バッテリーを考える

ここの所、週末にしか乗る機会が無く、どうもバッテリーが弱っている様、ボッシュのC7でたまに充電するが、ん〜、満足しないなぁ。
何か良い物はと下調べ、CTEKがよやそうとの情報、AGMバッテリーにも対応するらしい。


一々パネルを外しバッテリーへワニ口クリップをしなくて済む、これは楽ちんだぁ。





フロントサブバッテリーへはインジケーター付きのソケットを装備する。
フロントバッテリーへ充電が終わるとリアバッテリーへ充電が開始される様だがフロントバッテリーがAGM仕様で無いので、一々液補充キャップを外す手間を考えると別々に完了した方が良いと思う。
CTEKは繋ぎぱなしで🆗.週末に乗る際はフル充電で快適になるだろう？
家内のと二台ゲット！
近頃、W176、アイドリングストップしないらしい、w221の室内灯が早く消灯するのもバッテリー弱りから来る現象だと思う。

前期から後期仕様に改造！

メーカーも売るが為に小出しにする。
以前のメルセデスでも有ったが、見た目より機能重視だったと思う。
先日、新型w222をラストカーと決めて新車で購入した友人曰く、ディーラー営業マンが近々、新型出ますよ、ヘッドライトが変わります、勿論、内装、安全性も変更が有ると思うが、先ずはヘッドライト？
なんか違うと思う。
求める物の価値の相違、猫も杓子も輸入車？俺もその1人だなぁ。
前置きが長くなった、先ずはAGM仕様にする。
前後バンパー、サイドステップ、マフラー

時期を置いて、リアテール、ヘッドライト、ドアミラー、フロントバンパー後期AGM仕様.

アルミはAGM仕様、

サイドステップ以外は全てDIY、疲れと出費で頭が痛い。











LEDフォグはヨーロッパ仕様になる様に改造済み

フロントブレーキシステム交換開始

リアの交換の際、書き留め忘れがあった。ブレーキホースナットサイズは11㎜、
特殊だから注意が必要だ。ブレーキフルード交換方法は別の機会にする。

フロントブレーキシステムを交換する。





ジャッキアップ前のお手製スロープセット。これが無いとオイル交換も大変。



3ｔジャッキアップ開始。





キャリパー固定ボトルはフロント21㎜、舐め防止の為に12角ソケットを新規購入、180トルクは固いので延長鉄パイプを差し込み、エイッと掛け声を！





フロントブレーキホースも11㎜ナット、慎重に取り外し。



末端にビニール袋で異物混入防止、いつか元に戻す日があるかも？


フロントディスクは360㎜、新旧比較。


仮止めし、既存のバックプレートの加工が必要かチェックするが無加工で取付出来た。



ブレーキパットはあるブログから下部分をアール状にすると良いらしく、ベビーサンダーで加工、住宅街に異音が鳴り響く❗️

グリスを塗りキャリパー組立。



21㎜ボルトを締め付け、180トルクで締め付け。
今回用意した、ブレーキホースはキャリパー側がフレキシブルタイプのw222用、楽な反面、長くなる為、取付ねじ込みに最大の注意をしよう、あくまで最初は手締め、間違っても固いからレンチで閉めたら、キャリパー側のネジ山を壊してしまい兼ねない。




やはり、デカイ！







後はブレーキフルードエア抜きだが、これが悪夢の始まりとは。

これにてブレンボ6ポット、4ポットシステムアップ作業は終了した。
自宅ガレージ内での作業はかなりキツイ、
1人で2日作業、取付後の姿を見ると疲れも吹っ飛ぶ。　

今回、素晴らしい品を提供して頂いた　TrueMan Hope株式会社さんに感謝する。


2017.2.某日

さあ、ブレーキシステムアップ開始！

これから行う内容を書き留める意味で始めよう。
先ずは現状のリア、情け無い程のシステム。




キャリパー固定ボトル、18㎜ヘッドボルトを外す。


外した後のキャリパーは横に置く。

ブレーキホース、新規に交換。

途中の作業は割愛し取付け完了。

ローターもリアは330㎜にアップ、ついでに耐熱塗装をした。
パフォーマンスアップだな！
カールソンホイールから覗く4ポットキャリパーがたまらない。満足！

明日はフロントキャリパー交換だ！

ブレーキを変えちゃうぞ〜

余りにも純正ブレーキの効きが悪い、フロント4ポット、リアは片持ちブレーキ、386馬力を止めるには貧弱だぁ、ブレーキを変えちゃうぞ〜。
色々物色するがこれと言う品が無い、海外ebyで良さげの新品が有るが取り付け可能か微妙？
ヤフオクでも中々良い品が無い。
そこでマック10さん、現在はトマホさんから買おう！
10月にオーダーし全て揃ったのが2月！あ〜、長かったなぁ〜。
でも、待った甲斐があった。
凄いの一言！
効きが全く別物だぁ、取り付けに2日、エア抜きに4日かかってしまった。