水溜りよ、さよなら。

以前フロントガラスをDIYで交換した。

後期ガラスのせいか上部にゴムシールが付属されているが若干カーブが違うのか1㎜程の隙間が有り、洗車後毎回エアブローすると結構な水分が飛び出る。

錆でも出たら嫌だなぁと毎回思いつつ、おっくうな作業と後回しにしていた。

今日は風も強く出歩きを避け巣篭もり状態だった、午後から意を決して作業する。内容はルーフモールを外しフロントガラスとルーフの隙間にコーキングを打つ。

先ずはルーフモールを外すが硬いの何の、力強くで上に引き上げた際にプラスチックパーツが破損、プラリペアで補修する。

厚紙でせきを作り注入。

このクリップがフロントガラス部分に3箇所あり、ルーフに1箇所ある。

傷防止に養生テープをする。

後はブラックコーキングで隙間を埋める。

セメダイン製コーキングが一番扱い易く耐熱温度も高くルーフへの太陽光にも耐える。

まずまずの仕上がり、はみ出る事も無く上手くいった。

明日には完全硬化するだろう。

これで水溜りとさよなら。

禁断のアッパーコントローラー改造

以前アンサーバックシステムを組み込みした際にAピラーにLEDを仕込みドアロック後に点滅する様にしていたが、待機暗電源見直しからユニット撤去後動作しない形になっていた。

何とか点滅させるには？

元々セキュリティ動作後、アッパーコントローラーユニットの右端赤色のLEDが点滅する事に気付き、そこから電源を分岐出来ないか考えた。

自分のユニットを改造する事は避けたい。

たまたま中古部品が格安で手に入り、分解後例の赤色LEDの配線を突き止め、分岐配線取出しを行う。

1番左がマイナス、5番目がプラス。


二極ターミナルソケットを取付、脱着可能にする。パーツはモノタロウで用意した。

トルクスボルト6本で固定するが時計ユニットとの間の2本はマスキングテープで脱落防止処置をして固定する。

後は車両に取付する。

Aピラーのエアバック固定ボルトカバーに日亜白色LEDの点滅状態が紹介出来ず残念、何故ならユニットの赤色LEDの点滅が早く写真撮影困難な状態、なんせ後付点滅器よりキレが良い、期待以上の出来に大満足！

とりあえずLEDの収まり状態。

特殊なドリル刃で一切バリが出ない様に穴開けをする。

LEDの直径5㎜に対し穴開けは5.2㎜で行った。

参考までに純正セキュリティLEDの電流値は12Vでは無く3Vだった。

白色LEDにCDRを組み込み済みで元来12Vを供給する予定だっが、そのままで点滅可能だった。

多分DIYでアッパーコントローラーユニットを分解して、この様な作業をする物好きは私ぐらいだろうと思う。

この状態で車両のコネクターを接続し動作確認をする。

ウッドパネルね養生をしての作業、気を使いながら傷をつけない様に慎重に進める。