金沢中止

イロイロ考えた結果、福塩線の１０５系を見に行こうかなぁと。

いつ行こうかなぁ・・・・
行程はほぼ決まり。
立花始発ー加古川－西脇市６５３～８２８（３本撮影）－加古川９１０／９５４－相生１０２７／１０２９－庭瀬１１４０／１２１２－福山１３００／１３１８－府中１３５９／　又は庭瀬１４１１－福山１５００／１５３２－府中１６１６

福山１９１９－姫路２１４８／２１５７－芦屋２２４５

庭瀬で１０３系のブルーを山側・海側両方狙うか、山側だけにするかで行程が変わる。
府中だが、とりあえず府中駅に行けばダイヤ改正後の時刻表をもらえるはず。
各駅の時間が載ったやつは、府中駅の発番線も載ってる。
０番は写せないが、１番発だと２番からなんとか１両は写せるからね。
そういう資料も集めたいし。
あとは、早めに府中に行ったのなら新市まで戻って対向ホームでの撮影をしたい。
体質改善工事車が運用に入っていたらの話なんだけど、新市で府中行きを写す場合は編成山側となりＳＩＶの山面を確認できる。
１０３系の廃車発生品ではなく新調のＳＩＶなので山側の形態が気になるのだ。
そんなあたりも見越して行動したい。

だから、たぶん庭瀬では１０５系の岡山送り込みと１０３系の備中高梁行きを撮影したら府中方面移動すると思う。

９番まで出場

１０３系掲示板に森ノ宮のＴｃ９他も黄緑になって奈良に移動したらしい。
６連組みとして写してない編成がＴｃ２５３他と共に２編成となってしまった。

青春１８切符が３日分余っている。
だから、東京に行こうと思えばいけるし、金沢に行こうと思えばいける。
さて、どうしたものか。

関西線の１０３系を押さえたい気持はとっても強い。
４連になったＴｃ２０５他とか阪和線のＴｃ２４１他とか押さえたいなぁ。
と、言いながらも青春１８切符だから遠くに行きたいぞぉ。
うーーーーん。

金沢中止か？
岡山を１日入れ・・・ん？、姫路から岡山カジュアル切符使う？（往復新幹線使えて４８００円）
しかし、金沢に行くバス代より高いやん。

始発－加古川線西脇－姫路－（新幹線）－岡山－庭瀬（１０３系・１０５系）－岡山－（新幹線）－姫路－京都－立花

京都に戻るのは京都で奈良線の４連を狙いたいから。
この行程でＴｃ２０５が城陽運用（京都８番）に入ってる所を見る可能性は低いがどかなぁ。
加古川線の西脇市は冬休みにも行きたくて止めたので、今回は是非とも行っときたい。
やっぱり金沢中止か。

で、あと２日の青春切符で、関西線を追いかけたらどうだろう。
ちょっともったいないな。
紀勢線の１０５系もちょこっと気になっていて、紀伊田辺１４１２着を狙うために和歌山１２２０に戻れる行程を作れるかどうかだな。
朝一番で王寺に出かけ、ある程度運用を調べ、柏原に移動して１０時半頃まで撮影し、その後天王寺経由で和歌山に向かえばなんとかなるな。
ホントは紀伊田辺より和歌山線の１０５系を見た方がたくさん見れるんだけど、青春１８切符の利点を活用したいので、どうしても遠くに遠くにってなっちゃう。
和歌山も往復だけで青春１８使うメリットはあるけど、京阪神おでかけパスの範囲に入ってるので、後日それでじっくりって言う方法もあるんでね。

あと１回の青春切符は、関西線＆奈良線＆阪和線か。
なんか、むちゃ欲張り。
そんなんで、効率よい撮影ができるわけがない。
奈良線の京都駅は天候によっては思い切り逆光というか光が乱反射するしなぁ。
うまく土日が曇ってくれたら良いんだけど。

