旧手宮線跡地

2 0 1 6 年 9 月 2 1 日 （ 水 ）
午 後 4 時 3 1 分
小 樽 駅 へ の 戻 り 道


港町・小樽は夕刻を迎えました。
私は駅へと戻るべく、



旧手宮線跡地を歩いていました。



かつて利用されていた線路の脇に、遊歩道が整備されています。



こらこら～！
こんなところに車を停めるでない！！


あらためまして、旧手宮線を歩きます。



明治13年（1880年）、官設幌内鉄道が北海道で初めての鉄道として開通しますが、運営は安定せず、その後北有社が運営を委託されます。
明治22年（1889年）、石炭生産と輸送の一体化をめざした北海道炭礦鉄道（北炭）が設立され、幌内鉄道を引き継ぎました。
北炭は、空知地方の炭鉱と小樽、室蘭を結ぶ路線を増強し、石炭輸送は飛躍的に増加しました。
明治39年（1906年）、鉄道国有法が施行され、北炭の鉄道部門は国有化され、明治42年（1909年）、手宮・小樽間は国鉄手宮線となりました。
（当時の小樽駅は、現在の南小樽駅にあたります）
輸送量増強のための複線化も、このころ実施されました。
しかし太平洋戦争の影響で乗客取扱いを廃止し、物資供給のため複線部分の線路も失われてしまいました。
戦後一時的に旅客運転が再開されますが継続せず、また複線部分も復元されませんでした。
昭和62年（1987年）の廃線まで、単線での貨物営業を行いました。
（この看板の記載内容を編集）

現在は、旧手宮駅である小樽市総合博物館　鉄道・化学・歴史館から、函館本線分岐点近くの寿司屋通りまで、遊歩道が整備されています。


地図でいうと･･･



ココです！！




廃線なので、線路の上を歩いてもＯＫ。



なかば線路に横たわりながらの撮影もＯＫ。



かつての遮断機も残っていますが、自動車は一時停止しなくてもＯＫ。
「停まんなくていいよ」という案内標識もありました。



なんか･･･画になるねぇ･･･。



やっぱり小樽はふたりで歩きたかったな。

100名城登城の旅・第15弾「北日本完全制覇？」第79話へ続く。