過去にもインターネットでシビックタイプＲをかなり
売りましたが、今回ネットで売るビックチャンスが
やって来ました。
来週には実行にうつせると思います。
いままでいろいろとトライしてきたことを生かして
頑張るぞ！！
売りましたが、今回ネットで売るビックチャンスが
やって来ました。
来週には実行にうつせると思います。
いままでいろいろとトライしてきたことを生かして
頑張るぞ！！
10月13日に発売された新型「CR-V」の受注状況を
ご案内いたします。(ホンダ発表）
発売後約1ケ月での累計受注台数は、11月15日現在、
月間販売計画の約3倍の約6,000台と好調な立ち上がり
となりました。（月間販売計画：2,000台）
当社は苦戦しています、、、、
値段が高いかな～
■購入ポイント・購入層 ＜購入ポイント＞
・ 力強さとスポーティさを融合した、都会的で洗練
された存在感あるスタイリング。
・ 力強く安定したセダンライクなドライブフィールと、
全タイプ標準装備のVSA※ を始めとした先進安全
装備による安心感。
※VSA（ビークル・スタビリティ・アシスト）
車両挙動安定化制御システム
・ ゆとりある上質な室内空間と、ダブルデッキカーゴ
シェルフ、多彩なシートアレンジなどのユーティリ
ティの高さ。
＜購入層＞
独身、プレファミリー、及び子育てを終えた世代を中心に、
よりライフスタイルを重視するお客様からご支持をいただ
いている。
■タイプ・グレード構成比 4WD（74％） 2WD（26％）
ZXi ZX X ZLi ZL
9％ 54％ 11％ 3％ 23％
■主なメーカーオプション装着率（標準設定含む）
・コンフォートビューパッケージ
内容：親水／ヒーテッドドアミラー、熱線入りフロ
ントウインドウ、フロントドア撥水ガラス 84％
・HondaHDDインターナビシステム（リアカメラ付） 65％
・Hondaスマートキーシステム 32％
・レザーインテリア（本皮シート：運転席＆助手席シー
トヒーター付） 25％
■カラー構成比
・ ウィスラーシルバー・メタリック（新色） 38％
・ ナイトホークブラック・パール 31％
・ プレミアムホワイト・パール 22％
・ ボレゴベージュ・メタリック（新色） 3％
・ ブラックアメジスト・パール 3％
・ ダークルビーレッド・パール 3％
ほんとかな～といった数字もでています。
ご案内いたします。(ホンダ発表）
発売後約1ケ月での累計受注台数は、11月15日現在、
月間販売計画の約3倍の約6,000台と好調な立ち上がり
となりました。（月間販売計画：2,000台）
当社は苦戦しています、、、、
値段が高いかな～
■購入ポイント・購入層 ＜購入ポイント＞
・ 力強さとスポーティさを融合した、都会的で洗練
された存在感あるスタイリング。
・ 力強く安定したセダンライクなドライブフィールと、
全タイプ標準装備のVSA※ を始めとした先進安全
装備による安心感。
※VSA（ビークル・スタビリティ・アシスト）
車両挙動安定化制御システム
・ ゆとりある上質な室内空間と、ダブルデッキカーゴ
シェルフ、多彩なシートアレンジなどのユーティリ
ティの高さ。
＜購入層＞
独身、プレファミリー、及び子育てを終えた世代を中心に、
よりライフスタイルを重視するお客様からご支持をいただ
いている。
■タイプ・グレード構成比 4WD（74％） 2WD（26％）
ZXi ZX X ZLi ZL
9％ 54％ 11％ 3％ 23％
■主なメーカーオプション装着率（標準設定含む）
・コンフォートビューパッケージ
内容：親水／ヒーテッドドアミラー、熱線入りフロ
ントウインドウ、フロントドア撥水ガラス 84％
・HondaHDDインターナビシステム（リアカメラ付） 65％
・Hondaスマートキーシステム 32％
・レザーインテリア（本皮シート：運転席＆助手席シー
トヒーター付） 25％
■カラー構成比
・ ウィスラーシルバー・メタリック（新色） 38％
・ ナイトホークブラック・パール 31％
・ プレミアムホワイト・パール 22％
・ ボレゴベージュ・メタリック（新色） 3％
・ ブラックアメジスト・パール 3％
・ ダークルビーレッド・パール 3％
ほんとかな～といった数字もでています。
合計１６名の参加で開催しました。
（ちょっと赤字でした、、、）
広いコース？での開催なので、ちょっとコースから
それても大丈夫です。
今回は新型ストリームやエアウエイブの参加もあり、
楽しいものでした。
３０分の走行４回とタイムアタック１回の走行ができます。
しかもＧＴドライバー青木さんの同乗走行と走行アドバイス