あかんな、やっぱり欲張りやなぁ。
撮影はほどほどにするってゆーたんは誰やねん。

デジカメ履歴

１９９０年代後半の私の撮影機材は、基本的にアサヒペンタックスの６４５を使っていました。
フィルムは基本的にフジのＲＶＰ（ベルビア）を使ってましたが、ＩＳＯ感度は５０で、確か６４くらいにして撮影していたように記憶してる。（定かじゃない）
ＩＳＯ５０ってのは使った人はわかると思うけど、かなりシビア。
形式写真を撮影するにあたってｆ８とか絞ると、すぐに３０分の１秒とかになる。
そんな事もあって、始発とかから撮影するような時にはＲＤＰⅡ（プロビア）を使うようになった。
これもＲＤＰⅢになって粒子が細かくなったので、その後はベルビアを使わずにプロビアを多用することになった。
フィルムは大量に撮影する事から普通の１２０フィルム（６４５サイズ１５枚撮り）ではフィルム交換が煩雑なので、２２０フィルム（６４５サイズ３０枚撮り）を多用していた。
ベルビア・プロビアは２２０フィルムがあるんだけど、ＩＳＯ４００のＲＨＰは１２０フィルムしか無い。
んで、フィルムパックってのが２２０と１２０では別なので、ごくまれにしか使わない１２０フィルムのためにフィルムパックを持っていってＲＨＰを使う事はほとんどしなかった。

それ以外にフジのＧＷ６９０ってのも持っていて、これは６９サイズで、かなりでかい。
基本的にこのサイズを超えると、ちょっと手持ちの出来ない大型カメラになってしまうので、機動性などを考えると６×９が限界かなと思う。
ただ、露出計がついていないので、別に露出計を買ったが、だいたい６４５と併用して使っていたので６４５で先に撮影して、その撮影データを６９に入れて撮影していたという感じだ。
ただ、フィルムを大量に消費するのと、フィルム面がでかくなってブレを拾いやすくなったので自然と使わなくなっていく。

当時、フィルム代には結構金を使っていて、プロビアの２２０フィルムが５本パックで４７００円くらいだったかな。
１本９００円で３０コマ。１コマ現像込みで７０円くらいかかっていた。
だから常磐線１５両を１両ずつ写すと、それだけで１１２０円（片側同一方位で、最後先頭車のみ後位・前位を撮影するので１６カット必要）かかったわけで、それが次から次へとやってくるんですもの。

デジタルカメラへの研究はその当時から始めていて、最初に３０万画素のカメラを試用したが、文字の判別もできないような感じで、当然却下。
私の撮影方法として車両番号と配置区所が明確に出てくれていないと記録としてまずいから。
１９９８年頃のお話だと思うけどね。
次に２０００年頃に４００万画素だったかのカメラを手に入れて少し試してみた。
一度だけ鉄に使用し、取手駅で１０００番台を１両写してみた。
番号がおぼろげながら確認できたように記憶しており、まぁ最初から「あてにしてなかった」ので「そんなもんか」と思った。
本格的にデジカメを導入したのは２００２年の夏だったかな。
フジからＦ６０１というスーパーハニカム６００万画素ってのが出て、それを試した時からかな。
フジは実際には３００万画素しか無いんだけどソフト的に６００万画素で出力してくれるんで、少し期待して買ってみた。
これは当年の１０３系大井工場オフで矢向駅で写した２０５系の写真をプリントして渡したが、まぁ細かい事を言わなければ番号もきっちり出てるしいけるなぁという感じ。
このあたりで「よし、いける」と感じたかな。

ただ、画面を拡大すると６００万画素（実は３００万画素だし）では少し物足りなかったので、会社でデジカメを買うときに少しランクの高いサンヨーの８００万画素（実は４００万画素）を買ってみた。
王寺駅で６００万画素・８００万画素で同じ１１７系を写しが画像を以前トピック欄にアップしていたが、８００万画素で思ったのは「臨場感が出た」という事。
まぁ実際にはフジ同様に実質４００万画素なんですけどね。

