「エコチューンのススメ」（ヒューズを利用して整流を行う）という記事を、『PEUGEOT RENAULT CITROEN vol.003』で知ってはいたのですが、なかなか実行するきっかけを逸していて、なんちゃってヒューズチューン（というか、ヒューズ交換【エーモン：Ｇヒューズ】）をＤＩＹで行っていました。
アーシングやコンデンサチューンはすでに行っていたので、ヒューズ交換ではなかなか体感できなかったのですが、これからエアコンを多用する季節となり、燃費が間違いなく落ちるし、ガソリンは高騰していることもあって（と、また理由を正当化してみる・・・）、Ritz Super Fuseを試してみることにしました。
『PEUGEOT RENAULT CITROEN vol.003』で取り上げられたのは２００３年の１月のことですから、すでに２年以上経過していて、取扱店も飛躍的に増えてきていたため、近くのカー用品店でお願いしました。
ヒューズ１個1,000円、インストール（取り付け）代１個につき300円ということで、すべて交換したらとんでもない額になってしまうので、とりあえず11個交換してきました。
○室内ヒューズＢＯＸ
F5 クーリングファンetc
F20・F21 空調装置
○エンジンルーム内ヒューズＢＯＸ
F2・F3 クーリングファン
F9・F11 フューエルポンプ
F12・F13・F14・F15 ヘッドライト
が交換した部分です。
帰り道、確かにトルクアップしているのは実感しました。アクセルに余裕ができた感じです。
ライトの明るさは良く分かりませんでした。アイドリング時アクセルを吹かしてみると、エンジン音と排気音から判断する限りこれまでよりスムーズさが増したような気がします。
プラシーボ効果もあると思いますので、「気がします」という表現にとどめておきますが、私の今回の狙いは「燃費アップ」ですので、これまでと変わらない走り方をしてみて比較してみたいと思います。
アーシングやコンデンサチューンはすでに行っていたので、ヒューズ交換ではなかなか体感できなかったのですが、これからエアコンを多用する季節となり、燃費が間違いなく落ちるし、ガソリンは高騰していることもあって（と、また理由を正当化してみる・・・）、Ritz Super Fuseを試してみることにしました。
『PEUGEOT RENAULT CITROEN vol.003』で取り上げられたのは２００３年の１月のことですから、すでに２年以上経過していて、取扱店も飛躍的に増えてきていたため、近くのカー用品店でお願いしました。
ヒューズ１個1,000円、インストール（取り付け）代１個につき300円ということで、すべて交換したらとんでもない額になってしまうので、とりあえず11個交換してきました。
○室内ヒューズＢＯＸ
F5 クーリングファンetc
F20・F21 空調装置
○エンジンルーム内ヒューズＢＯＸ
F2・F3 クーリングファン
F9・F11 フューエルポンプ
F12・F13・F14・F15 ヘッドライト
が交換した部分です。
帰り道、確かにトルクアップしているのは実感しました。アクセルに余裕ができた感じです。
ライトの明るさは良く分かりませんでした。アイドリング時アクセルを吹かしてみると、エンジン音と排気音から判断する限りこれまでよりスムーズさが増したような気がします。
プラシーボ効果もあると思いますので、「気がします」という表現にとどめておきますが、私の今回の狙いは「燃費アップ」ですので、これまでと変わらない走り方をしてみて比較してみたいと思います。
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ウチは２代目になってからは、？？？状態ですぅ。。
１代目のときは（秘）ワイヤーとどうじだったからなぁ・・
５８Ｋの価格はちょっとビビリますが、効果ありそうですね。
２代目ＴＩくんは、車が新しい分電気系のロスが少ないのでしょうか？それとも個体差？
これまで自分が行った電気系チューンではプラシング（バッテリー＋とオルタ＋をケーブルで接続するもの：ちょっと危険？）が体感的に一番効果ありました。
12,800円のやつです！＾＾；
さすがに5.8万のは・・
でも、普通のでも結構イケてます！
プラシング・・うーーむ、危険な香りが(爆）
アーシング（＆プラシング）は、もう５～６年位前にシトロエン系のショップで施工してもらったのですが、クランキングに効果がある（というか、クランキングの調子が悪いＢＸやＺＸに試したら効果があったそうです。）とのことで、そもそもは予防措置的に行ってもらいました。その頃は今ほどのアーシングブームではなく、ある意味「まゆつば」的チューンでした。