７時４５分、安芸高田市のＴＳタカタサーキット入口。
ゲートオープン１５分前なのに、誰もいない・・・
２３台もの団体予約があるというのに。
過去は７時３０分に来ても何台か並んでいたが、最近は”のんびり屋さん”へ世代交代か？
ちなみに、写真の通り純正ホイールだが、今回はヨコハマＡ０４８、いわゆる”Ｓタイヤ”での走行なのだ。
６月とはいえ、うっすらと霧が掛かる県北の朝は肌寒い。
９時になっても気温は１６℃でターボ車にはうってつけのコンディション。
某Ｍ社系有志の団体予約も２０台弱集まり、うちら２グループと一般客１グループの合計３グループで走行開始。
アクーボと私は１グループ目。
「霧でしっとりした状態から乾いていく過程での路面コンディションがベスト更新のパスポート」とは誰の言葉だったか。
１セット目のベストは６４秒６７４。
３月８日にＲＥ－０１Ｒで出した自己ベストは６４秒３４８。
「Ｓタイヤはラジアルタイヤ比で２秒タイムアップ」の法則でいけば６２秒台前半がターゲットタイムなのだが・・・
走行終了後にタイヤを触ってみると、異常？に熱い。 しかも４本とも。
一緒に走ったアクーボの左フロントタイヤと比べてもかなり熱い。
Ｓタイヤは温度が上がりやすい？ 空気圧も冷間で２キロも入れているのに。
グリップ力が高いから？
ケース剛性が高いから？
熱い走りだから？
シュッシュくんでオイルクーラーとラジエータとタイヤに水をかけて冷やす。
２セット目が２０分後に回って来たが、タイヤがまだアツアツなのでパス。
メインスタンドから１グループ目の走りをウォッチした。
３セット目、タイヤも人肌未満の温度に下がっての走行開始、ベストは６４秒５０２。
う～ん、少しタイムアップしたが、まだまだですなぁ。
４セット目は青ＦＤの後輩クンを横に乗せての３周走行。
もう日差しも強く気温も路面温度も上がっているのでいいタイムは出ないだろうと思っていたが、４セット目ベストは４秒７２５。
コンディションを考慮すると割といいタイムだ。
ということで、アツアツタイヤにせっせと水を掛けて冷やして５セット目。
コース上の他車配置を確認しながらクリアラップを取り、出ました出ました、本日のベストタイム６４秒２７３。
Ｓタイヤベストでもあり、ＴＳタカタのオーバーオール自己ベストタイム！
いやぁ、よかったよかった。
車種別ランキングＦＤＳタイヤでも２５位か。
高熱コンディションでのタイムとしてはこんなもんかな？
これをもって、私のＳタイヤワークは終了。
純正ホイール２セットは当面お蔵入りとし、新Ｓタイヤの購入は無しだ。
１９９９年からＦＣでジュニア戦にエントリーを始め、２００１年にＳタイヤ（ＤＬ Ｄ０１Ｊ）を投入してから１年半のお休み期間を挟んでの６年間、Ｓタイヤでジュニア戦を走っていたのだ。
特に近年、ラジアルタイヤはそこそこの走りが出来るのに、Ｓタイヤではドべ争いだった。
消耗も早いし、値段も高いし、やっぱラジアルに集中しよっと。
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