これで１０００万になればほぼ自分の満足した絵が撮れると確信したのですが、当時の１０００万画素クラスはキヤノンの１１１０万画素機しかなく、とっても高かったので少し様子を見ることに。

２００２年秋、フジからスーパーハニカムのついた１２００万画素機Ｓ２プロが発売される。
Ｆ６０１同様に、実際は６００万画素だけどソフト的に１２００万画素で出力できると言うものだ。
まぁ、これは後で知ったんだけど、この画素ってのもいい加減で、１ドット作るのに周辺の４ドットの情報を用いて作ってるんだったら、正真正銘の６００万画素と言っても本当は１５０万画素分の情報しか使っていないって事だからね。

結局、私はこのＳ２プロを買うんだけど、当時Ｓ２プロの全てという本が出ていて、それとか当時のデジカメの雑誌とかあれこれ買って検討した。
その中で購入を決定づけた写真は、京都伊勢丹のエスカレーターを遠目に撮ってる写真で、ペンタックス６４５と比較して、そのエスカレーターに乗ってる人物の拡大画像を比較した写真があった。
それを見ても、記事でも６４５なみの描写力と書かれていた。
正直１９９０年以降は６４５サイズ以上のカメラを使っていた事から、画質が落ちる事は極力避けたかったのです。
メインとして考えるならなおさらです。
かなり悩んだ末に２００３年１月２３日にＳ２プロを購入しました。
このブログの２００２年１１月あたりにもデジカメ買おうかなぁって言う悩みが乗ってます(笑)

デジカメ購入後は、テストも兼ねて大阪駅であれこれ撮影しました。
２月・３月はほぼ毎週出かけていたと思います。
２０１系を全て撮影しなおせたのも、このデジカメのおかげかもしれません。

実はＳ２を買ったときに、とりあえずデジカメ入門機として買い、３年後には正真正銘の１０００万画素超え機を３０万以下で買えれば良いなと思ってました。
その後Ｄ２ｘを買ったのは少し前の話でブログにもやかましく書いたのでご存じの方も多いかと思います。
Ｄ２００の発表をもう少し早く知っていれば、Ｄ２ｘを買わずにＤ２００にしたかも知れません。
予想通り、２～３年後には１２００万画素クラスが３０万になったんですから。（Ｄ２００は１０００万画素で２０万）

現在、Ｄ２ｘをメインで使っているが、なんら不自由していない。
ただ、ずっと書いてきたようにブレが気になるってのがあります。
だから、形式写真を写すだけなら１０００万画素までで十分だと思います。
何度も言ってますが、プリントするのもせいぜい２Ｌまでですし、原稿の入稿用としても３５０ｄｐｉ９ｃｍ×６ｃｍで１２４０×８２７ドット分、つまり１００万画素あれば十分使用に耐えれます。

実際Ｄ２ｘには画面の中央部分のみ記録することで６８０万画素としても使えるのですが、それで十分車両番号は記録できます。
本当言うと、もっと解像度の高いカメラが欲しい。
２０００万画素とか欲しいけど、そのせいでブレの写真が増えていらん部分で気を遣うよりも、手軽に記録できていく方がよっぽどストレスが無い。

私は、これまでのデジカメ履歴から
形式写真を中心に撮れれる方なら８００万～１０００万画素以上は必要ないと思います。
いたずらに画素数を上げても、あまりメリットが無いと感じています。

現在、キヤノンではEosキスで１０万を切る８００万画素機が出ていますし、一眼でなくてもコンデジ（コンパクトデジカメ）でも１０万出せば良いのが買えます。
絵の出来具合とか、イロイロ気になる点はあるのかも知れませんが、私としてはとりあえず形式写真を写すのであえれば、その当たりのカメラで十分おつりが来るのでは？と考えてます。

自分自身、高画素でないとと突き進んできた道で、Ｄ２ｘの前にはコンデジのフジＳ９０００等も試してみました。
Ｓ９０００はレスポンスの面で使用に耐えないと言うことで却下されましたが、実際に購入されるに当たっては、撮影～プレビューなどの一連の流れが自分の撮影スタイルに合致しているかどうかも確認して買う方が良いと思います。

