自転車を買った！２

僕は、自転車歴は長いのですが、競技には関心がありません。
僕にとっての自転車は、旅の道具、相棒なのです。
かつては、スポルティフというカテゴリーの自転車を愛用し、今回のそれは、クロスバイクというのが近いでしょうか。

さて、今回の自転車の使い方はというと…。
日常使用とトレーニング、これはほとんど舗装路ですが、なにしろ標高差が大きい場所なので、走行抵抗の少ない細身のタイヤが具合良いのです。
自転車は、タイヤの選択、その用途、ミリ単位のサイズの違いで本当に性格が変わります。
なにしろエンジンが自分自身ですから、走行抵抗の違いは特に自分に返ってくるわけです。
次に述べる用途の場合には、クロス用という荒いパターンで丈夫なタイヤに換装します。

それから、これが実は一番の狙いなのですが、林道、廃道、パスハンティング、山岳サイクリング用としての使い方です。
この山岳サイクリングというのは、文字通り登山道まで含む山を走る、走れない時は担いで踏破するものです。
しかし、登山者に迷惑をかけるのは気分が良くないので、実際はほとんど登山道には入りません。
パスハンティングというのは、パスすなわち峠を好んで踏破するやり方です。

この峠越えというのも、なかなかに奥の深いものです。
現代の峠の多くは自動車用に整備された新道で、たいていは旧道、さらに旧旧道があります。
古い道は、人やせいぜい牛馬の通行を想定したものが多く（主要な街道では駕篭も想定してます）、尾根道を直登していたりして、とても自動車が入れたものではなかったりします。
廃道になっているものも多く、登山客、ハイカーもあまり来ないので、気兼ねなく走れます。
今では使われていないとはいえ、昭和30年代頃までは現役です、実はそのあたりまでは、日本の地方、特に山間部の道路事情は江戸時代と大差なかったりするのです。
山間部の廃道には長い年月の人の行き来の痕跡があります、特に峠は信仰の場としても興味深く、石仏、石碑などもあります。
それらを、民俗学的に観察する旅のスタイルもあるのです。
シブいでしょ。僕も好きなスタイルです。

山の未舗装路を走るのには、マウンテンバイク（今後MTB)も向いているのですが、MTBのあのデリカシーの無さがあまり好きでないこと（でも多分僕には合っている）、重量が重いことから外しました。
崖崩れのところを越えたりするとき、自転車を担ぐのですが、MTB系とロード系では5キロ程の重量差があり（もちろんお金に糸目をつけなければ軽量MTBも出来ますよ）、担ぐというアンバランスな状態ではその差は意外と大きいのです。

それで、南アルプスの林道、廃道を走り回ろうというわけです。
八ヶ岳側は拓けた道が多いので、ハイカーも多いのです。
何より、南アルプス側の方が、林道、廃道が豊富で、加えて何か妖しい雰囲気が漂っていて魅力的なのです。

ああ、楽しみ！
でもその前に体の調整をしなければ。