リニア新幹線について

夢と言われたリニアが現実味を帯びてきた。ＪＲ東海が２０２５年開業を目指し建設する予定３ルートの比較が発表された。今までは、南アルプスにトンネルを掘ること自体が工法的な問題などで出来ないとされてきたが様々な工法の開発により可能となった。また、高速でトンネルに突入する際の車体の抵抗や出口での圧縮空気の音などの問題も実験線での運行を通して解消のめどが立ったようだ。そうなると、線形もよくルートも短く人家連担地域も比較的避けて通れる直線案「南アルプスルート」が浮上してきた。一番影響があるのは長野県、リニア効果を考えると、諏訪湖付近を通る迂回ルートがどうしても必要である。今後は、ＪＲ東海と沿線各県の具体的な協議に移るのであるが、今回の建設をＪＲ東海が自己負担で行うと宣言している以上ＪＲ主導の交渉になるのは避けられないだろう。今後はその効果をどのように広めることが出来るのか各県の計画づくりに興味が出てくる。
（参考）直線ルート　　　　　２８６Ｋ　５兆１０００億円
　　　　木曽谷ルート ３３４Ｋ　５兆６３００億円
　　　　伊那谷ルート　　　　３４６Ｋ　５兆７４００億円