ラテン車を選択するということ「Ｃ４！」

比較的長くアルファロメオに乗っています。
ドイツ車を２台選択と言うのもありですが、
できれば違う文化圏の車に触れてみたい。

「そう、思いませんか？」

盟友井戸掘り職人さんが愛する家族の為に
選んだ車が今、話題のシトロエンＣ４・・
本人直々の２回分のレポートを届けます。


まず乗り込んだ瞬間に、優しい雰囲気に包
まれて何とも言えずいい感じです。そして
たっぷりとしたシートに座ってみて、ます
ますイイ感じが増していきます。

ベージュ色の内装にしたこともあって室内
は、とても明るく癒しの空間という感じが
ピッタリです。

センターコンソールからスピードメーター
付近のスッキリとした作りがより癒しの空
間を演出しているような気がします。

エンジンを始動し動き出してみると、まず
エンジンの静かさに驚きます。一昔前の
『フランス車＝エンジンはがさつ』という
イメージが一転します。

元来ＢＭＷやアルファのように、回して音
まで楽しめるタイプのエンジンではありま
せんので、静粛性はむしろ歓迎すべきかと
思います。まだ慣らし中ですので、高回転
までは回していませんが、これまた意外に
も滑らかに回るという印象を持ちます。

ＡＴに関しても巷で言われているほど、出
来栄えは悪くありません。確かに４速ゆえ
なるべく高回転を維持しようという感じで
はありますが、前述したとおりエンジンが
静かなため不快感は全くなく、むしろいつ
でも加速体制に移れるので、なかなかいい
セッティングだと思います。

ただ、１速から２速へ移る際にアクセルを
緩めると時折りガツンとシフトショックが
来たりするあたりはまだまだ完成度が高い
とはいえません。

ＭＴモードで＋－した時のレバー節度感も
もう少し剛性が欲しいですね。

ボディ剛性にしてはまあまあといったとこ
ろでしょうか。ヨーロッパ衝突安全テスト
でも文句なく５つ星という事もあり、フラ
ンス車としては高い方なのかもしれません
が、ドイツ車を基準に考えると明らかに低
いと言わざるをえません。

特に走行中の捩れ剛性なんかは大分違うの
ではないでしょうか。５年／４万㌔走った
Ｂ３の方が遥かにしっかりしてます（笑）

続きます・・