Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃９４

　それでは、連載第９４回目は、ＤＤ１６の最終回、ＤＤ１６　３０４をお届けします。

　ＤＤ１６　３０３は、ＪＲ東日本を引退後、機関車のみ八戸臨海鉄道に移籍するも、写真が無く残念、よって３０４号機となります。

　３０４号機は、１３号機から改造後、大糸北線の除雪に従事、そのためＪＲになってからはＪＲ西日本に所属、永く糸魚川機関庫に駐在しました。赤レンガ矩形庫との一枚（写真）。この矩形庫も、北陸新幹線工事に伴い解体、現在糸魚川駅南口に、正面の一部のみ保存されます。

　糸魚川のイベントの時でしょうか、その時の一枚（写真）。先頭車が目立っています。

　糸魚川で、待機中の姿（写真）。これが全景、ボギー車体３つを連ねた、最長機関車が分かる気がします。

　多分これは夏の間、金沢総合車両所松任本所で、整備中の姿（写真）。

　北陸新幹線開業直前、最後の冬の、大糸北線での除雪中の姿（写真）。捉えられたのは、ラッキーでした。

　そして、ホーム据え付け（写真）。暫くしてから、糸魚川に向け発車しました。

　その時の、動画です。暗くて分かりにくいですが、１両のみで、間違いはありません。

　そして、北陸新幹線開業で、大糸線は離れ小島となり、除雪機械に後進を譲り引退、現在は「津山まなびの鉄道館」扇形庫で、静態保存されます（写真）。

　ラッセルヘッドも、片側のみ、はみ出して保存されます（写真）。

　引退は残念ですが、やはり寄る年波には勝てません。現在でも静態保存で残っていることをもって、よしとしましょう。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃９３

　それでは、連載第９３回は、ＤＤ１６　３０２をお届けします。

　ＤＤ１６　５を改造、改番したＤＤ１６　３０２、これも簡易線除雪用です。

　土崎でしょうか、他のＤＬと並び展示される、ＤＤ１６　３０２（写真）。端には、先々代山手線電車２０５系の、転用改造中の姿が見えます。

　その、反対側のラッセルヘッド（写真）。中間のＤＬのきちんとした写真が無いのが残念です。

　篠ノ井機関区のあった場所に、留置される３０２号機（写真）。乗っている電車からのため、これが限界でした。

　長野総合車両センターイベント時に、展示される３０２号機（写真）。そういうことです。

　その、反対側（写真）。確か除雪翼展開の実演もあり、動画を撮らなかった後悔が残ります。

　確かに飯山線用で、長野にも縁のある車両ですが、この位置にあるということで、引退、翌年解体されたようです。残念。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃９２

　それでは、連載第９２回目は、ＤＤ１６　３００番代へと話を進めていきたいと思います。

　ＤＤ１６は、簡易線の除雪用に、ＤＤ１６　０番代を改造し、ラッセルヘッドを製作したものです。ラッセルヘッドは軸重の関係でボギー車となり、前後に装備した全長は約３０メートル、日本最長の機関車となっています。

　写真は、３０１号機、ＤＤ１６　２を改造し、改番されたものです（写真）。篠ノ井機関区のあった場所での、撮影です。

　その後、飯山線での運用も無くなったのか、長野総合車輌センターの留置線で見られました（写真）。解体予定リストに入ったということです。

　後に、同機のラッセルヘッドは、長野市内の工場の駐車場にて静態保存されるようになりました（写真）。オーナーが好きで無ければ置いたりしません。また、ここは長電の電機等も保存され、興味深い場所となっています。

　そして、機関車本体は、長野総合車輌センターの側線にて留置されている姿を確認出来ました（写真）。しかし最近解体されたという情報もあり、今年の長野のイベントに行かないと分かりません。

　ＤＤ１６も、除雪機関車として活路を見出しましたが、やはり経年で、更に最近は降雪も少なくなり、除雪機械で足りることが多くなり、現在に至ります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃９１

　それでは、連載第９１回目は、ＤＤ１６　３１をお届けします。

　同機は、青森駅近くの青函連絡船メモリアルシップとして保存される、八甲田丸の車両甲板にて保存されます（写真）。

　照明は水銀灯で、通常のオートホワイトバランスでは黄色がカブるので、プリセットホワイトバランスしか対策が無く、なかなか神経を使う場所です。

　別の時、反対側から（写真）。手前に写っているのは、車両積み込みの時に、機関車と車両の間に入れて押し込むための車両、控車です。

　このとおり、ＤＤ１６一般形は、全６４両製造されましたが、現役は２両、着眼点は良かったのですが、時代について行けず、残念な結果となっています。しかし、この後、どう生きながらえたのでしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃９０

　それでは、連載第９０回目は、ＤＤ１６　１７をお届けします。

　同機は、現在小樽市総合博物館にて展示されています（写真）。奥の方で、見落としそうな場所にあります。

　別の時の撮影（写真）。

　また、別の時の撮影（写真）。三笠の１５号機ような改造は無いようです。

　簡易線用に考えられた設計でしたが、簡易線の多くは廃止、残った線でも旅客は気動車で、貨物は廃止、用途が無くなり、現存が少ないのが残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃８９

　それでは、連載第８９回目は、ＤＤ１６　１５をお届けします。

　同機は、北海道「三笠鉄道文化むら」にて、静態保存されます（写真）。エンジンの無い側を前に、展示されます。

　別の時に（写真）。機関側には、客車が繋がれます。

　また、別の時に（写真）。やはり同じ向きになってしまいます。

　次回行く機会があれば、機関側も撮っておきたいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃８８

　それでは、連載第８８回目は、ＤＤ１６　１１をお届けします。

　ＤＤ１６　１１は、製造された国鉄長野工場、現ＪＲ東日本長野総合車輌センターに所属する、ＪＲに引き継がれた数少ないＤＤ１６です。現在も現役、今日も飯山線を走ったようです。

　長野でのイベント時の写真（写真）。エンジンが露出しています。

　別の年、展示された姿（写真）。機関の無い側です。

　更に別の年、今度は機関側から（写真）。

　軽量化に腐心しましたが、簡易線での貨物廃止で、残念だったようです。

　それでは、次回をお楽しみに。