迷走したPCX

昨秋より導入されました、しびすけ的三男、PCXですが、
優秀な燃費をたたき出すのとは裏腹に、「時速５０kmの谷」があるんです。

ま、気にしなければそれで良い事なんですが、一番常用域にもなるので、そこがちょっと惜しい。


気にしないようにしよう、と思っていても、毎日乗るもんだから余計に気になる。

ということで、エンデュランスさんのハイパワードライブキットを組んでいただきました。



http://www.endurance-parts.com/item/944.html←コレ

で、しばらく乗ってみたんですが…。


確かに、谷も無くなるし、速いです。のぼりでも加速するし、６０キロ越えからの加速もいい。

でも、反面、高回転域を常用するため、燃費が落ちるのと、音がうるさい（エンジンの）。



ウェイトローラーを戻すか、クラッチバネか…。


お店に相談したところ、プーリーとドリブンフェイスを残し、
ウェイトローラー、クラッチスプリング、センタースプリングをノーマルに戻す事にしました。

二度に渡る分解組み立て作業に申し訳なく思いつつ、このたび再び新生PCXとなりました。

多くの皆様が言われるように、「ドリブンフェイスの交換は必須」だと思います。
バネ系をもとに戻したので、鈍重になるかな？と思いましたが、それほど変わらず。
やっぱりドリブンフェイスの影響が大きいんですかね。

これで、燃費と快適走行が両立すればいいんですが…。


しばらく乗ってみて。。。また迷走するかな！？


PCXユーザーさんの参考になれば、と、事後報告的記事にしてみました。


では。