インターネットで ＭＡＨＬＥのカムメタルを
調べてみたら ツメが両方に付いているので
片方を削り落として取り付けるんだって！
でも？ なぜ・・・・
金型を節約したんでしょうか？？？？
カム リフター メタルが届いたので
アタリの点検を！
なんじゃこりゃ～
ダブルリップのメタルにツメがある・・・・・
それにリップが厚くてカムシャフトが
回りません・・・・
リップサイドを研磨して ツメ部分は
削り落としましたが、これ不良品なんでしょうか？
光明丹ぬって まずメタルのアタリを
見ると ダブルリップメタルに強く当っている
場所がありました そこは修正して
問題なしに・・・
カムとリフターのアタリをみると
左から２番目が ちょっと・・・・・これだと リフターが回りにくいんじゃ ないかと？
センターの振れは、０．０１です
使えますね！
しかし 懐の問題で パーツを
少しずつ 仕入れるから
組み上がるの いつになるか・・・・・
インパネに穴を開けたくなかったので
ラジオを取り外し その穴を利用して
取り付け
早速 ノーマルエンジンが何回転まで
回るか 試運転！
１速 引っ張って５０００回転
２速も５０００回転
ノーマルは、４０００以上回しても 意味ないですね！ 無理すると エンジン壊すだけ・・・・・
気筒数を合わせる スイッチ 小さくて
見えません
虫眼鏡 片手に持って なんとか設定
お次に
タコに結線しようと 説明書を見るが
どのギボシに何色の線を繋げるか
載ってない・・・・・
誰か 解かる人 いませんか？
今度は、オイルポンプが、入って
いかない・・・・
ケース歪んでる？
ペーパーで穴を修正してみた
修正したらキツイけど なんとか
入りました
ポンプを抜く 工具がないので
溶接棒をつかって
引き抜く・・・・
ケースを割って メタルのアタリを
確認
埃かゴミを噛み込んだ？
うっすらと縦線が 付いてましたね
青棒で、磨き掛けて消せるかな？
クレームで、メタル４番だけ 交換して
もらいました
今度は、入ります
ケースにセットして
クランク回してみる
ケースを被せて
この状態でも クランク回す
良い感じ！
少しづづトルクを掛けては、クランク
回して きつくないか確認
最後に規定トルクでしっかり締め込む
ガーン・・・
ボルトが１本足りない・・・・
ま！後日調達すっぺ
クランク スムーズに回ります！
このケース使えるかも？
一度 バラして メタルのアタリを
確認しなきゃ
使えるなら オイルクーラーの６ミリ
スタッド抜いて ８ミリ用に 下穴あけて
タップ切らなきゃなんないね！
これ 自信ないから加工屋さんに
頼むかな・・・・・
ＳＴＤ/ＳＴＤのメタルを仕入れ
まず！ケースにはめ込む
良い感じ
なな～んと・・・
４番メタルがシャフトに入っていきません
ノギスで測ると ３９．５
これ２アンダーすか・・・・
４番メタルを入れないで
エンドを測定
１ミリ
０．３のシム３枚 仕入れるか！
