今日は薄曇りで快適な気候の一日でしたね。
さて本日はエンジン作業についてです。
組立作業を行ったヤマハＦ４０Ｂです。
昨日から組立作業を行っていたエンジンですが、続きで作業進行しました。残りのギアケースの取付からスタートですよ。。。。
ギアケース取付を行ってからプロペラの取付。今回、チョイスしたプロペラはステーサー４００ＳＦと相性がいいパワーテック製を選択です。あとギアオイルも全量交換を行いましたよ。
完成後、作動点検を開始。今回のエンジンはキャブレターが多連装タイプなので、バルブ開閉角の同調作業です。調整前はなんとかエンジン始動しましたが、アイドリングがかなりの不安定状態で、圧力を測るゲージもバラバラの数値でした。これではエンジンはまともに作動するはずがありませんね。
慎重に調整してゲージの数値を合わせました。同調が取れると始動性、レスポンスが飛躍的に向上します。エンジン不調の方は一度、点検してみて下さい。しかしこの作業は数年ぶりに行いましたが、最近のハイテクエンジンはこの作業は全く必要ないんですよね。
ちなみにエンジン本体はオイル漏れ、水漏れ等は無く、ご機嫌作動で一安心でした。
エンジン作業も完了して、これでＧ/Ｗ休暇にテスト航行が出来ます。久しぶりに湖に浮きに行きますね。。。。
★ お知らせ ★
Ｇ/Ｗの休暇は、４月３０日（木） ～ ５月５日（火）となります。宜しくお願い致します。