関空→羽田 最後のスカイバーゲン

復路：３月１９日（日）
鳳　　　→関西空港：関空快速
関西空港→羽田空港：ＳＫＹ９０６便
羽田空港→浜松町　：東京モノレール
浜松町　→東京　　：山手線
東京　　→八王子　：中央線快速
運賃：￥780＋￥5,000（スカイバーゲン）＋￥960

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さる２月１２日、欠航騒ぎがあったＳＫＹ９０６便を振替えて、今宵、羽田へと飛び立つ。

元々、本日３月１９日はスカイバーゲン設定日では無い。従って、振り替えた時に、普通運賃との差額分（￥8,000）が発生するのではないかと懸念したのであるが、スカイマークの規定によると、悪天候による変更に関しては、安いほうの運賃が適用されるとなっている。つまり、元々、スカイバーゲンで購入していたのが、そのまま生きて、今宵も￥5,000で帰京できる。という次第である。

スカイマーク関空・羽田便のスカイバーゲン期間は終了しており、また、４月以降関空より撤退することになっているため、関空からスカイバーゲンで帰京するのは、これが最後の機会となる。

実は、変更の際に、一つ早いＳＫＹ２０８便を指定して、あわよくば、シグナスクラスに変更し、悠々帰京しようかとも考えた。しかし、もし、ＳＫＹ２０８便を指定していたら、またまた、やっかいなことになっていたはずである。というのも、例の徳島空港でのリベット被雷事故のため、一昨日来、ＳＫＹ２０８便は当分、運休することになったからである。

幸い、ＳＫＹ９０６便は、ＪＡＬ１３２０便のコードシェアであるため、今回の事故の影響はない。

ところで、今回の事故や、前回の検査ミスで、スカイマークの脆弱な整備体制が露呈したような気がする。やはり、激しいコストダウンの影にはこのような闇の部分が潜んでいるのだろうか？

さて、家族と夕食を済ませた後、自宅を出発し、ＪＲで関西空港へ向かう。昨日からダイヤが改正されたが、影響がほとんど無いことは確認済みである。

鳳で関空快速に乗車。ところが、この列車、停車時に乗車目標の△△２つ分、つまり約１０ｍオーバーランした。たまたまこの関空快速は５両編成であり、ホーム長に余裕があるためか、何食わぬ顔でそのままドア扱いし、運転を継続する。放送による案内も何も無い。しかし、乗車目標７△△一番後ろ（天王寺寄り）で乗車待ちしていた小生の前を通過していったのは事実であるし、乗車目標２つ分追いかけて、最後尾の扉から乗車したのも事実である。

ＪＲ西日本よ、こんなことで良いのか？

仮定の話をしても意味はないかも知れないが、これが、もし、８両編成の列車であって、オーバーランが三国ヶ丘駅^※や堺市駅^※で発生していたら、どうなっていたことか？　先頭車両の扉の一部がホームから外れて、問題となっていたはず。そうなると、関空到着が大幅に遅れ、とんでもない迷惑を被っていた可能性もある。
※関空快速は天王寺発車後、堺市、三国ヶ丘と停車する。両駅ともホーム長は８両編成ギリギリである。次の鳳は、特急停車駅ということもあって、ホーム長はそれらより長い。


今宵は、強風による湖西線のダイヤ乱れのためだろうか？、先行する関空特急はるかが若干遅れていたようである。そのあおりを食って、関空快速も遅れ気味だったのかもしれない。事実、鳳で、各停に先行するや、東海道線新快速並みにカッ飛ばす、爆速関空快速と化した。

あれから、まもなく１年が経とうとしている。そして、今回のダイヤ改正は、ゆとりダイヤと呼ばれている。しかし、本当のところ、乗務員の意識の面ではどうなのだろう？

とはいっても、鉄道には定時性を求めているのも本音ではある。爆速のおかげで関空には定刻に到着。前寄り通路側の席を確保するため、スカイのカウンターに急ぐ。

黄色艶やかなスカイのカウンター

も、４月以降は関空から消えてしまうのであろう。本当に残念極まりない。なんだかんだ批判めいた事を言っても、小生のような銭なしトラベラーにとっては、安くて、快適、短時間ほどうれしいことはない。

チェックインを済ませた後に、いつものようにカードラウンジ比叡の扉を叩く。今宵のＳＫＹ９０６便は２１時１０分発である。出発まで時間があるので、ここで、紀行文の構想を練ることにする。このカードラウンジ、おつまみも食べ放題ということを知った。あさましい小生は、２袋も頂戴してしまった。

手荷物検査を潜って、ゲートラウンジに向かう。今宵もＡＮＡ１５０便と同時出発となっている。そして、やっぱり、羽田空港が混雑しておりますので、管制官の指示により、出発が遅れる見込みです。とのアナウンスが響き渡る。もともと、ＳＫＹ９０６便＝ＪＡＬ１３２０便は遅刻常習犯であったが、神戸空港開港以来、．．．羽田空港混雑のため．．．管制官の指示により．．．と遅延のアナウンスが明らかに変化した。ＪＡＬにとっては、良い口実ができたのかも知れない。

２０時５５分、２２番ゲートより搭乗開始。名前こそ知らぬがいつもの顔ぶれに出くわす。

今宵の翼はＳＫＹ９０６便である。

関空からＳＫＹの文字が消えるのもカウントダウン状態となった。



いつものように、機内では、羽田到着は定刻２２時１５分を予定しております。とアナウンスし、羽田到着後、到着が遅れましたことをお詫びいたします。と性懲りもなく言ってのける。いったいどういう神経をしているのか、聞いてみたい。いや、その前に、実態にあわせて、ダイヤを変更しろ。と言いたい。羽田の管制官もそれを望んでいるのではないか？

さて、今宵の関空→羽田便の運行状況は次の通りであった。

ANA 150 21:10 21:13 出発済み 22:15 22:26 到着済み

ANA 976 22:05 22:41 出発済み 23:10 23:45 到着済み



JAL1320 21:10 21:16 出発済み 22:15 22:30 到着済み

JAL1322 22:15 22:15 出発済み 23:20 23:16 到着済み

ＡＮＡ９７６便が大幅に遅延しているのは、何かあったのだろうか？　一方、ＪＡＬ１３２２便は奇跡的に予定時刻よりも早く到着している。

羽田から、２２時４６分の快速モノレールで浜松町に向かう。この乗り継ぎだと、東京での中央線連絡も比較的スムーズである。と、ここまでは良かったが、神田で隣に座った、学生風の旅行者２名が異臭を放っている。　異様に大きな荷物から推測すると、多分、何日も宿にも泊まらず、着替えず、１８きっぷで貧乏旅行の最中なのだろう。

楽しい思い出を創るのは勝手だが、少しは、他人への気遣いを学んでくれ。

八王子まで異臭２人組と同席し、２４時４０分に東京宅に到着。この時ほど、休日２３時台にもホームライナーか、特急かいじを運行してほしいと切望したことはなかった。