この撮影地は最近、手前のポール間に太いケーブルが敷設されすっかり撮り辛くなりましたが、光線から言うと今も捨てがたい撮影地です。太いケーブルをかわして無理な構図になるより、諦めて入れて安定したカットを選びました。 ２３，０８，２０ ０９：２６頃 新蒲原ー富士川 遅５０８６レ ＥＯＳ Ｒ６ＭａｒｋーⅡ
毎年、そうなのですが夏はデブには大敵でまさにデブ症（出不精）になったしまいます。首都圏よりは少しでも涼しいからと札幌へ行った後はひたすら冷房の効いた自分の部屋で引き篭りに徹していました（引き篭もり中は何もしなかった訳ではなく、７７年頃の古い画像を片っ端からスキャナー三昧）。
そのおかげでブログは放置状態で、まぁ究極のヒマの達人以外は誰も期待していないので気にもしていないでしょうが、更新もされずに無責任極まりなくお詫び申し上げます。
さて、東海道線貨物列車５０８６レは一昨日、新鶴見（信）（１９日着）に続き昨日（２０日）着分も遅れました。１９日はＪＲ東海管内までは定時でしたが、ＪＲ東日本管内に入ると東北線遅れに伴い新鶴見（信）からの牽引機未着と言う珍しい理由で西湘貨物駅跡にある側線に入り０６時間も運転抑止され遅れました。
２０日着の５０８６レは海管内から遅れてました。０５時前にその情報を得て、迷ったものの一回分だけ残っていた１８きっぷが手元にあった事もあり西に向かうことにしました。
理由は定かではありませんが、５０レや５０３２Ｍ〝サンライズ〝も遅れていて、こちらも撮りたいと迷うところですが、ここは浮気をするとバチが当たります・・・とは言うもののマニアうからと鴨宮駅で降りてホーム端で約６０分遅れて来た５０３２Ｍ〝サンライズ〝を撮りましたが、雲ってしまい撃沈。
あとはひたすら西に向かいＸ（旧ツイッター）情報から０９時頃、静岡貨物駅発車とみて新蒲原のお立ち台へ。興津のホーム端も候補にはありましたが欲張って撮り損なうのもお恥ずかしいので新蒲原駅で降りてクソ暑い中、小走りでお立ち台まで約１０分強。現地到着して２０分程して幸にしてお目当ての５０８６レはやって来ました。
午後は５０８６レと対となる５０８７レがこれも連日の遅れで戸塚駅１４：３０すぎ通過と予想して撮影するつもりでしたが、相模鉄労様からの〝５０８７レ牽引機は更新機です！〝とのアドバイスをいただき、私は更新機色のＰＦは撮らない主義のため、当初の予定通り有明ビックサイトの国際鉄道模型コンベンション（ＪＡＭ）に向かうことにしました。
