写真は、ラストランの終着駅、筑紫駅ホームより。
ツアーは朝からなので、前日に博多入りして、二十数年ぶりに、香椎線の宇美駅に下車。
かつての勝田線の廃線跡を少し歩きました。
で、、、、いざ当日。
西鉄は自社の車両のラストにはシビアで、ひっそりと消えた車両も多い中、２０００形はきちんと最後の花道を用意してくれて、嬉しいです！！！
西鉄福岡天神駅に入線。
多くの撮り鉄や地元マスコミでごったがえします！！
ちなみにツアーには自分の兄とお互いの家族を連れてきていて、うちの子と兄の子が、じゃれ合いまくりでした。
ちょっとBL入ってるぞ（笑
途中駅の花畑駅。
ここで、列車は折り返し、車庫のある筑紫駅へ向かいます。
最後の花道はヘッドマークに、デビュー当時に復元された、西鉄の社紋もあります。
花畑駅では、現在の西鉄特急８０００形に、２０００形引退の引き金になった、新型車両３０００形との素敵ショット！！！みんな撮りまくりです！
今日をもってこの光景は、永遠に見れなくなってしまうのですから、、
そして、ツアーの終点筑紫駅では、方向幕がかつての特急時代を彷彿とされる状態に、、、
実際には３７年の歴史の中で、２０００形が特急専用として活躍していたのは、半分も満たなかったりします。
急行として運用されていた年数の方が多いです。
しかしさすが西鉄関係者、、、、わかってらっしゃる！！！！！！
ちなみに筑紫の車庫では、にしてつ電車まつりが開催されていて、車庫に入った２０００形も最終展示で会場に華を添えます！
普段は５両固定編成が多い、３０００形の２両編成、珍しいです。
８０００形との並び！
祭りのあとは、２０１０年３月に開業した、新駅の紫駅に寄ってから、家路につきました。
ツアーの特典は、２０００形のデビュー当時の復刻パンフレットに、フォトブックが付いて、とても良かったです。
とくにうちの兄は、２０００形と産まれも同じで、成長と共に歩んでいった車両なので、かなり感極まっておりました
僕も産まれが同じな、西鉄５０００形が引退する日が来たら感極まるでしょうね
なにはともあれ、お疲れさまでした。
西鉄２０００形。
なんと言うか、自分の子供時代に活躍した車両のラストに乗れて良かったです。