4月上旬の山陰遠征以降、カメラを握らずカビが生え、関東から出ないまま半年間
欧州長期遠征、「花たび宗谷」を奪われた今年、
とても小さい代償に過ぎませんが、人が少ない9月に山陰と筑豊と道北と道東に行くことになりました。
まもなくH100がその道東と道北に進出するとのことで、ここ数年の微々たる変化、主な運用面においてが大きく覆そうです。
改めて写真で振り返り、少し前まで見られた北海道の鉄道をサボ中心で幾つか、まもなく見納めとなるのも交えて
苗穂公開→今年は中止
「快速なよろ音威子府」→普通に格下げ
幌延快速→廃止
キハ54兜沼交換→豊富交換に変更
一日一度音威子府が埋まる状況→減便で消滅
美深のみどりの窓口→簡易委託駅化
名寄駅による通年作品展→駅改修時に撤去
「旭川-稚内」サボ→「宗谷線」サボに統一
金華サボ→西留辺蘂サボに化ける（将来消滅の危機？）
満線状態の知床斜里→気動車化するも健在
一日一回「旭川-増毛」サボ→留萌化
当麻駅の旧駅名標→撤去
快速しれとこ→列車名変更
キハ40-1749→タイフォン撤去及び黒Hゴム化
鷲別機関区跡地→ほぼ更地化
塗り替え前の江部乙→岡山風末期色化
長万部で日高色→減少の危機
ワンマン快速→路線分断で役割半減
快速狩勝→名前だけ
スーパーホワイトアローカムイ→エル特急とスーパーの名称剥奪
