ＢＭＷ モノサスＲ100ＲＳ用の黒トップブリッジできました。

以前に黒のトップブリッジはないのかとお問い合わせいただいたので試作してみました。

8月8日追記。

お蔭様で、完売となりました。

出来上がったらまたご報告させて頂きます。

皆様、お問い合わせとお買い上げありがとうございました。

 

 

以前のトップブリッジは銀のアルマイト加工。

今回はブラックアルマイトにしてみました。

 

黒効果なのか？締まって見えますねｗ

でも同じ大きさです。

良かったらどうぞ～★

BMW 2本サス Ｒ100ＲＳ special トップブリッジ 完成！

1年半ぶりに完成致しました～★

 

 

数量少な目です。

良かったらご検討下さい～★

AMS.FUJII- フロント強化 トップブリッジ R100RSmonoサス用完成です！

 

完売していたフロント強化　トップブリッジ　R100RS monoサス用がようやく完成しました。

 

 

良かったらどうぞ～★

完成！～ R100GS用 クラッチケーブル。

 

最近、R100GS用のクラッチワイヤーが切れてしまうことが立て続いているので・・・。

色々製作してみました。

販売予定はまだ決まっていません。

 

リプレース品のワイヤー。

　　　

 

 

強化クラッチワイヤー。

　　　

 

 

本日出来たばかりなので、詳細はまだです。

近々ブログにてご報告をさせていただきたいと思います。

今回は出来上がったご報告です～★

大変お待たせ致しました～トップブリッジ完成。

 

今回完成数が少ないので・・・これまでオーダーを頂いているお客様に、先ずご連絡をさせて頂きたいと思います。

 

 

今晩メールをさせて頂きます

フライホイールのバランス測定。

弊社所有のダイナミックバランサーです。

このダイナミックバランサーは老舗測定器メーカーが作った高性能釣合試験機で、

測定コンピューターと検出部が連動し、より正確な数値を検出できるようになっています。

フライホイールのダイナミックバランス測定。

私がＤＵＣＡＴＩのフライホイールをでダイナミックバランス加工で感じたフライホイールの効果は。

極低速でゆっくり走った際に、止まりそうで止まらない低回転部での粘りが出て且つレスポンスが良くなりました。

　XR250 ＢＡＪＡの場合。

測定回転数1974回転　-重量差異は0.43ｇ  でした。

 

ダイナミックバランス加工後。

このXR250のフライホイールのダイナミックバランスは走り出しやアクセルを開けた加速の際、

振動軽減とレスポンスが良くなる仕様です。

測定回転数1973回転　-加工後の重量差異は0.03ｇ  となりました。 

 

【ダイナミックバランス】

フライホイールの軽量化とダイナミックバランス加工は大きく違います。

フライホイールはエンジンの回転を円滑にするパーツですが、

「軽量化」は、フライホイールの質量を軽くして、早く回る様に慣性質量を減らす加工となり、

「ダイナミックバランス」は、回転に生じる振れ、乱れを減らす加工となります。

どちらもフライホイールの加工としては良くある加工と成りますが、弊社での加工では

高性能なダイナミックバランサーにて、エンジン特性や、お乗りになる方に合わせて

一台一台お好みに合う加工を行っています。 

またダイナミックバランス加工を行う場合、測定した回転数も確認して下さい。

偏りがある回転体は回転数が多くなると乱れが多くなります。

どこの回転域でのダイナミックバランス測定かも重要なので確認した方が良いと思います。

 

　現在対応車両は
・YAMAHA SR400、500
・YAMAHA　SRX400
・HONDA NSF100　（未確認ですがエイプなども出来るかも）
・HONDA XR250(MD30)
・HONDA XR400（NE03）
・HONDA XR650
・BMW F650（初期型デュアルキャブレタータイプ）
・DUCATI ’0２ST4S
・DUCATI Multistrada1000DS
（DUCATIでの対応車種は実車で確認したものを掲載しています）

作業費用は「8,400円～」となります。
費用、作業時間、またその他の車両もご相談頂ければ対応出来ると思いますのでご連絡下さい。

また作業時間は通常でしたら1週間程度で出来上がります。

お急ぎのオーナー様はその旨ご指定下さい。

 

今後は単気筒エンジン（組立て式クランクシャフト）のダイナミックバランス加工も予定しています。

今まではスタティックでバランス加工を行っていたＳＲ500のクランクダイナミックバランスの実験中です。

治具は製作したので単気筒のエンジンの作業を進めさせて頂く予定です。

今まで・・・。

スタティックバランス加工を行った単気筒には乗った事がありますが。

ダイナミックバランス加工は初めてなので出来上がりが楽しみです～★ 

自社製 BMW monoサス R100RS用 ハンドルポスト。

長期欠品していたモノサス・R100RS用ハンドルクランプが
出来上がり、入荷いたしました。

もし良かったらどうぞ～




ノーマルのハンドルクランプと他社製のハンドルクランプがちょうどあったので比べてみました。

ノーマルとの比較。



ノーマルと弊社のハンドルポストの比較。



ノーマルのハンドルクランプの上に装着するタイプの社外製ハンドルクランプ。



弊社のポストは・・・
[若干ハンドル位置が上がって手前に来る感じです]

社外製のポストは・・・
[ハンドル位置がだいぶ上がって結構手前に来る感じです 　]

好みのポジションはオーナーさま、それぞれなので良かったらご検討下さいネ

3つの比較です。



弊社製品を装着したら・・・。










良かったらどうぞ～

ハンドルポスト出来上がり。

R100RS用ハンドルポスト。1個出来上がりました。

良かったらどうぞ～

自社製ハンドルクランプ。

欠品していたモノサス・R100RS用ハンドルクランプが
出来上がり、入荷いたしました。

ハンドルクランプは
ポジションが辛い皆さまに好評です

トップブリッジはフロント周りの剛性アップしたい
皆さまに好評です

ちなみにR100に乗っている私は両方装着していますwww
その上・・・ロードスター用のハンドルをつけています
かな～り楽チンです