『みちしるべ』横断車道(43)＊＊＜2007.1. Vol.44＞

「みちしるべ」創刊は９９年９月。今年で８回目の正月。最初の正月号は第３号（００年２月）。「真の住民参加をめざして」と題し、前代表世話人の砂場徹氏が巻頭を飾る。その他、「公共事業への抑止力」（北部水源池問題連絡会＊北神雄一郎こと今は亡き西庄勝治氏）、「若水」（現代表世話人の大橋昭氏）、「ドイツの環境を知る旅から」（前川協子氏）、「斑猫独語＝初夢、正夢、逆夢 夢めぐり」（世話人の澤山輝彦画伯）など▼次の正月号は第９号（０１年１月）。巻頭は同じく砂場氏の「私たちは真の住民参加を追求する」。それに「国土交通省の誕生に思う」（北神雄一郎氏）、「ストップ！エネルギーの浪費！２１世紀は［クルマから自転車へ］」（大橋昭氏）、「初夢が正夢に」（芦屋道路問題ネットワーク＊三木悦子氏）、「猪名川昔語り 川の道」（川西自然教室＊畚野剛氏）、「逞しいカンボジア」（前川協子氏）など▼３年目の正月号には「座るのは誰か」（山幹の環境を守る市民の会＊故 黒住格先生）など。４年目の正月号から「熊野より」（三橋雅子氏）が始まる。６年目からは巻頭は大橋代表世話人になる▼総て紹介するには紙数が足りず、申し訳ない気分。第３０号発行に際し、記念集会（０４／８／１）を西宮勤労会館にて行い、５０名も参加して盛大に祝った。最近は原稿の集まりが低調で、編集長を悩ませる。毎年、正月には過去を振返り、将来への展望を描く習慣がある。今号で第４４号になるが、小泉政権下で道路行政に逆風が吹き、住民運動も華々しさはなくなったように見える▼どうも政治の世界は庶民感覚では、計り知れないものがある。小泉政権で公団民営化はしたが、道路族の利権である、高速道路建設計画は総て保全。改革かと思えば、公団ファミリー企業の実態はそのまま。持ち株体制を帳簿上廃止し、ファミリー企業でなくしただけ。公団の負債は国の道路保有機構がまる抱え、道路（株）は有利子負債が無く、黒字なのは当然。小泉劇場でも道路建設は止まらない。順風を逆風に見せたのは、小泉マジックだった▼小泉政策を引き継いだ筈の安倍政権だが、リーダーシップの無さは対照的。「改革」の「仕上げ」に、道路特定財源（ガソリン税等）の一般財源化を、安倍氏は公言。しかし、道路建設に使って、余った部分を一般財源にすると、道路族に撥ね返された。道路特定財源は道路予算の６割に過ぎない▼ここへ来て、兵庫県でも新たな事業計画が浮上しだした。道路特定財源余らしてならじと、どんどん建設計画を立案するわけだ。余る訳も無いが、こんなに足りないと見せつけなければというところが、道路族らしい▼今年は新たな運動が持ち上がるかもしれない。止まっていた計画が、ある日突然動き出す、それは経験済み。そんな思いの新年である。　（コラムＸ）