手が離せない 作業中・・・。
電話が鳴り、 何とか 出た瞬間、 切れる確率・・・ 1000%(カルロス・トシキ)。
そんな 確信・・・。 フジタケです・・・。
あと、 1コール、 ガンバって頂ければ・・・・と・・・。 (or私的被害妄想???)
・・・・さてさて。
という訳で、「自分の、yb5、ネタ。」 でございます・・・。
今回は、 「こんなん造ってみました。編(?)」 でございます・・・。
説明過多。 ですが、宜しくご了承をば・・・。
オリジナル。 も、リスぺクツ。 しつつ・・・。
ガマンできずに、イロイロ やっております・・・。
そんな今回。 どうぞ~。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/73/17219aede37c5a8932f7772bc99d12d0.jpg)
という訳で。
まずは、 エアクリーナー・ボックスを外してしまいましたので、 バッテリーボックスに、「コバンザメ」
の様に 張り付いております、 電装系 を、元々開いている穴を利用いたしまして、「まとめる板。」
を製作いたしました~。 イグナイターと、リレー(?) ふたつを おんぶ 致します・・・。
当方で採寸いたしましての、CAD打ち。 SUSの板を、レーザー屋さんで切って頂きましての、
「板の張り」 を 出す為に、フチを 少し 折り曲げます・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/90/6214b51e7a6bc7a9e32a39b5e4fa9488.jpg)
んで、半ツヤ黒 に自家塗装・・・。 ラバー・マウンチ 致しましての こんな感じでまとめます・・・。 リアのマスター・カップも、イマドキの 小さいモノへ・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/47/37982fe332c533071917561f7bc2521a.jpg)
ヒューズ・ボックス だけ、 おんぶ しきれませんでしたので、別途ステーにて・・・。。
細かいお話。 前にも少し書きましたが・・・。
この「おんぶ・ステー」を、こさえたばっかりに、「火花が飛ばない・・・(涙)事件。」が、 勃発。
してしまいまして・・・・。
私の思い込み。
「オートバイの配線のカプラーは 付くようにしか付かない、説。」ってのがありまして・・・。
配線図も入手できず、で 解決を遅らせてしまいました・・・。
早い話、 FJには、 同じカプラーが2個あり (同じモノが2個あるとは、思いもよらず・・・)、
ソレを 単純に、さし間違えていた(!)。 って お話しでございまして・・・・。
(これが解るまでに、イグナイター準備したり、リレー買ってみたりと、スーパー・テンテコ舞 致しました・・・・。)
もー。 マニュアルって大事。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/ef/7e9ca176e9dea19df688d540869540c3.jpg)
続きまして・・・。
CRF450用の、ガソリンコック(ON・OFF、のみ)を、 燃料配管のあいだに もぐり込ませます・・・。
と、ステーを こさえました・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/c9/200f23828934be9d9969f4fdecd6933c.jpg)
取り付ける場所に、 (ど)えらく悩みましたが・・・・ ココに付きます・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/8b/77a07f7c28bfc6b5cfbf33bb8d00f49e.jpg)
燃料ホース・配管 致しまして、こんなんデス・・・。
細かいお話。パートⅡ。
ybのノーマルは、 負圧・コック。 で、ありまして・・・。
全くもって、スーパー個人的。 外国製のコックが、 とても不安・・・。 でありまして・・・。
「ちゃんと・・・ と、止まってますぅ・・・???」 と・・・。
なもんですから、心配性のワタクシめ、
手動で、ON・OFFできます、CRFのコックを、後付け 致しました・・・。
タンクからのコックも、アナログなモノに変えまして(ストレーナー付き(!)と整備性。を考えまして。)、 ここは、常に リザーブ。状態にて・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/f0/36ef21d544663014e787fbb6711137aa.jpg)
カバーに、覆われてしまう、yb5・・・。
かろうじて 「目視できて、手が入るトコロ。」 が、 ココでありました・・・。 という、お話・・・。
めでたしめでたし。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/82/319ad0cdc1d3f3b00e5657e0864d862f.jpg)
続きまして~・・・。 専用工具、製作いたしました・・・。
細かいお話。パートⅢ。
外装を付けてしまいますと、リアサスに アクセス(プリロードいじり。が) 出来ませんで・・・
(と、思い込んでいた・・・)。
某、孫さん オークションにて、 油圧の「リモート・アジャスター」を、パトロールすしつつ・・・。
希望の、「出モノ」は ナカナカ無く、 日々だけが過ぎてゆきまして・・・。
また、車両の横で しゃがみこみつつ、「どーすっぺかな~・・・」と・・・。
したらば、「チェーン側」 からなら、 何とか・・・なりそう・・・みたい・・・。 と、ヒラメキ・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/6f/aec887df199aaa97f95ab0b045e88853.jpg)
プリロード・ナットの、凹の数から、 工具の稼働角度。を割出し、CAD上で設計。
紙に プリントアウチ しつつ、 実際に 車体に あてがいつつ、 干渉部分を 詰めてゆく・・・。
という アナログを 繰り返し 致しまして・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/ae/921ba021c19181b0ae17ec410d0bd923.jpg)
何とか なりました~。 えがったッス~。
プリロード、イジくるたんびに、カウルを外すのだけは、 ホント、ご勘弁。 なので・・・。
という お話。
慌てて作業しますと、 周りを ギダギダ の キズだらけ。 にしてしまいそうなので、 落ち着いて、て
いねいに、キコキコ やる事にいたします・・・。
という訳で、 今回は、こんなカンジで・・・。
また次回も、 宜しくお付き合いくださいませ~。