シリンダーのガタが修理です。
穴が楕円に摩耗していたのが原因です。
丁度良い材料を見つけたので、カラーを作成 穴の内径になるよう研磨して
４．５ｍｍのドリルで穴あけして
JBウエルドで接着後 ５mm穴に修正
面を研磨して組み付け バッチリです！
シリンダーを押さえなくてもスムーズに開閉できました。
67のドアロックノブ カバンが引っかかり 折れてしまったので
年式違いのノブを付けていました。
リプロが出ているんですね！
早速購入して取り付けました。
アジャスタープレートに交換した時、適当にコマ調整しアジャスターで、左右高を合わせていましたが、やはり気になります。
重い腰を上げ再調整 アジャスタープレートの調整を左右同じにして確認すると
左右差が２cm位です。右後ろ側が高いです。
奥側２コマ上げ 手前側２コマ下げて調整しました。
左右差を確認すると７ｍｍ位です。
走行すると少し馴染んで左右差減るかも？
キャブのリンケージはクロスバーを使用していますが
ワイヤーの角度がきつくて、なんとかしたいなと思っていたら
こんな商品が販売されていました
滑車付きのもの！
アクセルチューブをはずして交換するだけです。
チューブを比較してみると、かなり長いですね
純正チューブの長さにカットします。
シュラウドにタッピングビス用の穴を開け
取り付け完了！