コメンサル組み付け

クロスカントリー用軽量リジットフレームのコメンサル・エッセンスを組み付けにかかった。このフレームは私にとって２代目のフレームでヤフオクで落としたモノたしか７５，０００円くらいで落としたけど同じフレームのＶＩＰは当時１８万円くらいしてたと思う。エッセンスは元々完成車販売モデルやけど高級メーカーの完成車など手が出ないでもこのエッセンスのマットブラック（つや消し黒）は気に入ってた訳で・・・。フレームのみってのはオークションならでは
このフレームで王滝１００キロも走りきったし数々のレースにも参戦した。ケッタ小屋のオブジェにしておくには惜しい高性能軽量フレームだ。このフレームは独自のアルミ素材でシートステーが適度にしなる。１代目のＧＴ・アバランチェからフレーム交換したときはその”しなり”に感動したものだ

ホローテックⅡ用ＢＢ工具がウエサカさんに無かったから、クランクはウエサカさんに取り付けしてもらった。
このフレームたしか実測１．５～１．６ｋｇだったと思う。



今回初めてケッタ丸ごと組み付けにかかるので新しくケーブルカッタを購入４，０００円弱する工具でもウエサカ店長ｔｅｒｕさんによると毎日使ってるけど全然調子いいとのこと。工具って高いなあ～～


クランクも新たに購入レースフェイス・ＤＥＵＳというモデルでＸＴより軽そう。新車外し品を特価でＧＥＴ
謳い文句↓

レースフェイスが誇る軽量クロスカントリー向けクランクセットです。フルCNC加工されたアルミクランクは、LPクランクより引き継がれたI-BEAMデザインを継承、インナースペーサー部分を埋め込む事により、更なる軽量化がなされています。BB部分は、レースフェイス社独自のX-TYPEを採用。BBスピンドルにはスーパーライトクロモリスピンドルを採用しています。

仕様：
クロスカントリーレーシング用
カラー：シルバー
サイズ：170mm
PCD：104-64mm
付属ギヤ：44-32-22T
重量：815g(BBセット込)
BB付属(インテグラルBB)
9速用

削り出しでギラギラしててめちゃカッコいいクランク長は今まで使っていた１７５ｍｍではなく最近変更したいと思っていた１７０ｍｍやったからちょうど良かった


ケッタの構成部品、フォークとケーブル以外ぜ～んぶ中古品
他にブレーキとシートポスト、サドルがある。


ブレーキは１代目のＧＴ・アバランチェから使っているＡＶＩＤのメカディスク。メカディスクのくせにそこいらの油圧ディスクより高い
ブレーキレバーは同じくＡＶＩＤ・スピードダイヤルＳＬでマグネシウム製の７０００円程するレバー


カセットスプロケットはジャイアント・トライアルＣＯＭＰから外したロード用(アルテグラ９段）。リアディレイラもティアグラを移植。歯数は１１－２１Ｔという”男のスプロケ”
いや２５Ｔくらいやと思ってたけど２１Ｔとは・・坂道上れるか？


組み付け作業よりもパーツの清掃の方が時間かかったなお姉ちゃんの空手道場の送り迎えとか・・・
でもなんとか組みあがったケーブルの引き回しは最適なルートを考えて行うので楽しかった。ディレイラの調整なんかもちょちょいのちょいって感じで、終わってみたらメンテナンス本無しで組んでいた。
私は知ってることも人に聞くようにしている。自分がそのことに関して全て知っているわけではないハズなので、人に聞くと思いも寄らない答えやノウハウが聞けるってもんだ「聞くは一時の恥」というが、その恥がなかなかかけなくて見聞が狭くなるのはもったいない。・・・話はそれてしまったが、今回初めてケッタを組み付けるので本を見て確認しながら作業するのが確実な作業になると思うが、作業が楽しくて次から次へと組みあがっていき忘れてしまった

組みあがって持ち上げてみたら・・・

軽くない・・・・

これじゃあＴさんのＦＥＬＴ・造粒機９０番（Ｚ９０）より重いかもＭＴＢフレームで入門用ロードより軽くしようとしたのに・・


カーボンフォークは意外とマッチしてるやん
ステッカーチューンしなくちゃ
ちょっと乗ってみた。体重かけるとかなりしなるしなりすぎて怖いくらい


フロントディレイラは９６０系のＸＴＲピカピカしててカッコイイギラギラのクランクとは合わないな


シフトケーブルはテフロンコート。ダストブーツをつけて防塵性、防水性をＵＰ


ハンドル周りはさすがにクロカン用フラットバーなので幅狭で窮屈ケーブル取り回しが楽しかった部分でもある。シフターは９５０系ＸＴＲ。
私はブレーキレバーを人差し指一本で引くのでシフターより内側につけるのだが、このシフターでは内側につけられないインジケータを外せばいいけど、フタの出来次第では防水性が心配なのでヤメ


組み付けていて気付いたこと
１．ヘッドセットのベアリングが上下ともゴリゴリ
２．クランクの回転が重く、回すとパリパリ音がする

１はベアリング交換するか、遊休品のアンオーソライズドのヘッドセットに交換してもらおう。
２も一度ｔｅｒｕさんに見てもらおう。チェーン掛けてない状態でクランク回してもスグ止まってしまうアタリが出れば軽くなるのかな？

ポジションはまだ出してないけど、どうあがいてもステムを交換しないとダメやろうな・・せっかくこのカーボンハンドルバーのイーストン・ＥＣ９０にマッチしたＥＡ７０ステムなのに角度がありすぎるのと長さが短すぎる
ポジション狭っ

なにはともあれ、これからコツコツと仕上げていくことにしよう。
今回のロード専用ＭＴＢを組むことになったのは、私が組もうかどうか迷っていたところ、
「悩んでいるなら買っちゃいなさい。理由は後からついてきます」
とほんご～さんが背中を押してくれたのが決めてだった。
そのおかげで自分でケッタを組むことに挑戦できたのだ。ありがとうございます。

ケッタってホンっとにすばらしいですねぇ～～