私もキヤノンのＥＯＳキスＮは使ってみたいとちょっと思っています。
キヤノンのカメラだったら、ＴＳレンズ（ティルトなどが出来て斜めのものに均等にピントを合わせれる）の使用もできるからねぇ。

もう終わったハズなのに

４月８日・９日と首都圏に行こうかなぁと思っていたりする。
目的は別に松戸の１０３ではないが、そうなると当然行程の中には入るだろう。
私にとってＪＲ東日本の１０３系は終わりという感じ（は１年ほど前からしてましたが）なので、何を今更という感じもする。

エメラルドグリーンの１０３系。
私が一番好きだった１０３系。

なぜ好きになったのだろう。はっきり覚えていない。
交通科学館で買った国電が一杯載った下敷きの中では特にエメラルドグリーンが好きという訳ではなかった。
たぶん、首都圏に通い始めて、松戸の１７８両だったかな？その数が手頃だったのでまず最初に１００％を狙った事もあって、まず松戸の１０３を狙っている内に好きになったんだろうな。

私は、あまりラストランってのはみたいとは思わない。
営業運転なら良いんだけど、イベント列車とかね。
普段と違う姿じゃないですか。
１０３系に着飾った姿は必要ないんですよ。

うーーーん、どうしよう８日・９日。
今週末、金沢の４１５を狙うとなると、改正後の関西を全く追いかけれていない。
それどころか、２ヶ月に１度だけしか遠出しないって決めたんちゃうの？
毎週いってたら去年と一緒やん。

どーしょーかなぁ

金沢

今週末の夜行バスが空いていたので１つゲット。

学割で京都－金沢３２５０円。
今日の切符を払い戻した額は３９９０円。
おー、安くなってるやん。
ちなみに京都までは昼間特割切符が残ってるんよねぇ。
うんうん。
４１５系を写してそそくさ帰ってこようか。

アホやん

博多から新幹線で戻ってきたのは良いが、大きなミスをした。

当初の乗車券は３月２７日からの厚狭→糸魚川の切符。
有効期限は６日で、４月１日まで有効だから４月１日の夜に大阪を出る「きたぐに」に乗ることができる。
んが、博多から乗ることになって３月２６日から有効になってしまった。
当然、１日足らないので、６日有効を７日にする必要がある。

そこで考えた。
博多－新大阪６２６キロ、大阪－富山３２７キロ・・・合計１０５３キロ。
なんだ、これで７日になるじゃん。

って事で富山まででも良かったんですが、魚津までの切符に変更した。
１１００キロ近いから当然７日有効で余裕やね。

出てきた切符を見ると６日有効。
あれ？新幹線使ったら有効日数変わるのかな？
あれこれ良くわからんかったが、もう少し遠く「泊」まで買えばなんとかなるだろうと、泊に変えてもらった。
それでも６日。
わけがわからなくなって、そのままその切符で帰ってきた。

帰りの新幹線の中で距離計算をすると、６２６＋３２７って９５３キロやん。
１００キロ計算間違いしていた。
んで、博多－泊って９９９キロ。
うまく１キロ手前で止めたもんだ。

あれこれ考えるが、とりあえず姫路で新幹線を降りてからは青春１８切符で立花まで戻ってきた。
立花では窓口で説明して「姫路から払い戻しできるか？」と聞く。
行けますよと言うことなんで、ちょっと考えてから来るわって事で駅を後に。

正直な所、３月３１日まで有効の切符で立花駅に入って、４月１日のきたぐにに乗っても誰からも止められないと思う。
でも、やっぱり後ろ髪引かれる感じやね。
間違ったんは自分だしね。
そんな事で今日「きたぐに」の切符と共に払い戻してきました。

