只見線復旧に８５億円
●ＪＲ東 工期４年 試算のみ
ＪＲ東日本は２２日、２０１１年７月の豪雨災害で不通になっている只見線の会津川口―只見駅間について、復旧にかかる工事費を約８５億円、工期を４年と 見積もり、公表した。ＪＲ側は自社単独による復旧の見通しを示さなかった。この試算をもとに、県と沿線自治体による財政支援策の検討が今後、本格化する。
只見線は会津川口（金山町）―只見（只見町）の２７・６キロ区間で３カ所の鉄橋が落ち、全線復旧の見通しが立っていない。ＪＲは橋梁（きょう・りょう）関係の工事に約７０億円、斜面崩壊や信号設備の復旧に約１５億円かかるとした。
特に滝ダム（金山町）の上流域にある只見町の第８只見川橋梁は川に沿って鉄路が走るため、改修区間が８３０メートルに及ぶ。河川管理者の県から提示された水位に基づき検討し、工事費全体の半分を占める約４５億円と見積もった。この区間だけで工期が４年かかる。
また、ＪＲ側は、会津川口―只見駅間の利用者が震災前は１日４９人と少なく、５００万円（０９年度）の収入に対し、３億３５００万円のコストがかかると いう。只見線は６７ある同社の在来線で、１日１キロ当たりの平均乗客数は６６番目。再開通には利用状況の改善が必要との認識が示された。最下位の岩泉線 （岩手県）は廃線が通告されている。
ＪＲは黒字会社のため、現状では国の補助は期待できない。ＪＲ東日本総合企画本部の高橋真経営企画部長は復旧について「今後、地元と話し合いながら決めていく。今日の段階で単独で負担することを否定するものでもないし、肯定するものでもない」と話した。
豪雨災害は震災や原発事故から４カ月後に起きた。地元では只見線の全線復旧を求めて署名活動が起きている。紅葉など自然景観の美しい鉄道として知られ、ＳＬも走る。全国にファンがいる路線の一つだ。
●沿線自治体 肩すかしに困惑
ＪＲ側は復旧への具体的な道筋を示さず、早期の再開通を願う県や自治体は肩すかしを食わされた形だ。
佐藤雄平知事は２２日の定例会見で、「地元自治体と一体となっての（復興）推進態勢を強化し、活用を図りながらＪＲ、国と本格的な協議を進めていきたい」と述べた。県はこれまでも早期の全面復旧を求めてきたが、この日、期待した回答はなかった。
只見町の目黒吉久町長は「生活路線だけでなく、観光を始め、この地域の振興には欠かせない路線だ。沿線自治体はみな同じ気持ちでいる」と話す。８５億円 という復旧費については「知事をはじめ、財政支援の意向をもらっているので、県と関係市町村が一体となって、具体的な戦略と交渉を進めたい」と述べた。
ただ、ＪＲのあいまいな方針に、ある町の担当者は「今日の会議だけでは何も言える状況ではない」と困惑した様子。市の担当者も「ＪＲの対応を注視していきたい」と言葉少なに語った。
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