奇跡？ノー渋滞で戻る

ちょっと大げさだけど、５日の午前４時１５分頃に自宅を出て福塩線の１０５系撮影と、岡山の２１３系の撮影に出かける。
今回はＧＷのＵターンラッシュとも重なるかなと言う事で、戻りの中国道は宝塚西トンネルを先頭に吉川は確実に超える（吉川まで宝塚インターから２７キロなので約２５キロ）と見ていた。
だいたい２５キロの渋滞で、途中に合流（山陽道が西宮北付近で合流する）があっての交通集中の場合は、だいたい２時間以上かかるので、まぁそうなったら、神戸三田から西宮北から下道を走る予定だった。
高速１０００円になって初めてのＧＷだし、下手したら下手するよなぁと言う事で、ＧＷ前から日本道路交通情報センターの道路情報を事あるごとに見ていた。

中国道宝塚を頭にする渋滞は、中国道方面は吉川・山陽道方面は三木東のそれぞれインター（ＪＣＴじゃなくインターチェンジの方・・・どちらも合流で同じような名前のＪＣＴがあるので）まで、ざっと２５キロ以上と、山陽道は赤穂・和気・山陽あたりで良く混む事は確認していた。

で、５日の午前４時２５分に宝塚ＩＣに入って、順調に飛ばすが、途中の龍野を超えたあたりで給油ランプがつく。
あれ？このランプってどのくらいで付くんだろう？人の車なんでさっぱりわからん。
以前、連れの軽自動車を借りてガス欠を起こした事があって、あのときは市街地だったので近くのスタンドで１リットルだけまずガソリンを買って車に入れ、それでまたそのスタンドに戻って給油した苦い記憶がある。
が、今回は「高速道路の上」だ。。。給油施設のあるサービスエリアは４０～５０キロ毎にあるので、まず大丈夫だろうけど、ちょっと待て、燃費が１５キロ／リットルとして、残り３リットルでランプが付くならやばいやん。。。
確か軽自動車の時はもっと早く止まったぞ。

で、今日乗ってるのもマーチなので、ほとんど軽と変わらんというイメージなのでかなりやばい雰囲気に。
で、ＰＡ・ＳＡの情報看板がたまに出るんだけど、ランプが付いてすぐに見た看板はＰＡが２つ続いてる。。。あれ、ＳＡは・・・
しかも２つめのＰＡまで３０キロくらいある。。。
やばいぞ。。。

まぁ、とりあえず行くだけ行こう・・・・
その間に針がＥを下回る・・・・確かＥを超えても針が一番下まで来るまで大丈夫だよなぁ。。。
あ、エアコンがガソリン喰うとか言ってたな、エアコンも切ろう。
そうだ、経済運転だ・・・いや、早く着くために速度を上げる方が良いのか？
まぁ、そんな事を考えながら時速１００～１１０キロで追い越しも特にせずにゆっくりと丁寧に走る。
看板は既に「岡山」を表示してるのに、なぜＳＡが無いんだ・・・・
と思ったら「吉備ＳＡ１５キロ」の表示が。
１５キロか、時速１２０キロで７分３０秒だけど、ガス欠して押すとなると途方もなく長い距離だ。
そもそも、高速の上で押せるわけない。。。
え、高速上での故障って道路交通法違反じゃない。切符切られるやん。
恥ずかしいぞ、高速上でガス欠で青切符って。

ホント、手前の和気ＩＣとかで降りようかと思ったのですが、降りてスタンドがあるのか？午前５時台だぞ。
そんなことで、無事、吉備に６時過ぎにたどり着き（岡山インターより先だった）、朝食でカレーを食べてガソリンを入れて、福山東に向かいます。
そこで福塩線を撮影しますが、休日は朝の４連が２連になるのを忘れていた・・・
再度、運用を時刻表から見直すと、朝は２連だけど、一旦府中に入ってから９時頃の便で４連になるのもあるので、それを撮影してから岡山の２１３系撮影のために庭瀬に戻ることに。