金沢の４１５系ですけど、いつもこんな感じでポシャります。
それより「きたぐに」です。
何度も乗る寸前までいって、何度もボツです。
Ａ寝台とか、パン下中段とか、予約していてもボツです。
ちょっと悔しいです。
きたぐにに乗りたいです。

まぁ、とにかくアホなお話でした。

売らなかった

権利落ちの今日、ＪＲ西日本は５０万くらいだったかな。
買ったのが４９万６０００円だから、４０００円騰がっとるやないか。

これを売るだけでも今回の旅費くらいは出たなぁ。
配当配当・・・・嬉しいなぁ。

でも、今年はこの売買で止めるかもしれないと言ったと思うけど、そう思うとスケベ心が出てこの１回でちょっと儲けたろ！と思ってたりなんかして。
アホやなぁ、この４０００円騰がったので十分やんけ。
配当が３０００円あるから、足したら７０００円／株だしねぇ。
税金引いてもこの前買った２４－１２０ミリのＶＲレンズ分出るやん。

まぁ、株主優待券が欲しいだけで乗り気せずに買ったもんだから、素直に止めるのが得策なんだけどなぁ。
そりゃ、騰がるかも知れんけどね、自分の中では５５万くらいは硬いと思ってるけどねぇ。そんなんわからんし。
ＪＲ西は当面鉄道輸送に重きを置くって発表があって、収益を考えるとどうなんだろうと思うこともあるから、その辺で利益がどの程度確保できるかよーわからんねんけどねぇ。
だから、あまりドカンと騰がるって気はしないんだけどね。（そのくせ５５万って１０％騰がっとる予想しとるやんけ）
明日は売ろうかなぁ・・・・５０５Ｋなったら考えよう。

ケロロ軍曹

ケーブルテレビのアニマックスでこのところ良く見る。

いや、見てたのではなく、宣伝で良くテーマ曲を聴いていたので知らない間に見たことあったような感覚に。

ケロケロケロ高らかに、地球侵略せーよ。
ってのが、聞き取れず「ケロケロケロ、ケロロ軍曹」って口ずさんでた。

まぁそれは良いんだけど、この前初めてＤＶＤに録画できたので曲もじっくり聴ける。
なぜかネットで音楽が出てたのでリンク張ってみる。

ここの下の方に 「ケロッ！とマーチ」が聞けるようになってる。
３番だから、私が聞いてたのと違うけど、テレビでは１番と３番が流れる。

「えきから５分は実は１５分」ってのが笑える

３／２５～行程

３月２４日（金）
大阪　　　　　　　　　　２３：２０　山陽ドリーム（バス）

３月２５日（土）
広島　　　　５：５５　　　７：１７
西広島　　　７：２４　　　７：２９　Ｅ４編成撮影１
広島　　　　７：３７　　１０：００　
横川　　　１０：０３　　１０：１４　Ｔｃ１０５－１４撮影
広島　　　１０：１７　　１０：２８
広　　　　１１：１３　　１２：０３　すき屋で昼食
広島　　　１２：５２　　１５：３０
横川　　　１５：３２　　１５：３９　Ｔｃ１０５－１４撮影
広島　　　１５：４４　　１７：３０
岩国　　　１８：０９　　１９：１６　ココイチで夕食
新山口　　２１：１４　　２２：０５
厚狭　　　２２：３８

３月２６日（日）
厚狭　　　　　　　　　　　６：０９
宇部　　　　６：１８　　　６：２８
宇部新川　　６：４０　　　７：３７
宇部　　　　７：５３　　　８：４３
下関　　　　９：２８　　１０：３３　アンクルカレーで朝昼食
小倉　　　１０：４６　　１０：５６
博多　　　１２：０５　　１２：２０
筑前前原　１２：５９　　１３：０１
筑前深江　１３：１１　　１７：１１　きららの湯で温泉
筑前前原　１７：２２　　１７：２４
博多　　　１８：０５　　１８：５９　駅下で博多ラーメンの夕食
姫路　　　２１：１３　　２１：１７　新ホームは狭い
芦屋　　　２２：０５　　２２：０７
立花　　　２２：１６

