間隔に変更した上に池袋発の準急（場合によって各停や快速もある）を運転することになるようです。今まで、特別ダイヤ以外で池袋線からの狭山線直通電車はありませんでしたが、これで池袋側で西武球場前行を見るのは日常の光景になりそうです。

また池袋発の直通電車により、日中でも１０連または８連の運用が見ることができ、線内運用も８連で運転されるかもしれません。※あくまでも予想です。

狭山線は日中も多くの利用があり（２０分間隔で４両編成という条件にもよる）８連、１０連で１５分間隔でも輸送過剰にはならない気がします。新宿線系統からの４連２０００系の貸出も可能性はないとも言えませんが・・・

まあ、まとめると新１０１系の支線系統での運用は消滅の可能性があるので早め記録をということです。４連は池袋線系統に４本（２４７Ｆを除く）、新宿線系統に３本（更新者は除く）しかないので、４連、６連運用という新１０１系がほぼ確実に見れる運用があるうちの記録が楽ですね。

今まで新１０１系が独占してきたと言っても過言ではない狭山線ですが、やはり時代の流れとともに去っていくのですね。少し前までは新１０１系の２連＋２連で運転されていたりもしましたが、現在は４連で固定されています。その４連での運転も最後になるかもしれません。３月６日まで時間はあるので、支線系統を中心に撮れたらいいな～と思っています。もしかしたらダイヤ改正後も運転されるかもしれませんが・・・

1/25 新１０１系４＋４が８連急行に充当

今日、２３９Ｆ＋２４３Ｆが８連急行に充当されました。この運用は各停から池袋で急行になる運用で、また各停になり入庫と思うので明日以降は各停で運用される確率が高いので注目です！


さて、３００００系８連が二本運用開始しましたが、新１０１系・３０１系には変化はないようです。多摩川線へのリニューアル１０１系がそろそろ必要な頃かと思うので、池袋線、新宿線ともに４連の新１０１系が工事のため入場するでしょう。２４７Ｆは武蔵丘から出てきてないので、２４７Ｆの出場までに現在いる４連の新１０１系の記録をおすすめします。

※２０９系の続きはまたこんどにでも・・・

西武６０００系の未更新編成

ステンレス車は更新が完了し、アルミ車の２編成だけとなった６０００系。今でも旧幕が装着されていて、なんだか懐かしく思える車両です。そんな６０００系ですが、意外と会えないもので、撮影には一苦労です。地下鉄直通になると、もっと撮影が困難なります。

準急新木場行の６１５１Ｆ　有楽町線のみに直通なので優等列車は若干珍しいかもしれません。


準急池袋行の６１５２Ｆ　地上運用につくのも低い確率なので、しっかり記録しなければなりません。

今となっては見られることが厳しい状態にある未更新の６０００系ですが、（多摩川線、山口線は除いて）西武最後の旧幕で、西武鉄道で最後のＹマークです。撮影しておくべき車両でしょう。

まだまだ方向幕の２０６３Ｆ

西武池袋線、というよりも西武最後の８連幕車の２０６３Ｆは今日も方向幕のままで運転していました。２０７７Ｆもずっと三色ＬＥＤのようなので、しばらくは幕車なのかな・・・と思っています。

２連は全部幕車なので、優等列車では通勤急行以外はあまり珍しいと思いませんが各停は８連なので幕車は２０６３Ｆでないと見れません。

新幕になっても、やっぱり方向幕はいいですね。長い間見れることを期待します。

江古田駅新駅舎の使用開始

前の記事からの続きということで、今回は新駅舎です。

まずは改札付近から撮影・・・　なんかどこかの駅に似ているような（笑）


角度を変えて撮影しました。ＴＯＭＯＮＹも設置され、前の江古田駅と比べると、明るく、開放的で、内容も充実しています。


券売機です。前より数は減りましたが、ＩＣカードの利用が多くなってきた今では、チャージ以外では券売機は使用されなくなってきつつあるので問題はないのでしょう。


外にででみました。これは北口です。
旧駅舎の時より広く作られています。


反対側の南口です。こちらは仮設の状態で、旧駅舎を撤去するまでは仮設のままだと思います。それにしても看板がいかにも無理矢理に取り付けた感じです・・・


最後に、１月１１日の旧駅舎の様子です。
新駅舎使用開始日の１月９日からすると　だいぶ撤去工事の準備ができています。今日も着々と工事の人たちが頑張っていました。
これからの工事の様子が気になります。

