1964年から毎回モーターショーに出品され67年に発売された世界で２番目のロータリーエンジン搭載車、マツダ コスモ スポーツです。
群を抜いた近未来的なスタイリングは世界的に見ても高いレベルにあり、特にリアまわりのオリジナリティの高さは特筆に価します。
(ボディサイドはこの車に似ていますが・・・→Ferrari 400 Superamerica 1959-)
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1967年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1967年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1967年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1967年撮影
Mazda Cosmo Sport Wakayama 1968年撮影
Mazda Cosmo Sport Wakayama 1968年撮影
Mazda Cosmo Sport Wakayama 1968年撮影 <2011年12月画像追加>
Mazda Cosmo Sport Wakayama 1968年撮影 <2011年12月画像追加>
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1968年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1968年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1967年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1967年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1966年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1966年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1966年撮影 <2011年12月画像追加>
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1966年撮影 <2011年12月画像追加>
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群を抜いた近未来的なスタイリングは世界的に見ても高いレベルにあり、特にリアまわりのオリジナリティの高さは特筆に価します。
(ボディサイドはこの車に似ていますが・・・→Ferrari 400 Superamerica 1959-)
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1967年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1967年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1967年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1967年撮影
Mazda Cosmo Sport Wakayama 1968年撮影
Mazda Cosmo Sport Wakayama 1968年撮影
Mazda Cosmo Sport Wakayama 1968年撮影 <2011年12月画像追加>
Mazda Cosmo Sport Wakayama 1968年撮影 <2011年12月画像追加>
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1968年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1968年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1967年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1967年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1966年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1966年撮影
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1966年撮影 <2011年12月画像追加>
Mazda Cosmo Sport Tokyo 1966年撮影 <2011年12月画像追加>
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これこそ日本オリジナル、35GTRも鬼面人を驚かすのではなく、こうあって欲しかったですね。
本日弊Blogにkoyapopさんの記事リンクさせて頂きました。何時もながら宜しくどうぞm(__)m
毎週末動いていますよ。
ＮＳＵを知ったのも同時でした。
なにやらあまりよくない評判ったのも聞きました。
とにかく燃費が悪い、とか壊れるとか。
あれだけのコンパクトなエンジンに１１０馬力の高出力。０−４００ｍ１６秒台の俊足。
それにオープン・フェアレディともセダン・スカＧＴ-Ｂとも違う
もっともっと低い車高の２座クーペデザイン。
他社のやっかみもあったのではないでしょうか。
私は、夢中になってダイヤペットの白を買いました。
テールランプを見ては、ここからジェット噴射したらスゴイと思いました。
ウルトラマンにも出てきたので、同じ思いもあったのでしょうか（飛びませんが）
確か１４０万円以上したのではなかったかな。
フェアレディで１００万前後。
とんでもない高値だった記憶があります。
ＭＣで出力アップしましたが、この初代の顔がいいですね。
京都山科外環状沿いのマツダディーラーショールームに今も展示しています。
小林さんという方がデザインされたのですか、初めて知りました。
東京オリンピックよりも前にこんなデザインをするとは、本当にたいしたものですね。
他にも作品はあるんでしょうか。
福袋のお話、面白いですね。楽しめました。
あんな写真ですがお役にたてましたでしょうか。
お隣にこのクルマがあってしかも毎週動いているなんて・・・
いいですねえ〜
毎日ミーティング気分にひたれそうです。うらやましい限りです。
おっしゃるとおりジャパレンのコスモです!
実は5〜6枚目の写真のクルマも名古屋ナンバーのレンタカーです。
泥だらけになりながら南紀白浜に遊びに来たようです。
以前紹介したS600もそうでしたが、個人所有するにはリスクが高い?この手のクルマはレンタカーが多かったかもしれません。
スタイルが抜群なのはもちろん、そのコンパクトさにおいてもフェアレディともスカGとも全然違うタイプのクルマでしたね。
たしかに今にも飛んでいきそうなカタチにも見えます。でもツボを押さえていて決してマンガチックでないところがスゴイと思います。
おっしゃるとおりマイナー顔はちょっと?です。
こちらのサイトに氏の紹介がありました。
http://az-1.loops.jp/tokubetu/05/5_.html
http://www.l-co.co.jp/times/log/96/961129/20.html
初期型コスモは珍しいですね、友人（の友人が）お持ちで、これがMC直前、後期型の顔で前期型と言う貴重な車だそうです。
http://sugimecha.exblog.jp/1881399/
サイトのご紹介、ありがとうございました。
かなり面白い方だったようですね。興味深く読ませてもらいました。
MC直前とはいえ後期型の顔がついているとはなんともアバウトで楽しいですね。工場で部品切れになったんでしょうかねえ〜
半郊外の家に転居し、歴史の古い中学校に通いはじめました。
今度の家は築庭に畑含め300坪もある大きな屋敷。
通学途中にある藩士ゆかりの禅寺まで行く手前に
地方気象台の一角があり、前を通っていると門の中から大分市内でこの１台以外は見たことのないコスモスポーツが、颯爽と目の前を何度か駆け抜けて行き、後ろ姿に見とれていました。
あのころは外車以上に希少な車と思っていました。
あれから36年、たぶん気象台の方だったと思いますが
一体どんな方が乗ってられたのでしょうね。
読んでいると情景が浮かびますね。
今ほどクルマが一般化していない時代に、今見ても飛んだデザインのコスモスポーツが駆け抜けるさまは、さぞや別次元のかっこよさがあったんでしょうねえ。