04式空対空誘導弾 （まるよんしきくうたいくうゆうどうだん）
日本が開発した短距離空対空ミサイル。
航空自衛隊で制式採用されている。開発名称はAAM-5。
90式空対空誘導弾（AAM-3）の後継として開発された。1991年より開発が開始され、2004年（平成16）に制式承認。開発・量産主契約会社は三菱重工業。
種 類
短距離空対空ミサイル
製造国 日本
設計 三菱重工業
性能諸元
ミサイル直径 12.6cm
ミサイル全長 2.86m
ミサイル全幅 44cm
ミサイル重量 83.9kg
弾頭 指向性弾頭
信管 アクティブ・レーザー近接信管
射程 35キロメートル (19 nmi)
推進方式 固体燃料ロケット
誘導方式 中途航程: 慣性誘導（INS）
終末航程: 赤外線画像（IIR）
飛翔速度 M 3 ( マッハ 3 ) (ちなみに、米のAIM-9X は、2.5+で、マッハ 2.5 よりちょこっと早い程度だ。)
終末航程での誘導方式は赤外線画像（IIR）。世代としてはAIM-9X（サイドワインダー2000）、IRIS-Tと同じ世代に属する。90式空対空誘導弾と異なり、カナードは設けられておらず、飛行制御は、TVC（Thrust Vector Control 推力偏向制御）およびミサイル末端の動翼で行い、高い機動力を確保している。また、ミサイル中央部にはストレーキが設けられている。
シーカーも改良されており、赤外線シーカー視野角の増大の他、赤外線フォーカル・プレーン・アレイ方式の多素子シーカーによる赤外線画像の利用も行う。赤外線画像による判別で、フレアなどの赤外線源妨害手段に対抗する。また、中途航程においてはリングレーザージャイロ式の慣性誘導（INS）も導入していることから、発射後ロックオン（LOAL）も可能である。
搭載が可能な機体は、F-15 戦闘機 の新型空対空ミサイル対応改修機と近代化改修形態I・II型機であり、近代化改修形態II型機ではパイロットがヘルメット搭載型ディスプレイ（HMD）を使用してキューイングすることにより、AAM-5の高いオフボアサイト能力を最大限に発揮することができる。F-2 戦闘機に関しては2010年（平成22年）度よりAAM-5 搭載用ランチャーの開発が始まっている。将来的に第4次F-X選定機を改修することでAAM-5の搭載と運用が可能となるか否かは明らかになっていない。
(つまり、米国製の F-35 戦闘機には、日本製の最新式 AAM-5は、米国側からはハードポイントを設定できない。これを雨ポチのキムチ・マスコミが書けば……。)
日本メーカー製のリチウムイオン電池を、ボーイング787型機は、阿呆なことにコストを低減したくて、フランスや韓国のメーカーに、設置を任せた。それで、787型機は火の車というか、火の旅客機になった。
左翼(向かって右)に、弾頭部が見える。(クリックして大画面)
平成22年度には04式空対空誘導弾（改）の開発のための事前の事業評価が行なわれ、平成23年度予算で予算が承認され開発が始まっている。04式空対空誘導弾（改）では空中給油機の戦力化に伴う戦闘機の空中哨戒の長時間化へ対応するために赤外線シーカー冷却持続時間の延長が図られ、対赤外線妨害対処能力(IRCCM)と背景識別能力の向上も図られている。平成28年度からの部隊導入を目指している。
(wikipedia)
ノズルにはスラストヴェクタリング（推力偏向）が採用され、尾翼による操舵と組み合わせることにより非常に高い機動性を持つ。シーカーの視野角と首振り角も大きく向上しているためオフボアサイト能力も高く、ほぼ真横の目標をロックオンし攻撃することが可能だという。
さらに、リングレーザージャイロによる慣性誘導ユニットを搭載しているため「シーカーの捕捉範囲外から発射し目標に近づいた所でシーカーを作動させる」という発射後ロックオン (LOAL) が可能となったことにより最大射程距離が今までの短距離空対空ミサイルの 3～5倍となり、HMDを利用したヘルメット装着式照準装置との組み合わせにより視界内ほぼ全周への攻撃が可能となる。
【EAGLET-イーグレット-】 さんを参照してください。
アメリカの同等ミサイル
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