江古田駅旧駅舎を振り返る

今日から江古田駅の新駅舎が使用開始しましたが、ここでは旧駅舎について取り上げます。
まずは南口です。かなり広々とした改札です。売店もありました。


そして北口

南口と違って駅前が非常に狭いため、改札は階段を昇った所にあります。


北口改札です。工事前は右側にも出口があり、この狭いスペースに駅事務室もあったのが驚きです。工事が進み、新駅舎移行前には写真のような状態で、少し残念な気がしますが、昨日まで長い歴史の中を通ってきたことにかわりはありません。

こんどはホームの階段です。

右下には黄色い線が若干残っています。黄色い線と階段との間を見ると、通過待ちがあった頃、かなり無理な構造であったことがよくわかります。

懐かしい看板です。昔は西武の多くの駅にあった気がします。果たして　この江古田駅の看板以外に残っている所はあるのでしょうか？

最後に江古田駅と西武電車を３枚

２３９Ｆと江古田駅。旧駅舎自体はまだありますが、すぐに撤去されると思うので、１０１系との良い記録になりました。

旧駅舎の窓から撮った９０００系。最近の駅舎は窓が開けられないので、かなり貴重になりつつあります。こんなに綺麗に撮れるなら、いつも利用時にもっと撮っとけば良かったです・・・


上と同じ場所から２０００系と３０００系を。ＴＨＥ各駅停車って感じでいいですね。
これで終わりでです。江古田駅旧駅舎にはかなりの思い入れがありますので、撮影できて良かったと思います。
次は新駅舎を紹介します。といっても写真は撮ったのですが、旧駅舎から紹介したかったので・・・

長い文を読んでいただきありがとうございます！

新１０１系による各停運用は２４３Ｆが

今日は２３９Ｆ＋２４３Ｆが組んで各停運用についていました。この編成は昨日も各停運用についていましたが、池袋方に連結されている２４３Ｆはスカート無しの編成で、なかなか撮る機会がなかっただけにすぐに折り返す各停での運用はラッキーでした。


そして話題は新２０００系へ・・・

２０８５Ｆはまだ池袋線で運用中です。車内も池袋線用の広告なので転属で決まりのようですね。

それにしても各停はだいだいが　池袋→豊島園→池袋→保谷→池袋→豊島園→・・・　を繰り返すので練馬～池袋で撮らないと効率が悪いのが弱点ですね・・・　まあ、今のダイヤの各停は、いきなり急行飯能行になることもあるので、ずっと各停っていうのはありがたいことなのでしょう。

謹賀新年ヘッドマークをつけた３００００系

新しい年になって３日がたちましたが、この３日間は西武にとってアツい３日間でした。池袋線には３００００系、新宿線には２００００系がヘッドマークをつけて、三が日は決まった運用につくというものでした。

元旦の日から撮影に行ってしまいました。かなり定番の撮影地で新年の撮影スタートとしましたが、微妙にピントが合わず失敗・・・まあヘッドマークがついてるとわかるのでひとまずＯＫということで

また、この反対側から撮影したのが↓の写真


２０８５Ｆの時もここで撮影しましたが、電柱が写ってしまいました。

そして、撮影をしてると高確率でくる３０１１Ｆ

編成全部は撮れてませんが、上の３００００系よりはいいです。
ここは東長崎駅から１０分くらいで行けるので、便利と言えば便利な撮影地です。狭いですが・・・

この日は東長崎～池袋で撮れそうな踏切を探して　歩きまくったのですが、やっぱり駅撮りの方が楽ですね。
こんどは石神井公園あたりを散策したいと思います。

最後に新２０００系を

影が気になりますが、カッコいいので大丈夫です。（←？）

長い記事でしたが最後まで見ていただきありがとうございます。

今年の第一発目は・・・

遅すぎますがおけましておめでとうございます。

いきなり話は変わりますが、大晦日には２０６３Ｆや２３９Ｆ＋２４１Ｆの運用など、目が離せない内容がありました！
そして、元旦には謹賀新年のヘッドマークが運用開始という意外なイベントがありましたが、それはまた今度で・・・
今日はなんとなく新２０００系を

やっぱり第一発目は新２０００系でしょ！ということで写真は残念ながら１２月中に撮った写真です・・・

もう新２０００系のカッコよさというとなんとも言えない程いい感じです。
今年は新２０００系の写真をなにもなくても載せたい気分です。