ドレンプレート

先日、オイル交換したときにドレンプレートも新品に交換しました。
新品なんで、トルクレンチ使って、キャップナットを締めてみましたが、
意外と、手で締めるより、緩いですね。

今日、クラッチ調整をしている時に見てみたら！！
おおっ！！漏れが無い！！



漏れていても、そんなに気にするところではないですが、気持ちいいです。



やはり、車検で、ブレーキを思いっきり踏んだことにより、クラッチａｓｓｙが少しゆがんでいたようです。
車検時からクラッチを踏むたびにキューキューしていた音が無くなりました。

軽くなった気がします！！

何故だか、車検時以来、ブレーキも前より利くようになったし、乗っていて楽しいです。
ホイールシリンダをＯＨしたせいか？？
クラッチａｓｓｙのプッシュロッドが上手く当たるようになったのか？？
気持ちの問題なのか？？

なんだかよくわかりませんが^^;

type1の車検

type１の車検に行ってきました。
リアバンパーに端にプラ板をかまして、ウインドウウォッシャーを出るようにして、ホーンシール張って
今回、ブレーキの利きの甘さが、気になるところでしたが、やはり１回目はブレーキば×、すぐに２回目に挑戦！！
２回目で○が点きました！！

久しぶりに１週で終わりましたｖ(*^^)ｗ


本来は、車検前にやりたかったのですが、ミッションオイル交換と、エンジンオイル交換をあわせて行いました。
廃ミッションオイル、前回より綺麗かな。




type１は２年で１万ｋｍ走りました。

やはりWestyでは２年で１万ｋｍは無理か？！

なんだか、車検でブレーキ強く踏みすぎて、クラッチ重くなったような気がします。
クラッチassyのバランスが崩れたかな？？

シフトパターン

type１の車検も近づいて来ました。

先日、FLAT４に行った時に、車検の為に、シフトパターンのシールを買ったのですが
本当にただのシールでした。
純正は違うような？？？



これでは、貼り付けてもイマイチだったので
製作しました。



色が合ってないですが、良い感じに仕上がりました！！

ホイールシリンダーその２

ホイールシリンダーの続きです。

type１のフロントのホイールシリンダーは左右共に、ダメでした。



一応、こんな事もあろうかと思って、OHキットを買っときましたが、
分解してみると、ピストン？部分に当たっている部分が有る上に、シリンダー内部もザラザラなので
手持ちの中古ホイールシリンダーをOHして対処しました。


これで、ブレーキの利きに変化が有った訳ではないですが！
ホイールシリンダーもパーツによって個体差が有るみたいです^^;

続いて、Westyの車検に行って来ました。
Westyはブレーキも良く利くし、キャンパーキットも積んであるので、動揺することはないのですが、
車検は緊張します。


さんざん、待たされた後に、キャンパーキットもきっちり点検しました。

結局、全て○で行きそうでしたが、排ガスで×
多少調整して、2回目でなんとか、OKを出してくれました。

急遽、帰りにFLAT４によってキャブOHキットを買ってきました。
これで治ればいいですが(・_・;)



次は、type１の車検です。

ホイールシリンダー

オイルプレスの警告灯が点灯しないのを点検しました。

ここにきて、ジェネレーターの警告灯、オイルの警告灯の両方が点灯するアクシデントに見舞われました。

停止時はONの状態で、プレッシャーが掛かると、スイッチがOFFになる仕組みです。
停止時、車上で点検すると、OFFの状態です。

とりあえず、中古のスイッチがあったので、それを使う事に！！

導通テストです
ダメスイッチ


中古ですがOKスイッチ



続いて、ブレーキを分解しだすと

ホイールシリンダーが・・・

エンジンを下ろす

今日、エンジンを下ろしました。（画像を撮っている時間なかったです^^;）

前々から、やりたい事が有ったのと、レリースシャフトの点検
先日取り外した、ファンをトルクレンチでキチンと締めるためです。

レリースシャフトはクラッチを踏んだ時に、若干シャーーーーと言う音がするので、キチンとレリースベアリング（左に少し寄ってる）のセンター出しを
キチンとやりたかったのですが、あえなく撃沈、調整幅がなかったです。
シャフトも点検、純正品がついていましたが、ベアリングが当たる所が少々削れて（潰れて）ました。


やはり、アダプタースリーブで高年式のベアリングにした方が、安心なのかもしれません。
画像は先日、Westy乗りのこしがやさんの所で、取り付けた画像です。


ファンはトルクレンチでカッチッとやって終わり！！

最後に、前々からやりたかったことですが、会った時にお話します。
ここでは言えません^^;

そんなこんなで1日かけて、いろいろやりましたが、何も進歩はなく、何も変わりなく
終わりました。

逆に、エンジンオイルが変なところから漏れているのを発見するとか、オイルプレスの警告灯が点灯しなくなるとか
宿題が増える始末です。

その中でも、唯一、いい事が！！！



このファンベルト、イケるかも知れません！！
少々高いですが、チープなコンチよりしっかりしてます。
取り付けた感じもイイです！！
まあ、しばらく使ってみないと判りませんが！！！

ドラムブレーキの肝

ドラムブレーキの話ですが

我が家の空冷vwの中で、ブレーキが一番きくのはWestyで、カツンと言う感じで利きます。

type１は、イマイチ利きが甘いです。
Westyの利きを目指して、ドラムを替えてみたり、シューを買えてみたりするのですが
どれもイマイチピリッとしません。
結局、今までつけていた、ドラムとシューのセットが一番利きます。（甘いですが）
多分、１０００～２０００km走って馴染ませると、また違うのでしょうけど、

今日、純正のシューとドラム表面が綺麗なセットで、組みつけてみましたが、甘いです^^;
今月中にある、車検で止まらないと困るので、元のセットに戻します。

シューの交換時期は車検の半年位前がベストなのかな？？
研磨して、シューを張り替えると、カツンと止まるのかな？？？

ここまで来るとトラウマになります。

写真は、左から純正、社外、社外（別メーカー）

純正が一番シューの面積が大きいです。