Mt.富士ヒルクライム向け軽量化

 

Mt.富士ヒルクライムが今週末に迫った。
身体の軽量化は順調に進んでいるので、車体の方も軽量化せねば。

　

シートポストが常々長すぎると思っていたのでカット。

これで182グラム⇒154グラムとなって、28グラムの軽量化。

　

そうだ、こっちも切っちゃえ。

ギコギコ。使わない部分は省くのが軽量化の王道。

２００６年のひたちなかで落車した時に削れて、その後、放っておいたカーボンハンドル。

こんなこともあるかなと、捨てないでおいた。だから心置きなくギコギコ。

あ～、スッキリした。

アウターを外したいが、チェーン落ちのリスクは避けたいので、
５８ｇのチェーンガードと割り切って付けたままとする。

バーテープすら巻かない。フロントディレラーは使わないから、要らない。
でもヒルクライムレースで要るものは付ける。

写真はGARMINやセンサー類、ボトルゲージ、ペダルなど、即走り出せる状態。

ここまでで６．８ｋｇ。まあふつう。走ってみた。

軽い。平地でもアベで2km/h上がった。

　

更にここから、もう一段の軽量化。

ステムとシートポストをチタンボルト化。KMCゴールドチェーンに交換。

そして、コンポをブレーキキャリパーを残して　SRAM REDに換装。

写真の状態で６．５０ｋｇ。　GARMINとセンサーを外すと６．３ｋｇ台になる。

　

タイヤはCORSA EVO-CX LIGHT。これを手持ちのTUFO JET160gにすれば、
もう１００グラムほど軽くなるが、富士の帰りは道志道を自走するつもりなので、
多少なりともパンクの危険性を下げたいので、このまま。

　

やることはやった＠b-Stream