1995年の東京モーターショーにSSMなどと共に出品され1年後に発売されたホンダ S-MXです。
明快なコンセプトで若者に好評を博しました。
Honda S-MX 神奈川 1997年撮影
Honda S-MX 神奈川 1997年撮影
Honda S-MX 東京 2008年撮影
Honda S-MX 東京 2009年撮影
Honda S-MX 東京 2009年撮影
Honda S-MX 東京 2009年撮影 <2009年11月画像追加>
<参考データ>
FF/直4、2リッター/WB2500mm/全長3950x全幅1695x全高1750mm
明快なコンセプトで若者に好評を博しました。
Honda S-MX 神奈川 1997年撮影
Honda S-MX 神奈川 1997年撮影
Honda S-MX 東京 2008年撮影
Honda S-MX 東京 2009年撮影
Honda S-MX 東京 2009年撮影
Honda S-MX 東京 2009年撮影 <2009年11月画像追加>
<参考データ>
FF/直4、2リッター/WB2500mm/全長3950x全幅1695x全高1750mm
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これが市販予定のコンセプトカーで出た時９５年？だったかの東モ、同じくＳ２０００の原型となる２ペダルかなんかが付いたアドバンスカー、出てましたね。
アウディがＴＴのオープン(コンセプトカー)持って来て、ピニンファリーナがショーブースを設けアルジェント・ヴィーヴォを発表したりと、２０代半ばだった私は、魅了されっぱなしでした。
・・でもって、いつも後追いトヨタが根こそぎお客を持ってく様な気がします。
ガイアやｂＢが正にそれ
ドアハンドルが初代ＣＩＴＹのものと似ている様に思いますが流用品でしょうか？
当時は若者向きのちょっとチャラけた感じの車という印象だったのですが、4枚目の鉄チンホイールを履いている姿は小商いの仕事車としてもおかしくは無いですね。
確かこの車は現行のシビックと同じく、往年のモータージャーナリスト池田栄三氏のご子息のデザインではなかったでしょうか？
スニーカーの内っかわの素材みたいで嫌いでした。
なんだかワゴンRをただ大きくしたようなスタイルは、冷静に見ると、商用車にも見えてきます。
スペシャリティーカーと言うにはデザインが、
お粗末でございます。
今思うにバブル崩壊後だったにもかかわらずPFが出品してたりして結構盛り上がったショーでした。
PFのクルマは風変わりでしたね。
おっしゃるとおりbBはそうですね。
ドアハンドルはたしかに似てます。
この頃のホンダのクリエーティブ ムーバー攻勢は凄かったですね。
同時期にあれだけの車種を開発したことには驚きました。
4枚目はたしかに仕事車に見えますね、デザインの面白いところです。
ベンチシートは乗りにくいな、と感じたのを思い出しました。
直截なコンセプトを簡潔に表したスタイルだったのでしょう。
だからこそローダウンなどを次々とリリースしたのでしょうね。