先週末は走り回れて良かった。土日の朝駆け以外にも、レーシンググローブ求めてバイク用品店をさ迷ったりしたので。
この時、西武球場前を久しぶりに通っちゃおうかな！なんて思ったのが運のつき。西武戦が開催されていたんだろうな、大渋滞。。。ざっくり30年位前はこの近辺が生活圏だったのに痛恨の極み。久しぶりに渋滞に巻き込まれたけど昔も今も変わらんのな、進歩の無い。。。マジ動かん。
意味なくラーメンの写真な . . . 本文を読む
有間ダムは、これからイベントがあるみたい。ダムの入口の制限を始めだしたようだ。ダムを後にして山伏峠に向かう。アクセルをほぼ一定にして流れるように走り抜ける。人家もあるのでギアを高め固定にして排気音を抑える。コーナーに合わせてリーン角度を調整するのがやり易い。足回りはバッチリだ思わず笑みが漏れる。
山伏峠～芦ヶ久保へ。目をやった芦ヶ久保道の駅は早朝からバイク台数がいつもより多い。今日は寄らなくても . . . 本文を読む
昨日は奥多摩、今日は有間ダム。台風2号の襲来前に走りに行けて良かった。奥多摩の時はサスセッテイングを考えながら走り、有間ダムはのんびりリーンでバイクの動きを楽しんでいる。
有間ダムの蒼い水の色が深くてとても気持ちの良い朝だ。鳥のさえずりも心地よい。 . . . 本文を読む
フロントプリロードのストロークに余裕をもたせた。立ち上がりでフロントフォークが伸びる感があり、アクセルを開けるのが更に楽しくなった。懸念点としては高速道路を走っていないため高速時の安定感とコントロールのしやすさがどうかなあ？まあ大丈夫そうな気がする。
タイヤ ミシュランPowerGP
フロント
プリロード 標準 -2 → -2 2/4
テンション 標準 +1 . . . 本文を読む
サスペンションセッティング19を公開した後、マニュアルを確認するとリアテンションは標準から1 1/2が戻しをすると最弱とのことだった。あら。最弱以上に回っていたんだなあ。もしくは調整しているうちに回転数をミスってしまっているだろうな。リアテンションが最弱なのは間違いないだろうと、サスペンションセッティング19のリアテンションの調整数を修正した。
一旦、マニュアルに従って標準状態に戻してから、サス . . . 本文を読む
昨年果たせなかったアンコウラーメンを目指していざ北茨城へ！朝7時に新4号沿いのコンビニに集合。4台の精鋭が集まった。挨拶もソコソコにはやる気持ちを抑えられず自分のバイクに向かおうとする面々。と、そこに！1台のクルマがズザー！今日は走りに行くことのできなかったスパルタツーリングのメンバーではないか。あと数分遅れていたら会えなかった。滑り込みセーフで良かった。見送られつつ茂木方面へ向かう。
&nbs . . . 本文を読む
ヘルメットはSHOEIのX-14を使用している。このモデルは静粛性とデザインが気に入り長く使っている。ツーリング後の耳鳴りにずいぶんと悩まされたものだが、X-14を使用するようになってからツーリング後の耳の状態が楽になったものだ。
6Rに乗車すると首回りや肩が痛くなる。それは前傾姿勢だし当たり前だと思っていたが、近頃はヘルメットの重さも一因あるのではと思うようになってきた。
そんな中、インター . . . 本文を読む
トラクションコントロールを使用できる車種のブログを見ていて気付いたのが「あれ？これっていままでトルクの谷だと思っていたのは点火カットだったのかも？」ということ。加速中に滑るというかなんともいえないトルク抜け感があって、この辺の回転域より上を使って走った方がいいな等と思っていた。でも、同じ回転域であってもトルク抜けを感じ無いことがあるんだよな。
トラコンは1に設定している。うーむ。お次はトラコンO . . . 本文を読む
プリロードを抜いてサスペンションのストロークに余裕をもたせている。サスペンションの動きの制御については、フロントテンションは遅めにリアテンションはより速めとなっている。フロントを遅めにしているとはいえ、やはりリアが主なので乗り心地が良い。フロントも固め寄りとはいっても、どちらにしろ好みの方向性。車体の動きを楽しみながら走れるようにセッティングしたつもり。
※1回転で4段階を示すため、あえてx/ . . . 本文を読む
ZX-6Rの前傾姿勢にも大体慣れたかな。バックステップを入れたこともあり、前傾具合が自然な感じになり、フロント周りへの荷重もなかなかやりやすい。とはいえ、峠を走るのに不都合がないくらいには前傾を緩めたいなという気持ちもあるのも確か。
6Rのフロントフォークの突き出しは標準で7mmとなっている。この7mmの突き出しを0mmとすることで前傾姿勢が多少緩和されるのか、それとも全然変わらないのか。
合 . . . 本文を読む
スッキリ爽快！帰宅しました✨100キロ程度だったけど走りに行けた。名栗～山伏峠～芦ヶ久保道の駅～山伏峠～名栗のお手軽ルート。行き交うバイク数は少なく、芦ヶ久保でもバイクは4、5台程度。路面は乾いていたのでしっかり走れて良かった～。
リアタイヤ。皮むき完了！
フロントタイヤ。まだまだ甘いけどまあ皮むき完了ということで！ . . . 本文を読む
本日(2023/5/12)は爽快ないい天気！太陽が暖かく照っていて、風が爽やかで気持ち良い。絶好のツーリング日和になぜ仕事など、、、ブツブツ。仕事があるから生きていけるのであってバイクで走れるのであって。今日は仕事頑張る。そして明日（土曜）の早朝は朝駆けする！と天気予報を見ると雨ではないか！
またもや今週末の土日は雨。。。タイヤとオイル交換したし走りに行きたいぜよ～。
. . . 本文を読む
オイルキャップが外れた(外された？)件から数百キロ走ってしまった。オイル量を確認する窓から見るとオイルが真っ黒。。。オイルキャップ事件の少し前にオイル量を目視確認した時は綺麗な緑だったけど、ここまで急激に真っ黒になるもんなのかね？更に軽くシフトチェンジできていたのに急に渋くなった。エンジンは問題なさそうなんだけどこの汚れ具合は気になる。とりあえずオイル交換しておくのがエンジン的にも精神衛生上にも良 . . . 本文を読む
エアバルブキャップが外れた（いたずらされた？）のを機に、巷で噂の放電（除電？）カスタムを実施してみた。効果はいろいろあるようだが一番期待しているのはバイクカバーをめくるときの静電気が無くなること。以前、ブログで紹介したインナーカバーを使用していて、これが擦り傷防止に大変役立っているのだけども、バイクカバーを外す時にバチバチバチッ！！と手に静電気が走り痛いくらいだったのだ。こうして書いているという事 . . . 本文を読む
タイヤ交換！今日というタイミングを逃すとタイヤ交換が先に延びてしまう。。。交換できてホント良かった。
走行距離は 10,407km 時 (前回は 5,641km)。大体5千キロというところか。タイヤ交換できるタイミングがなかなかなくて、早めに交換してしまった。5月にはスパルタツーリングのアンコウラーメンのリトライがあるから。スリップサインが出てるタイヤでスパルタツーリング参加なんて考えられない( . . . 本文を読む