付きで内容が濃いものとなりました。
特別に青木さんが、ギャラリーの女性にも同乗走行体験を
してくれました。（しかもこの笑顔で、、、笑）
次回は新型シビックタイプＲのデビューに合わせて開催
したいと思います。
当然新型の試乗会とプロドライバーのレッスン付きです！！
新型シビックタイプＲを買うならホンダカーズ野崎ですね！
（ちょっと赤字でした、、、）
広いコース？での開催なので、ちょっとコースから
それても大丈夫です。
今回は新型ストリームやエアウエイブの参加もあり、
楽しいものでした。
３０分の走行４回とタイムアタック１回の走行ができます。
しかもＧＴドライバー青木さんの同乗走行と走行アドバイス
付きで内容が濃いものとなりました。
特別に青木さんが、ギャラリーの女性にも同乗走行体験を
してくれました。（しかもこの笑顔で、、、笑）
次回は新型シビックタイプＲのデビューに合わせて開催
したいと思います。
当然新型の試乗会とプロドライバーのレッスン付きです！！
新型シビックタイプＲを買うならホンダカーズ野崎ですね！
那須りんどう湖ジムカーナ場にてドライビングスクールを
開催しました。
天候にも恵まれＧＴドライバーの青木さんの指導もあって
楽しい一日が過ごせました。
やはり運転って楽しいですね！
体調が良くないので後日詳細をご報告します。
開催しました。
天候にも恵まれＧＴドライバーの青木さんの指導もあって
楽しい一日が過ごせました。
やはり運転って楽しいですね！
体調が良くないので後日詳細をご報告します。
先日、鍵のキーレスの電池交換でトラブルがありました。
お客様が自分で電池交換を試みたのですが、ネジを緩める
際になめてしまったのです。
この小さいネジをなめてしまうと非常に厄介なのです。
ドリルで揉まないと緩めることはできません。
なので、なめないように専用の精密ドライバーを使います。
ちょっとしたコツがあります。
誰でも出来ると思ったら間違いです。
ネジは人間最大の発明だと思います。最良のの締結部品です。
ネジが無かったら、いろいろな物が出来ません。
重要なネジの設計は非常に難しいものです。
クルマで言うとヘッドボルト、コンロッドボルトなどです。
自分でやった失敗はクレームになりませんので、気をつけて
ください。
自信がなかったら当社にお任せください。
たかがネジ、されどネジ！！
お客様が自分で電池交換を試みたのですが、ネジを緩める
際になめてしまったのです。
この小さいネジをなめてしまうと非常に厄介なのです。
ドリルで揉まないと緩めることはできません。
なので、なめないように専用の精密ドライバーを使います。
ちょっとしたコツがあります。
誰でも出来ると思ったら間違いです。
ネジは人間最大の発明だと思います。最良のの締結部品です。
ネジが無かったら、いろいろな物が出来ません。
重要なネジの設計は非常に難しいものです。
クルマで言うとヘッドボルト、コンロッドボルトなどです。
自分でやった失敗はクレームになりませんので、気をつけて
ください。
自信がなかったら当社にお任せください。
たかがネジ、されどネジ！！
当社のホームページ(primo.ne.jp)の検索順位を報告します。
検索順位 Google Yahoo msn
ホンダ 圏外 圏外 ５２
ホンダカーズ ９ １ １８
無限 ホンダ ６ ６ ２
Hondacars 圏外 １９ ３１
検索順位はこちらで調べられます
上がったり、下がったり難しいですね
無限のことならホンダカーズ野崎
検索順位 Google Yahoo msn
ホンダ 圏外 圏外 ５２
ホンダカーズ ９ １ １８
無限 ホンダ ６ ６ ２
Hondacars 圏外 １９ ３１
検索順位はこちらで調べられます
上がったり、下がったり難しいですね
無限のことならホンダカーズ野崎
ｇｏｏランキングにおもしろい記事があったので、
ここで紹介しておきます。
「デートのときに彼氏に乗ってきてほしい車ランキング」
結果はこんなかんじです。
ＮＳＸよりオデッセイのほうが上とは、、、
ここで紹介しておきます。
「デートのときに彼氏に乗ってきてほしい車ランキング」
結果はこんなかんじです。
ＮＳＸよりオデッセイのほうが上とは、、、
新着情報30件→ goo ランキング |
| デートのときに彼氏に乗ってきてほしい車ランキング |
| 1 | ポルシェ ９１１ |
| 2 | ボルボ Ｓ８０ |
| 3 | フェラーリ６１２ |
| 4 | スカイライン GT-R |
| 5 | プジョー307 |
| 6 | フェアレディ Z |
| 7 | Cクラス |
