ＦＪクルーザー ～プラドとの１００万円の差はどこに？～

プラドは２７００ＣＣと４０００ＣＣの設定がある。
売れ筋は２７００ｃｃの方みたいだが、ＦＪクルーザーには４０００ｃｃの設定しかない。

４０００ｃｃ同士の車両本体価格で比較すると、大雑把に言って約１００万円くらいの差がある。
その差は・・・
まあ、写真を見れば一目瞭然なんだが。

ＦＪクルーザーの内装


ＶＳ

ランクルプラドの内装


・・・ということである。

メカニカルな部分はほとんど共通しているので、価格差は内装のクオリティーなどにモロに反映されている。
厳密にはプラドの方がメカニカル部分も機能が若干多いのだが。

実際、ランクル１００に乗っていた経験から、プラドの方が乗っていても快適だろうし、いろいろと便利だろう。
ＦＪにはオートエアコンもないし、シートは防水タイプという名のチープな質感のもの。
今やコンパクトカーにもついている、スマートキーのシステムもない。

インパネはみての通り絶壁で、モロにプラスチックがどーんと貼ってある。
「無骨」と言えば聞こえがいいが、大味。まさに大味感がいたるところに感じられる。
ただし、造りの精度が悪いという意味ではない。

しかし、別に乗っていて不便を感じるわけでもないし、これはこれでありだなと思う。
むしろ、コストダウンしたというより狙ってこうしたといえる。
考えてみれば、これくらいの大きな車で、ここまで割り切った造りをしているものも、今の車にはなかなかない。

ところで、ＦＪクルーザーはにはオプションやカスタマイズパーツがやたらとたくさんある。
純正品も社外品も。

ハーレーというバイクはほとんどの人が聞いたことがあると思うが、あの会社は車両価格の収益より、カスタマイズパーツによる収益の方が大きいとも聞いたことがある。
ＦＪが北米で人気を博しているのも、カスタムベースとして購入する人が多いせいかもしれない。
車で言えばハマーＨ２みたいなもんか。
逆に言うと、オリジナルのまま乗っている人が少ないとも言える。

しかし、自転車のパーツのようにほいほいと買えるようなもんではないし、自分でやれることにも限界がある。
カスタマイザーには申し訳ないが、カスタムしたらオリジナルより格好悪いとか、「いかにも」感が強すぎて乗るのに恥ずかしそうなものもよく見かけたりする。（コメンナサイ）
まあ、違法改造でなければ自己満足の世界なので、本人の満足度がアップすればそれですべてＯＫなのだけどね。いかんせん金がかかりすぎる。

インプレでも何でもなくなってしまったが、ＦＪとプラドは比較する意味がほとんどないなと思う。
日本人に受け入れられやすいのは間違いなくプラドでしょう。

観音開きのドアは家族持ちにはやっぱり使いにくいしね。