エンジンの整備を開始。
ゴミ箱に、５速ﾐｯｼｮﾝ仕様仕掛り・途中の「CB92エンジン」が見つかりました。
５速ミッション仕様に挑戦。
取敢えずこの部品のみの仮セット・・・・・・・・、何とか成りそうな雰囲気ですが、１次駆動系（クランクシャフトとメーンシャフト間）の見通しは未だ確認して居らず・・・・、
果たして、最後まで突っ走る事が出来るでしょうか？ 多分・・・前途多難でしょう予感？。
車体関係の改修が概ね完了しました。
Ｃ９２フロントフォークを改修し、ＣＢ９２フロントハブを装着、よりＣＢ９２風に仕上げて有ります。
トルクロッドの２本取り付け。
次にエンジンの製作に入ります。
Ｃ９２の車体にＣＢ９２の部品を仮組み付け、「ＣＢ９２改」にすべく全体の整合性を確認中。
ＣＢ１２５？のリヤークッションにて、何とか全体「車高」を整えた所です。
この状態で、マフラーを取り付けた所、リヤーフォーク部ハブアクスルシャフトとマフラーの隙間が少なくて干渉しそう状態・・・で、リヤークッションをＣＢ９２純正品と交換。
（ 最初からＣＢ９２の物を使ってたら、交換の必要は無かったか？、車高調整作業は回り道となったかも ）。
外したＣＢ１２５のクッション。
ＣＢ９２純正品を組み込み。
良い感じに収まりました。
計４台。
屋外放置が永く成りました、錆に依る腐食が目立ち始め苦渋の決断で有ります。
只、家の周りが「スッキリ」し、奥方が喜んで居ります。
これで４輪は、ガレージ内に有る「ホンダ・ビート」のみと成りました。少し楽？に成った気分で、このビートに専念出来そうです。
フロントの車高を下げるべく、サスペンションを軸間で「６ｍｍ」程短くしました。
作業内容は「企業秘密」です。
その結果
改修後 
メーンスタンド状態にて、辛うじて後輪が回る様に成りましたが・・・・、更に後輪の地上設置面を１～２ｃｍほど確保すべく、メーンスタンドに２ｍｍ程の「下駄」を履かせたいと思います。