ただ９時４５分頃に福塩線の撮影を終えて、そこから２１３系と言っても１２時台まで無い。
そこで、宇野線のワンマン運用に入ってる２両を先に押さえようと言う事で、福山東から水島ＩＣまで高速に乗ることに。
ただ、高速の入口では、和気とか山陽とかで１０キロ・玉島あたりで７キロとか渋滞情報が出ていて、高速に乗ると、それがつながって２０キロくらいになってる。
一応、事前検討で倉敷ＪＣＴ経由で瀬戸自動車道に入るよりも、国道２号バイパスで早島から瀬戸自動車道に入ってもいいかなと思っていた。
そこで、高速で水島まで行かず、渋滞が始まる玉島で降りて、直結してる２号バイパスに入って、同じく直結してる早島インターから乗ろうと計画変更。

玉島で降りて２号バイパスに入ると、最初は少しつまっていたが、その後は順調。
途中、２号バイパスに入ってちょっとして、橋を渡るときに山陽道が見えたんだけど、山陽道は既にとろとろ走ってたので、これは正解だなぁと思う。
早島からも順調で、彦崎には１０時半頃に到着。
その後、撮影地をさがすが、これだけ広大な景色なのに、なぜ線路際には草が高くしげってるんだ！！！
結局、あきらめたんだけど、ちらっと見えた茶屋町－彦崎のトラス橋が撮れそうなので、そこに行ってみた。
道がね、農道ばかりで迷路みたいだったけど、最終的にはなんてことない簡単に川沿いを歩けばよかったんだ。




で、庭瀬付近に移動して伯備線の２１３系を撮るが、編成の山側はどうしても撮る場所が見つからず、仕方ないので山陽線の３連は無視して、伯備線沿線での撮影場所を探しに総社付近に。
この辺だと撮るところは結構多そうです。
その後、総社インターから高速に乗るために移動していると五重塔が見えたので、駐車場に入れて見に行くことに。
すると、ここで太鼓の生演奏があって、１７時から始まるそうで、ちょうど駐車場から降りたのが１７時５分・・・
なんで、こんな五重塔ごときに、こんなに人がいっぱい来てるのかと思ったら、太鼓を見に来ていたんですね。。。
で、この太鼓の主催者は備中温羅太鼓（びっちゅううらだいこ）と言うらしく、いやぁ目の前で見たので迫力ありました。
すごい体力いりそうです。

２１時までだったのですが、途中に中華そばの店があったので、２０時半頃にミルのをやめて夕食を取りに。
で、２１時少し過ぎに総社インターから高速に乗りましたが、乗る前に考えたのは、山陽道が混んでなければ山陽道・播但連絡道・姫路バイパス・加古川バイパス・第二神明・阪神高速で戻ろうと考えていました。
高速で宝塚まで戻ると１２００円で済むのですが、このルートだと倍くらいの高速代がかかりますが、混んでるところでとろとろ走るのはいやなので。

山陽道が混んでいたら岡山道を北上して新見くらいから中国道を通って帰ろうと。
で、入口にあった渋滞情報によると「赤穂－和気　渋滞２５キロ」・・・
合流じゃない自然渋滞なので、少しはマシですが、それでも２５キロ渋滞は２時間近く時間をロスします。
で、岡山道を北上すると距離は５０キロほど多くなりますが、時速１００キロで３０分で済みます。
２時間渋滞をとるか３０分の迂回をとるか、、、、そりゃ３０分の迂回でしょう。

ってことで、中国道経由にしましたが、中国道では「神戸三田－宝塚１５キロ」の情報が。
１６２０で聞くと、通過に７０分かかるそうで、思ったより短い渋滞です。
でも眠いので、渋滞になる少し手前の赤松ＰＡに２３時３０分頃に入りました。
ここまでノー渋滞です。

で、携帯のアラームを０時にかけて車中で睡眠を。
０時に鳴ったので０時半にセットしなおしてまた睡眠を。
０時半に鳴ったのを解除して、そのまま睡眠・・・
結局起きたのは午前４時半。。。
渋滞は綺麗になくなってました。

５時間ほど寝ましたが、その結果１時間近い渋滞を回避できたのでちょっとお得な気分です。
で、仮眠という裏技を使った（というより、不可抗力だけど）事により、宝塚までスイスイ走れ、結果的に全く渋滞に当たらずに帰ってきました。

あー、長文書いてもた。