高齢ドライバー

　高齢ドライバーが３１歳の母と３歳の娘を死なせてしまった。残された家族の気持ちは横に置かせていただいて、このような事故が起きると、世の中は高齢ドライバーに神経質になる。高齢ドライバーや高齢者の適応検査や認知症の問題が出てきて、これは政治の問題であると思う。
　車がなくても暮らしていけるのは地下鉄、電車、バス路線が整ったところで、地方の田舎では車は必需品である。
　運転できる能力があるかないか。このことを検査してくれたらよい。

と考えていて、ぼくは３０歳まで免許を持っていなかったし、尾鷲にいてもそれで大いに不便したわけでもなかったが、今はもう車がないとだめである、１８歳以下はダメなのだから、その環境に戻るだけの話であるのだが。よく歩いて身体にもよいと思うのだが。

　やっぱり巡回ミニバスがクルクルと尾鷲市内を走っているのがよい。１００円。車をもっていた人なら免許を返上しても１万円くらまいでなら交通費として使える。バリ島ではできていて、日本でできないのはなぜなのだろうといつも思う。

　日本ではホームに人が転落すると、列車のホームに壁を作ってホームに落ちないような手立てをする。落ちたらその人の責任ではないかと思うところだが、日本人の心性はそうではないのだろう。これに莫大な壁費用を使う。今回の高齢ドライバーや原因のわからないバス運転者の事故が続くと、技能検査や認知度テストが余計厳しくなってくるにちがいない。ぼくは車を製造する企業の問題とも思うのだ。あらゆる事故を想定しての防御システムはそれほど難しくもなく作れると思うのだが、やってこなかったのが現実ではないのか。

　こういう事故が起きると被害者の痛ましさだけでなく、やがて、免許返上のことを考える日がそう遠くない日に来ることに「う～ん」と唸ってしまう。もちろん加害者にはなりたくないし、さらに分が悪い被害者にもなりたくない。保険や裁判からみると加害者は守られ、被害者は値切られるか、いいようにされるという関係である。これは必ずそうである。母の場合も。友達、知り合いの場合もそうだった。加害者はつらいがはがて日が経てば、ショックも和らいでいく。被害者はケガの場合でも後遺症が残り、痛みが残り、一生それと付き合い、家族のものを巻き込むことになる。死亡の場合には被害者は生き返らない。どれほどの失意か、無念か。