| 8 | プリウス |
| 9 | クーパー |
| 10 | ゴルフ R32 |
| →もっと見る |
 | (C) NTT Resonant Inc. All Rights Reserved.  |
会社のサーバーを昨日引越しました。
Movableタイプの引越は想像以上に大変でした。
安易に考えていたので、、、、、
不具合があり、ネットで検索しても解らず試行錯誤
で、なんとか今日見通しが立ちました。
簡単に方法を説明すると
１．旧サーバーのフォルダーごと新サーバーにアップロード
（更新ができない、管理画面に入れない）
２．パーミッションの再設定
（コピーしたので大丈夫だと思っていた）
３．Ｍｏｖａｂｌｅの再インストール
４．テンプレートを更新
５．旧サーバーの書き出し
６．新サーバーにて読み込み
これでなんとかなりました。
たぶん次に行うときは忘れていると思います。
Movableタイプの引越は想像以上に大変でした。
安易に考えていたので、、、、、
不具合があり、ネットで検索しても解らず試行錯誤
で、なんとか今日見通しが立ちました。
簡単に方法を説明すると
１．旧サーバーのフォルダーごと新サーバーにアップロード
（更新ができない、管理画面に入れない）
２．パーミッションの再設定
（コピーしたので大丈夫だと思っていた）
３．Ｍｏｖａｂｌｅの再インストール
４．テンプレートを更新
５．旧サーバーの書き出し
６．新サーバーにて読み込み
これでなんとかなりました。
たぶん次に行うときは忘れていると思います。
本日は当社でお世話になっているポリマー屋さんが
ブログ開設したいとのことなので、お手伝いしました。
今後が楽しみです。
当社のお客様でブログに興味がある方、お手伝いし
ますので、お気軽にご相談ください！
ブログ開設したいとのことなので、お手伝いしました。
今後が楽しみです。
当社のお客様でブログに興味がある方、お手伝いし
ますので、お気軽にご相談ください！
無風で、直線なら４００km/hくらいは出るみたいですね！
詳細はこちらを
しかし、実際のレースとなると色々と難しい問題が出てきます。
あくまでも、１週走ってのラップタイムが重要なのです。
（ここがドラックレースと大きく異なります。）
コーナーとストレートが合わさったコースでは、バランスが
難しいのです。ストレートで早いことはいいことですが、その分
コーナーで遅いと、ウイングを立ててダウンフォース（クルマが
地面に吸い付くように）を稼ぎます。それと同時にドラッグ（抵抗）
が増えてストレートで遅くなります。マシン本来のグリップが
あればウイングを寝かせてもコーナーで走れます。
タイヤの影響も大きいです。
シューマッハがベネトン時代Ｖ８エンジンで早かったのはマシン
性能が他のチームに対して良かったからです。
実際のレースにおいて、スターティンググリッドに並んだときの
ウイングの傾きを見ると面白いです。
他のチームよりパワーがあれば、ウイングを立てても、ストレート
で他のチームより最高速が出ます。
ターボ時代のマシンは壁のようにそり立ったウイングが主流でした。
現在は空力の開発が進み、マシン自体のダウンフォースが上がって
いるので、排気量が小さくなってもラップタイムが悪くなるどころか
良くなっていたりします。
技術の進歩に終わりは無いです。
詳細はこちらを
しかし、実際のレースとなると色々と難しい問題が出てきます。
あくまでも、１週走ってのラップタイムが重要なのです。
（ここがドラックレースと大きく異なります。）
コーナーとストレートが合わさったコースでは、バランスが
難しいのです。ストレートで早いことはいいことですが、その分
コーナーで遅いと、ウイングを立ててダウンフォース（クルマが
地面に吸い付くように）を稼ぎます。それと同時にドラッグ（抵抗）
が増えてストレートで遅くなります。マシン本来のグリップが
あればウイングを寝かせてもコーナーで走れます。
タイヤの影響も大きいです。
シューマッハがベネトン時代Ｖ８エンジンで早かったのはマシン
性能が他のチームに対して良かったからです。
実際のレースにおいて、スターティンググリッドに並んだときの
ウイングの傾きを見ると面白いです。
他のチームよりパワーがあれば、ウイングを立てても、ストレート
で他のチームより最高速が出ます。
ターボ時代のマシンは壁のようにそり立ったウイングが主流でした。
現在は空力の開発が進み、マシン自体のダウンフォースが上がって
いるので、排気量が小さくなってもラップタイムが悪くなるどころか
良くなっていたりします。
技術の進歩に終わりは無いです。