まだ高圧鉄塔（俗称：ウルトラマン鉄塔）がなくすっきりとした片岡の有名撮影地を通過するＰＦの”あけぼの”てす。やはりＰＳ１７のＰＦは今見てもかっこ良いです。 ８５，０４，１４ 片岡 １００６レ
３０年前の４月のある日曜日、私は東北自動車道を北上していました。撮影目的地は片岡―矢板の今も有名な撮影地でした。当時はまだグランドが整備されておらず付近はまだ畑が広がっていて踏切を渡って撮影地横まで車を乗り付けた記憶があります。ターゲットはＥＦ６５ＰＦの”あけぼの”でしたが当時は”あけぼの”を撮影する奇特な鉄ちゃんの姿はほとんどなくのんびり撮影したものでした。
ＰＦの”あけぼの”を撮影してから矢板の北側まで移動して下り荷物列車を撮影しました。この頃、ゴハチ荷物列車が消え代わってＥＦ６４1000代が東北線の荷物列車の先頭に立つ様になっていました。この時代は本線、支線を問わず機関車の世代交代が激しい時期であり東北線からのゴハチの撤退は特に時代の流れを感じたものでした。
荷物列車はこの少し前にＥＦ５８からＥＦ６４に置き換えになっていました。Ｈゴムの見ていて哀れなＥＦ５８よりＥＦ６４1000代の方が写欲が湧きましたが、それは私だけだったようで鉄ちゃん仲間からは大変に不評なＥＦ６４の荷物列車でした。 ８５，０４，１４ 矢板 荷１０３１レ
矢板で荷物列車を撮影した後はまずは自宅に電話して群馬県の天気予報を電話して聞いてもらいました。母親に群馬の（・・・って言うか市外局番と１１７を加えた電話番号を伝えて）天気予報を聞いてくれるように頼んで、少し時間を経過して電話を掛け直して予報を母親から聞きました。当時は当然ながら携帯電話もなく、ましてモバイル端末等は想像も出来ない時代でした。天気予報は時報前のＮＨＫラジオか天気サービスを電話を掛けて聞くしか手段はありませんでした。電話と言っても公衆電話でさらにテレホンカードもない時代で１０円を大量に握りしめて天気予報を聞くのですが肝心な予報の所で１０円が尽きて電話が切れてしまうという事態は我々の世代の鉄ちゃんなら一度や二度は絶対に経験していると思います。私はその対策として自宅で天気予報を代わりに聞いてもらうことを良くしていました。この日の群馬は晴と母親から聞いて午後の行動を決めました。
矢板ＩＣから佐野藤岡ＩＣまで東北道に乗り、その後は国道５０号線を足利―桐生経由で伊勢崎から北上して大胡ー渋川経由で吾妻線へ向かっていました。この日、吾妻線にはＤＤ５１の品サロ（サロンエクスプレス東京）が入線する情報を得ていたからでした。この当時、吾妻線も団臨はＥＦ１５牽引からＤＤ５１牽引に変更された直後で電化区間ではあるもののＤＤ５１牽引の品サロは格好の被写体であった訳です。
当日は日曜日と言うこともあり当時としては物凄い鉄ちゃんの数でした。有名撮影地は早朝から場所取りの三脚が並んでいたそうですが、そんな撮影地に列車通過の３０分くらい前にノコノコとやって来て一等地を確保出来る訳がありません・・・しかし、現地では大変親切な鉄ちゃんに場所を融通してもらい結構良いポジションを確保出来た記憶があります。
日曜日の吾妻線の団臨でしたので多くの鉄ちゃんが出撃してましたが三脚の間に入れてもらって撮影した記憶があります。 ８５，０４，１４ 小野上 ９５４１レ