しかしまぁ、筑前深江では６連組みが撮りやすいので３連が集中する時間帯は近くのきららの湯で温泉入浴してるのがアホですな。

ようやく

咳がおさまってきた。
ホント、どうしようかと思ったくらいだからね。

行きの夜行バスの中、狭い空間なのでとにかく事前に葛根湯を飲んで、咳止めを飲んでと万全の体制。
寝ていてもすぐに飲めるように龍角散「くらら」は座席のポケットに。
とりあえず、事なきを得たけど、私じゃないけど他の方がかなり咳き込んでいた。
あれ、自分では他人に悪いと思っていてもどうすることもできないんよね。
こみ上げてくるって感じで、その苦しさを開放するには咳をするしか無いんよね。
で、苦しさを開放したら少しは収まると思うので咳をするんだけど、得てしてすぐに苦しくなる。

広島までは何とか咳き込むこともなく移動できた。
広島では運用調査もあったので、結構活発に動く。
お昼ご飯は広のすき屋。
定番だなぁ。
で、夕食は岩国のココイチ。
これまた定番だなぁ。
でも、いつもは１０倍カレーを頼むんだけど、のどが気になるので５倍カレーに。
のど痛いのに刺激物をとるんじゃないちゅーの。

今日は厚狭泊。
乗り換えで新山口に着くときに、とにかく１０５系がいないか、目をぎらぎらさせながら外を見ていたら本当にいましたいました。
どうも３連のようだ。
ＳＬの出るホームの横の電留線にいて、電気もついているので入庫したところか？
近くに行って見ると、クモハ１６のユニットと増結用にクモハ２６番。
明日はこの編成が朝走るのかなと思っていたら、宇部線のホームの横にも１０５系がちらりと見えた。
乗り換え電車があと３分でくるけど、急ぎ足で宇部線ホームに。
そこにいたのは、クモハ２３＋クモハ５３１＋クモハ２４・・・おおおおお、クモハが３両。
こうなると３分後の乗り換え電車は無視、その次の電車にする。
ここにこれがいると言うことは、明日の宇部線で使われる公算が高い。
うん、うん。
そんな皮算用をしながら、乗り換えの次の電車を待つためにホームを移る。
次の電車はトイレ無しなので１０５系か１１５系の５５０番台だ。
やってきたのは１０５系で、先ほどＳＬ横の留置線で見たやつだ。
私が見たときには、ゆっくりと駅の東の方に動いて行ったのに、知らない間に駅の西に回送されていて、電車は西側から入線してきた。
ほんまいつの間に動いてん。
この電車が下関行きになると言うことは、明日の朝の新山口発下関行きのトイレナシ列車は何を使うんだ？
まさか宇部線横に止まっていた３Ｍ編成？
この辺が、撮影旅行での醍醐味。

今見ているもので、明日の予測などをするってのが楽しいんよね。
これは、明日の○○に何が入るとわかっていて行動するのとはまた違った楽しさがある。
自分の予測と、実際の運用。
当たった時の充実感と言ったらありゃしない。

厚狭のホテルは安かったけど駅前でネットも使えて部屋も広くて言うこと無かった。
風呂は狭いけど・・・・
角部屋だったので１７㎡以上って書いてあったけど絶対に２０㎡はあると思う。
窓も２箇所あったしね。
ただ、机まわりの光量不足でちょっと机が暗かったのが気になったかな。

新山口や厚狭の駅で書き写した「トイレ無し列車」の情報を元に、明日の行動計画を立てる。
当初の予定では宇部線には行かず、新下関で１０５系の山陽線を撮影するだけのはずが、完全に予定変更。
そのため、宇部線に詳しいきらら地鉄さんのページも確認する。
こういうときにネット対応のホテルはありがたい。

