先日、到着していたIRCのツーリストですが、やっとのことで装着しました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/d3/f55677e84855ee40731dbbb24ea016a5.jpg)
って、おいらではなく、師匠整備士K氏に依頼しましたんですけどね
夕方に頼んで、その日のうちに帰ってきました(^^)
さすが、師匠
おいらやったら確実に半日コースです
新品のヒゲ付は、やっぱしええですねぇ。ワクワクします
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/9e/4486a210d26243d9f4e310e7896ba84d.jpg)
これで、ばっちし走れるぜぃ~
亀トラいついこかな~(^^)
と、うまいこと行ったら良かったんですが
タイヤ交換を依頼した師匠から、、、
師匠「フロントのアクスルを固定してるとこ、クラック入ってるで」
おいら「...(しばし沈黙)」
おいら「え~っ!!!」
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/bf/ef16a67a97c18c153409940eadd417e4.jpg)
マジでした(ToT)
見事にクラック
どうやらパッキリと割れてそうです
アルミの鋳物なんで、いってしもてる感じ
さて、どうしよう~
...と、考えてたら、ありました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/18/2290975ad3e2cb762e9344be7b1965cf.jpg)
JTR250のフロント廻り一式
出てくるもんですねぇ(^^)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/64/8831e49695f7a59b9e964681224ad6af.jpg)
JTR250のフロントフォークはパイオリでもマルゾッキでもなく、GASGASサスと言われるタイプです
このタイプは、フォークの筒にオイルシールとアクスルを止める部品がねじ込まれてます
なので、部品だけ交換したらいけそう...
用意したフロント廻り一式から部品を外しにかかります
トップのキャップを外さずに、下側だけを外してオイルを抜きます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/9c/5cae1eecda374c32def1537773072969.jpg)
多少の傷はありますが、問題なさそうな雰囲気です
さて、あとは移植をするだけ...
と思いましたが、サービスデータではサスオイルの粘度は7.5
手持ちのは10と15
せっかくならば、フォーク内部も軽く掃除したい
でも、このGASGASサスは左右でダンパーの機能とかが違っているとかなんとかw(@▽@)w
そういや、リアブレーキもなんだか感触がおかしいし、パッドも交換しといた方がええかな~
ん~、、、、、
それと、一度はその筋の人に診てもろといたほうがエエかも...
と、言うわけで、急遽、TLでお世話になったツルボさんへ入院させることにしました(^^;)
フロントフォークのOHに、前後ブレーキの調整、あとは、専門の人から診て、致命的な不具合がないかどうかを判断してもらうことに
2月中はまだまだ寒いので、その間でお願いしました
ん~、4月の草大会までに練習したいな~(^^)
まずは、致命的な不具合が見つからないことを願ってます
...おしまい
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/d3/f55677e84855ee40731dbbb24ea016a5.jpg)
って、おいらではなく、師匠整備士K氏に依頼しましたんですけどね
夕方に頼んで、その日のうちに帰ってきました(^^)
さすが、師匠
おいらやったら確実に半日コースです
新品のヒゲ付は、やっぱしええですねぇ。ワクワクします
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/9e/4486a210d26243d9f4e310e7896ba84d.jpg)
これで、ばっちし走れるぜぃ~
亀トラいついこかな~(^^)
と、うまいこと行ったら良かったんですが
タイヤ交換を依頼した師匠から、、、
師匠「フロントのアクスルを固定してるとこ、クラック入ってるで」
おいら「...(しばし沈黙)」
おいら「え~っ!!!」
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/bf/ef16a67a97c18c153409940eadd417e4.jpg)
マジでした(ToT)
見事にクラック
どうやらパッキリと割れてそうです
アルミの鋳物なんで、いってしもてる感じ
さて、どうしよう~
...と、考えてたら、ありました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/18/2290975ad3e2cb762e9344be7b1965cf.jpg)
JTR250のフロント廻り一式
出てくるもんですねぇ(^^)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/64/8831e49695f7a59b9e964681224ad6af.jpg)
JTR250のフロントフォークはパイオリでもマルゾッキでもなく、GASGASサスと言われるタイプです
このタイプは、フォークの筒にオイルシールとアクスルを止める部品がねじ込まれてます
なので、部品だけ交換したらいけそう...
用意したフロント廻り一式から部品を外しにかかります
トップのキャップを外さずに、下側だけを外してオイルを抜きます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/9c/5cae1eecda374c32def1537773072969.jpg)
多少の傷はありますが、問題なさそうな雰囲気です
さて、あとは移植をするだけ...
と思いましたが、サービスデータではサスオイルの粘度は7.5
手持ちのは10と15
せっかくならば、フォーク内部も軽く掃除したい
でも、このGASGASサスは左右でダンパーの機能とかが違っているとかなんとかw(@▽@)w
そういや、リアブレーキもなんだか感触がおかしいし、パッドも交換しといた方がええかな~
ん~、、、、、
それと、一度はその筋の人に診てもろといたほうがエエかも...
と、言うわけで、急遽、TLでお世話になったツルボさんへ入院させることにしました(^^;)
フロントフォークのOHに、前後ブレーキの調整、あとは、専門の人から診て、致命的な不具合がないかどうかを判断してもらうことに
2月中はまだまだ寒いので、その間でお願いしました
ん~、4月の草大会までに練習したいな~(^^)
まずは、致命的な不具合が見つからないことを願ってます
...おしまい
ま、欧州の製品はこういうのが普通なんでしょうねぇ(^^)v
国産とは違う雰囲気がバシバシでてますが、それはそれで楽しいですわ~
エンジンはかかってるんで、致命的な不具合がないかだけ祈っときます(^^)v
致命的な不具合が無い事を願っておりやす
草大会、一緒にでましょね~( ・∀・)
クセがあるところが、また面白かったりします
今回のも、新品で部品が出たのですが、アクスルを固定する部品とほぼ同じ値段でフロント廻り一式が出てたんで、部品取りということも鑑み、一式にしました
ブレーキディスクも使えそうやし、ま、結果オーライということで...
トライアルの世界では、
モンテッサ(HRC) > イタリア物 > スペイン物
っていう風になってるそうです
ま、96年物なんで、どっか不具合でますわな~(^o^)
当方もサイドスタンドの不具合から?フロントフェンダーを割る事になりました。(何でや?)
整備も下手の横好きなんで壊さん程度に弄くるつもりです。
良く見るとフロントフォークのダストシールもヒビ割れてるようやし、
オイル交換兼ねてぼちぼち交換したいですね。
軽くする為ギリギリの強度なんでしょうか?
コンペモデルだけに色々気を使う所が多そうやねー