すると、クモハ１０５－２７も更新工事を受けたと言う書き込みが・・・
先の３Ｍと共に、これでモードは完全に宇部線中心に。
ただ、宇部線中心には良いんだけど、気を付けないと新山口に止まっていた３Ｍ編成が山陽線を通って下関に行ってしまう。
そこで、宇部線の自作時刻表（宇部新川・宇部駅のホーム情報記載）と今日見た山陽線のトイレ無し列車の情報を元に綿密な計画を立てる。
一応、宇部８１５～８４３停車する新山口発宇部線経由下関行きに３Ｍが入ると仮定し、更新工事を受けたＭｃ２７を見るために全運用が見れる行程にする＆宇部新川の構内確認を行うというようなプラン。

ただ１つ冒険もあった。
厚狭を始発の列車で宇部に行くと、これまた宇部線の始発に乗れる。
これが一番効率が良いんだけど、厚狭と小野田の間で新山口始発のトイレ無しくだり列車とすれ違う。
また、自分の乗る１本後の上りはトイレ無し列車だ。
様々な事を勘案し、自分の乗る１本後のトイレ無し列車は、新山口から厚狭まで乗ったＭｃ２６他３連と読む。
よって、問題はすれ違いの列車確認だ。
これは、とにかく更新かどうか、３Ｍかどうか、程度の確認しかできないと思っていたが、それでもここに３Ｍが入れば下関からの折り返しを狙うという手もある。
作戦はいろんな状況に陥った時の事を事前に考えておくものだ。

で、実際にすれ違ったのは１１５系２連。
なーーーんだ。
まぁ一番わかりやすくて良い。

宇部につくとホームには宇部線始発のＭｃ１１他が停車中。
乗り換えに１０分あるが撮影には暗い。
今日は少し曇天らしく、宇部新川では快晴だと撮影できないので、今日みたいな天気が一番良い。
宇部新川に６４０に着くと、３本ほど１０５系が見える。
電留線にはＴｃ２４＋Ｍｃ２７をいきなり発見・・・でも、ここに止まっていたら今日は動かない(^^;;
他にはすぐの宇部行きになるＭｃ１５の編成。厚狭乗り入れに入るＭｃ１０の編成がいる。
Ｍｃ２７の前にはＭｃ５３２もつながっている。
うーん、やっぱり宇部線ならまずここをチェックしないと。
また宇部８時２分発山陽線下り下関行もトイレ無し列車なので、先の厚狭の上り２本目の折り返しなのでＭｃ２６他である可能性は高いのだが、一応確認するためにこの時間には宇部に戻る事に。
よって、宇部新川７３７－宇部７５３に乗る事に。

この列車には非更新のＭｃ１３が充当されていたので、宇部に着いての１０分ほどの間に車内の撮影。
その後、山陽線上りホームに移動してトイレ無し列車を待つ。
やってきたのはやっぱりＭｃ２６他。
よしよし。
この列車に３Ｍが入られると走行は写せるが真横写真とか形式写真は写せない。
よって、できればこの列車には入らず、８４３に出る下関行きにはいってもらいたかった。
この山陽線がＭｃ２６だったことで、ほぼ宇部８１５着８４３発の下関行きが３Ｍで確定したようなもんだ。
さて、１０分後予想通り３Ｍ編成がやってきた。
やってきたのは良いのだが、１カット写した後、３番線に貨物列車の入れ替えが・・・・・・・・
コンテナ満載の貨物なので写せない。

アホかぁ。
で、８４３の下関行きで下関に移動する事にしていたので半ば諦めて列車に乗り込んだが、８３８頃に貨物が動き始める。
よし、ということで、再度撮影を始め、発車に間に合うように戻ってくる。
よかったぁ(^^)
で、列車の発車待ちをしている間に宇部線の折り返しが来て、それにはＭｃ１２が充当されていた。
これで全運用を見ることができたわけだが、このように早回りであっても運用は１つでも多く確認しておくと何かと便利である。
予備車はどうなってるのかとか、工場入りしているのがあるのじゃないかとか、イロイロと読めるからね。

長くなったけど体調を押して来てよかった。